軟件定義汽車文章最新資訊

16 核 ARM Zena 子系統(tǒng)用于 AI 定義的車輛

ARM 開發(fā)了一個包含 16 個高性能處理器的計算子系統(tǒng)（CSS），以加快下一代 AI 芯片在汽車設(shè)計中的開發(fā)速度。這是首次使用 Zena 品牌，并提供 16 個 Cortex A720AE 汽車處理器核心和 Cortex-R82AE 實時微控制器核心。一個關(guān)鍵區(qū)別是 Mali GPU 是可選的，AI 加速器也是可選的，這表明 ARM 預(yù)計芯片制造商將添加額外的 IP，無論是作為 RTL 集成在芯片中，還是作為芯片 LET。這標志著在軟件定義汽車中越來越多地使用人工智能，從而提高了處理需求“我們擁有超過
關(guān)鍵字： Arm 軟件定義汽車汽車電子

開啟軟件定義汽車全新未來征程，紅帽車用操作系統(tǒng)即將全面上市

●? ?紅帽車用操作系統(tǒng)已通過ISO 26262第2版（2018年版）ASIL-B級安全標準認證，達到該標準中獨立于環(huán)境的安全要素（SEooC）功能安全認證●? ?該持續(xù)認證的開源操作系統(tǒng)平臺預(yù)計于2025年第三季度推出，為汽車制造商和供應(yīng)商帶來安全認證的Linux全球領(lǐng)先的開源解決方案提供商紅帽公司近日宣布在汽車行業(yè)取得重大突破：紅帽車用操作系統(tǒng)（Red Hat In-Vehicle Operating System）已通過ISO 26262第2版（2018年版）
關(guān)鍵字：軟件定義汽車紅帽車用操作系統(tǒng)

軟件定義汽車只是概念，硬件OTA方能掙錢

黎明前總是最黑暗的。由于智能電動汽車行業(yè)進入了出清階段，本土車企們無奈地打起了實在不愿意打的價格戰(zhàn)，一個個車型的定價都像《真還傳》男主角羅永浩老師那樣只圖交個朋友，不圖掙錢。車企們這種燃燒自己、溫暖大家的行為值得點贊，但這種方式顯然不能行穩(wěn)致遠。一年的時間過去了，持續(xù)穩(wěn)定盈利的本土車企依然只有比亞迪、理想和賽力斯三家，勢頭正猛的零跑汽車倒是曾經(jīng)在24年第4季度首次實現(xiàn)了單季度盈利，但2025年第1季度扭盈為虧，繼續(xù)陷入虧損狀態(tài)。激烈甚至慘烈的淘汰賽陰云之下，著名足球運動解說員黃健翔的那句話送給本土車企倒是
關(guān)鍵字： 202506 汽車電子新能源汽車 SDV 軟件定義汽車

豐田通過Arene轉(zhuǎn)向軟件定義汽車架構(gòu) 部署Rav4

這家全球最大的汽車制造商首次采用了軟件定義架構(gòu)，因為它尋求集中式車輛架構(gòu)。豐田正在其子公司 Woven 開發(fā)的 Arene 軟件堆棧首次在今天在日本推出的 Rav4 中使用。該架構(gòu)包括軟件開發(fā)工具包、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施和開發(fā)工具。豐田表示，此次推出標志著邁向軟件定義汽車和零事故未來的關(guān)鍵第一步，該公司與供應(yīng)商電裝成立了一家名為 Mirise 的半導(dǎo)體合資企業(yè)，這也是日本推動到 2028 年在量產(chǎn)車中使用小芯片的一部分。Rav4 使用域架構(gòu)，并單獨實現(xiàn) ADAS 安全系統(tǒng)和駕駛艙電子設(shè)備。然而，Arene 工具也
關(guān)鍵字：豐田 Arene 軟件定義汽車 Rav4

