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汽車制造商需要努力應對根本性的技術變革

汽車 OEM 正在努力應對影響其業(yè)務和技術各個部分的一系列變化，從關稅威脅和不斷變化的地緣政治聯(lián)盟，到新的車輛架構、更嚴格的市場窗口，以及 OEM 與其供應商之間關系和優(yōu)先事項的根本重新排序。這些發(fā)展沒有一致性，也沒有解...

架構與車身電子 E/E ECU 2025-03-18

美國汽車行業(yè)即將發(fā)生根本性的變化

汽車制造是美國最大的制造業(yè)，在所有 50 個州雇用了 1000 萬美國人，每年制造 1030 萬輛汽車。據估計，汽車行業(yè)每年為經濟帶來約 1 萬億美元的收入。特別是，過去幾年電池電動汽車（BEV）的市場份額...

電動汽車 2025-03-18

智能汽車駕駛座艙駕駛集成行業(yè)報告（2024-2025 年）

1. 行泊一體化域控制器安裝量同比飆升 61.9%，整體滲透率超過 10%。?在當前 EEA 集中化和 OEM 降低成本需求的大趨勢下，駕駛-停車集成、駕駛艙-停車集成和駕駛艙-駕駛集成（駕駛艙-駕駛-停車）域控制器應運...

ADAS 自動駕駛 ADAS 2025-03-17

汽車芯片遇冷，誰在逆勢增長？

恩智浦汽車芯片部門收入同比下降…英飛凌整體應收出現下滑…意法半導體單季營收同步下滑…德州儀器三季度實現營收同比下降…大廠業(yè)績仍然在低谷徘徊，汽車芯片市場疲軟局勢依舊。寒冬已至：汽車芯片市場遇冷對比 2023 年全球收入前...

汽車芯片 2025-03-17

2024 年汽車智能表面行業(yè)回顧

汽車智能表面研究：“塑膠材料+觸控方案”成為主流，智能表面模型銷量同比飆升105.1%在本報告中，智能表面是指使用在車外或機艙內部，并通過電子傳感器與各種內飾材料（包括但不限于皮革、織物、木材、玻璃、塑料、天然纖維、金屬...

智能座艙智能表面智能座艙 2025-03-17

軟件定義汽車：架構趨勢和行業(yè)全景

軟件定義汽車的整體架構可以分為四個層次：（1）硬件平臺，異構分布式硬件架構;（2）系統(tǒng)軟件層，包括 hypervisor、系統(tǒng)內核、POSIX、AUTOSAR 等;（3）應用中間件和開發(fā)框架，包括功能軟件、SOA ...

架構與車身電子自動駕駛軟件定義汽車 2025-03-17

德國汽車制造商的輝煌歲月一去不復返了嗎？

汽車行業(yè)很少出現在新聞中，經常出現在與關稅、銷量下降、電動汽車（EV）使用率低和工人罷工相關的悲觀頭條新聞下。雖然該行業(yè)的危機影響到所有全球品牌，但德國公司受到的打擊尤其嚴重。大眾汽車一直在減少產能，梅賽德...

ADAS 德國汽車電子 2025-03-17

All in AI，不如All in華為？

繼2月21日與上汽簽署深度合作協(xié)議之后，華為智選車模式再下一城。在原來的四界-與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界、與江淮合作的尊界-之外，與上汽合作的尚界成了華為智選車模式下的第五個品牌。不只是智選...

ADAS 華為智能駕駛 ADAS 2025-03-14

當華為和比亞迪吵架時，它們到底在吵什么？

熱鬧的本土智能電動汽車輿論場從來不缺吵架，自21年入局并于2023年下半年強勢崛起以來，華為成了這個輿論場上聲量最大、吵架最多的企業(yè)之一。先是由小視頻事件引發(fā)的AEB大論戰(zhàn)，憑借強大的品牌號召力，作為智能駕駛賽道后來者的...

ADAS 華為比亞迪電動汽車智能駕駛 2025-03-14

整車功能架構 --- 智能座艙

一、背景信息軟件定義汽車和E/E架構轉型浪潮下，智能座艙供應鏈迎來變革。軟件定義汽車趨勢下，軟件在汽車中的價值量占比將不斷上升。主機廠的核心能力將發(fā)生范式轉移：-> 即從專注于發(fā)動機、底盤等核心技術轉變?yōu)榕嘤陨硐?..