通過靈活且智能的電力控制提升汽車的可持續(xù)性

汽車行業(yè)正在向可持續(xù)性轉(zhuǎn)變，這一轉(zhuǎn)變由軟件定義汽車（SDV）這一創(chuàng)新概念推動。這些汽車利用軟件集成和虛擬化技術(shù)來增強功能、連接性和自主性。這種創(chuàng)新不僅提高了汽車的靈活性和用戶體驗，還對可持續(xù)性努力做出了重大貢獻。圖片來源于Adobe Stock傳統(tǒng)的機械保險絲正在被電子保險絲所取代，后者提供了精確且智能的電路管理功能。它們能夠?qū)崟r監(jiān)控車輛的電氣系統(tǒng)，快速檢測并響應(yīng)電氣異常，從而提高安全性和可靠性。此外，通過串行外設(shè)接口（SPI）控制的電子保險絲能夠無縫集成到車輛的軟件中，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)整和遠程診斷。這種智能電
關(guān)鍵字：汽車電子軟件定義汽車電力控制

以“芯”賦能，攜手合作伙伴推動全車智能化

近日，在上海車展上，英特爾發(fā)布第二代英特爾AI增強軟件定義汽車（SDV）SoC，并披露全新合作伙伴關(guān)系。第二代英特爾AI增強SDV SoC率先在汽車行業(yè)推出基于芯粒架構(gòu)的設(shè)計，進一步擴展了英特爾在智能座艙領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品組合。同時，英特爾還宣布與黑芝麻智能、面壁智能、BOS Semiconductors等公司建立合作關(guān)系，共同攻克汽車智能化進程中的技術(shù)難題，建設(shè)開放共贏的智能汽車生態(tài)。“英特爾希望借助第二代AI增強SDV SoC塑造汽車計算的未來。全新一代SoC融合了芯粒架構(gòu)的靈活優(yōu)勢和英特爾成熟的整車解決
關(guān)鍵字：英特爾 AI 軟件定義汽車 SDV

聚焦軟件定義汽車，馬瑞利推出全新ProZone區(qū)域控制單元，亮相2025上海車展

全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)合作伙伴馬瑞利將在2025年上海車展上重磅展示其在“軟件定義汽車”（SDV）領(lǐng)域的前沿技術(shù)，包括全新的ProZone區(qū)域控制單元。ProZone是一款中型區(qū)域控制單元，能夠整合多個域的功能，包括熱管理、底盤控制和先進動力系統(tǒng)等最為復(fù)雜的關(guān)鍵安全功能。4月23日至5月2日上海國際車展期間，馬瑞利將在上海國家會展中心1.2H館1BF009展臺，以“馭速前行行速致贏”為主題，集中展示其軟件定義汽車的技術(shù)和解決方案。隨著汽車產(chǎn)業(yè)向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型，汽車架構(gòu)正經(jīng)歷從分布式系統(tǒng)演變?yōu)閰^(qū)域化（zona
關(guān)鍵字：軟件定義汽車馬瑞利區(qū)域控制單元上海車展

一個新時代的連接：由AWS賦能的NXP S32K3邊緣設(shè)備

聯(lián)網(wǎng)汽車正變得無處不在，麥肯錫的一份報告預(yù)測，到2030年全球95%的新車都將配備內(nèi)置連接功能。連接性以及豐富的汽車數(shù)據(jù)是當今汽車行業(yè)的重要驅(qū)動力。從這些數(shù)據(jù)中獲得的洞察使我們能夠更深入地了解駕駛行為，甚至車輛的性能表現(xiàn)。然而，要實現(xiàn)這些好處，車輛到云端的數(shù)據(jù)管理策略至關(guān)重要，汽車制造商（OEM）正在尋找將車輛中的云連接與邊緣設(shè)備集成的方法。OEM希望通過利用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能（AI）和數(shù)據(jù)分析的進步，提升車輛性能和客戶體驗。預(yù)先構(gòu)建的集成（硬件和云提供商）有助于更快地推向市場。然而，開發(fā)者和客戶
關(guān)鍵字：恩智浦軟件定義汽車汽車電子

英飛凌宣布收購Marvell的汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)

●? ?英飛凌簽署了一項以25億美元收購Marvell Technology汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)的協(xié)議●? ?通過此次交易，英飛凌將其領(lǐng)先的汽車微控制器（MCU）產(chǎn)品組合與Marvell的汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)相結(jié)合，提高自身在軟件定義汽車領(lǐng)域的系統(tǒng)能力●? ?針對未來的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，英飛凌將獲得更多增長機會，例如：人形機器人等●? ?預(yù)計該項業(yè)務(wù)在2025年的業(yè)務(wù)收入將達到2.25億至2.5億美元，毛利率約為60%●? ?
關(guān)鍵字：英飛凌 Marvell 汽車以太網(wǎng) 汽車MCU 軟件定義汽車

汽車以太網(wǎng)：如何平衡性能與可重構(gòu)性？

汽車電子架構(gòu)從傳統(tǒng)的硬件定義向軟件定義（SDV，Software-Defined Vehicle）演進，可重構(gòu)性與性能已成為支撐未來智能汽車發(fā)展的核心矛盾，基于 Stellantis 與 Infineon 的介紹材料，分析了汽車以太網(wǎng)在平衡可重構(gòu)性與性能方面的技術(shù)策略與實踐成果。硬件加速技術(shù)，例如 Infineon AURIX TC4X 微控制器的路由加速器，能夠?qū)㈥P(guān)鍵路徑的延遲降低高達 700%，顯著提升系統(tǒng)實時性；通過云端預(yù)測性配置和車載動態(tài)編排技術(shù)的結(jié)合，汽車電子系統(tǒng)得以實現(xiàn)系統(tǒng)級的靈活性與性能優(yōu)化
關(guān)鍵字：汽車以太網(wǎng) SDV 軟件定義汽車

Imagination：軟件定義汽車時代，一場由算力驅(qū)動的出行革命

當一輛汽車的性能不再由發(fā)動機排量決定，而是取決于車載芯片的算力與軟件的智能程度，這場由" 軟件定義汽車"（SDV）引發(fā)的產(chǎn)業(yè)革命已勢不可擋。在2025 年CES 展會上，全球科技巨頭紛紛亮出面向未來十年的智能汽車解決方案，而在這場技術(shù)競速中，芯片架構(gòu)的創(chuàng)新與人工智能的深度應(yīng)用正在重塑整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在這個背景之下，EEPW 與Imagination 的高級產(chǎn)品總監(jiān)Rob Fisher進行了深度的交流采訪，揭示了這場變革背后的技術(shù)邏輯與產(chǎn)業(yè)圖景。Imagination 高級產(chǎn)品總監(jiān)Rob
關(guān)鍵字： 202503 Imagination 軟件定義汽車 GPU IP

軟件定義汽車：架構(gòu)趨勢和行業(yè)全景

軟件定義汽車的整體架構(gòu)可以分為四個層次：（1）硬件平臺，異構(gòu)分布式硬件架構(gòu);（2）系統(tǒng)軟件層，包括 hypervisor、系統(tǒng)內(nèi)核、POSIX、AUTOSAR 等;（3）應(yīng)用中間件和開發(fā)框架，包括功能軟件、SOA 等;（4）應(yīng)用軟件層，包括智能座艙HMI、ADAS/AD算法、連接算法、云平臺等。廣義上講，作系統(tǒng)是指基于內(nèi)核作系統(tǒng)的中間件，包括系統(tǒng)軟件層（內(nèi)核、管理程序、中間件）、功能軟件層（常用功能模塊和相關(guān)中間件）和 API。狹義上講，作系統(tǒng)主要是指位于系統(tǒng)內(nèi)核底層的 Vehicle Contro
關(guān)鍵字：自動駕駛軟件定義汽車