智能座艙智能座艙軟件定義汽車汽車架構 2025-03-12

車載支付和 ETC 市場回顧

車載支付與ETC研究：車載支付三大應用場景分析車內支付是指用戶在車內選擇和購買商品或服務，并在車內完成支付。應用場景主要分為功能訂閱、車載購物、車載ETC三大類。函數訂閱：用戶可通過 IVI 購買座椅加熱、泊車輔助、標志...

智能座艙車載支付智能座艙 ETC 2025-03-12

雷諾CEO：歐洲汽車業(yè)應向中國學習避免徹底落后

3月11日消息，據新華社報道，法國《法蘭西西部報》近日發(fā)表題為《雷諾集團負責人盧卡·德·梅奧：“中國人教會了我們什么”》的文章。法國雷諾集團CEO梅奧日前公開呼吁，面對中國強勁發(fā)展勢頭，在汽車行業(yè)，歐洲應當轉變思維方式，...

BMS與供電系統(tǒng) 雷諾電動車 2025-03-12

2月中國動力電池裝車量34.9GWh，同比增長94.1%

3月12日消息，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2025年2月動力電池月度信息。2月，我國動力電池裝車量34.9GWh，環(huán)比下降10.1%，同比增長94.1%。其中三元電池裝車量6.4GWh，占總裝車量18.5%，環(huán)比下...

動力總成與電驅動力電池電動汽車汽車電子 2025-03-12

ADAS是電動汽車的必備功能，但也是一種錦上添花的配置。

多年來，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）取得了長足的進步，但如今是時候讓駕駛員意識到，電動汽車在很大程度上已經能夠承擔駕駛中的繁重任務了。道路上的安全與效率取決于眾多因素——實際上有數百萬種之多。在每一個轉彎處都可能存在危險...

ADAS ADAS 智能駕駛汽車電子 2025-03-11

特斯拉2月銷量僅3萬輛在中國份額直接腰斬

3月10日消息，乘聯(lián)分會數據，2月新能源車國內零售滲透率49.5%，較去年同期滲透率提升15個百分點。2月國內新能源車零售方面，自主品牌中的新能源車滲透率70%；豪華車中的新能源車滲透率23%；而主流合資品牌中的新能源車...

BMS與供電系統(tǒng) 乘聯(lián)會特斯拉 2025-03-11

汽車CIS芯片，一「芯」難求

在智能駕駛技術快速迭代的今天，車載攝像頭已成為汽車感知環(huán)境的核心“眼睛”，而CMOS圖像傳感器（CIS）則是這雙眼睛的“視網膜”。隨著自動駕駛從L2向L5級躍進，每輛車的攝像頭數量從個位數激增至兩位數，高分辨率CIS芯片...

ADAS CMOS圖像傳感器 CIS芯片 2025-03-11

電動汽車動力總成：更高續(xù)航、更高性能和更快充電接受度

到 2025 年，電動汽車動力總成市場的價值將達到 200 億美元，到 2035 年可能達到約 210 億美元。這占分析期間 23.1% 的復合年增長率（CAGR）。隨著運輸行業(yè)轉向電氣化，電動汽車（EV）動力總成...

動力總成與電驅電動汽車動力總成 2025-03-07

快速、可靠和開放的電動汽車充電設施需求日趨旺盛

電動汽車充電器市場預計將從 2023 年的 65 億美元增加到 2025 年的 102 億美元。復合年增長率（CAGR）預計為 26.6%，到 2035 年將大幅增長至 725 億美元。在電池的日益普及和充電器基礎設...

BMS與供電系統(tǒng) 電動汽車充電設施 2025-03-07

汽車制造商需要努力應對根本性的技術變革

美國汽車行業(yè)即將發(fā)生根本性的變化

智能汽車駕駛座艙駕駛集成行業(yè)報告（2024-2025 年）

汽車芯片遇冷，誰在逆勢增長？

2024 年汽車智能表面行業(yè)回顧

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德國汽車制造商的輝煌歲月一去不復返了嗎？

All in AI，不如All in華為？

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整車功能架構 --- 智能座艙

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ADAS是電動汽車的必備功能，但也是一種錦上添花的配置。

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快速、可靠和開放的電動汽車充電設施需求日趨旺盛

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