QNX解碼2025年汽車行業(yè)的關(guān)鍵趨勢

隨著汽車行業(yè)加速向智能化、電動化轉(zhuǎn)型，“軟件定義汽車”已成為行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力。2025年，汽車行業(yè)將迎來更激烈的競爭格局。作為全球領(lǐng)先的嵌入式軟件解決方案提供商，BlackBerry?有限公司旗下的QNX部門于近期發(fā)布了對2025年汽車行業(yè)三大核心演變趨勢的前瞻洞察，以幫助汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的參與者更好地應(yīng)對未來挑戰(zhàn)，把握發(fā)展機遇。自研能力與合作協(xié)同的動態(tài)平衡2025年，汽車OEM將致力于在內(nèi)部軟件開發(fā)與外部合作伙伴協(xié)作之間尋求更好的平衡。近年來，許多汽車OEM在升級下一代汽車架構(gòu)時，選擇擴充內(nèi)部
關(guān)鍵字： QNX 軟件定義汽車

整車功能架構(gòu) --- 智能座艙

一、背景信息軟件定義汽車和E/E架構(gòu)轉(zhuǎn)型浪潮下，智能座艙供應(yīng)鏈迎來變革。軟件定義汽車趨勢下，軟件在汽車中的價值量占比將不斷上升。主機廠的核心能力將發(fā)生范式轉(zhuǎn)移：-> 即從專注于發(fā)動機、底盤等核心技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)榕嘤陨硐到y(tǒng)性的軟件開發(fā)能力，通過設(shè)立軟件公司和成立軟件研發(fā)部門等措施來彌補自身軟件的短板。-> 另外，汽車 E/E 架構(gòu)從分布式向集中化轉(zhuǎn)型，軟硬件解耦有助于降低零部件生產(chǎn)壁壘，助力硬件供應(yīng)商加速實現(xiàn)國產(chǎn)化替代，推動智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈變革座艙存量和增量軟硬件價值量發(fā)生變化，為諸多企業(yè)帶來進入契機
關(guān)鍵字：智能座艙軟件定義汽車汽車架構(gòu)

Qorix與高通宣布在軟件定義車輛領(lǐng)域開展技術(shù)合作

Source:?Getty Images Plus/ Natee Meepian汽車中間件解決方案提供商Qorix日前宣布與知名汽車平臺供應(yīng)商高通技術(shù)公司達成一項技術(shù)合作，旨在推動軟件定義車輛（SDV）的發(fā)展。此次合作包括將Qorix的中間件集成到高通技術(shù)公司的驍龍數(shù)字底盤平臺中，包括驍龍Ride平臺和驍龍Cockpit平臺，并且這些解決方案將單獨提供。通過結(jié)合雙方在系統(tǒng)芯片（SoC）和中間件解決方案方面的優(yōu)勢，此次合作有效解決了系統(tǒng)開發(fā)集成過程中面臨的難題。高通技術(shù)公司產(chǎn)品管理副總裁Laxmi
關(guān)鍵字： Qorix 高通軟件定義車輛軟件定義汽車

共74條 1/5 1 2 3 4 5 »

軟件定義汽車介紹

軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV）是汽車電子領(lǐng)域的范式級變革，其核心在于通過軟件技術(shù)重構(gòu)汽車的功能與價值體系，使汽車從機械硬件主導(dǎo)的交通工具進化為以人工智能、數(shù)據(jù)與算法驅(qū)動的智能終端。這一概念最早由百度提出，核心思想是未來汽車的核心競爭力不再取決于傳統(tǒng)機械性能，而是由軟件技術(shù)定義其功能邊界與用戶體驗。SDV的技術(shù)框架建立在“軟硬解耦”基礎(chǔ)上，通過分層架構(gòu)實 [ 查看詳細 ]

軟件定義汽車 文章 最新資訊

軟件定義汽車介紹

熱門主題

軟件定義汽車文章最新資訊