- 2023年行程過半，各大新能源車企都拿出了各自的銷量成績單。從目標達成率來看，被國內友商喊打喊殺了多年的特斯拉遙遙領先，在一眾新勢力中脫穎而出的理想汽車緊追其后，新能源一哥比亞迪略有掉隊之嫌，目前屈居第三。在2022年度業績說明會上，比亞迪掌門人王傳福喊出了年銷量的保底目標-300萬輛和沖擊目標-360萬輛，彼時的船夫哥意氣風發，揮斥方遒，一邊駁斥無人駕駛純屬扯淡，一邊聲稱300萬輛目標板上釘釘。現在可以做一個階段性總結了。截至6月份，比亞迪累計銷售新車125.56萬輛，保底目標達成率為41.9%，沖擊目
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- 最近，智能電動車圈流行這么一個段子：李想在教大家怎么做一名合格的CEO，大家在教何小鵬和李斌怎么做一名合格的CEO。這個段子不僅把理想汽車的蒸蒸日上與小鵬、蔚來的狼狽不堪暴露在了大家面前，也把李想的個人風格展現地淋漓盡致。有人盛贊李想心直口快，足顯內心坦蕩，有人怒批李想小人得志，休要狂妄囂張。其實，身價幾百億的大佬，他們在公共平臺所講的話、選擇發言的時機、隱藏在背后的動機都帶著強烈的營銷目的，這是一般吃瓜群眾看不出來滴。比如，在銷量企穩并穩定爬升之后，理想汽車每周都會在第一時間發布周度銷量排行榜，其目的當
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- 今日，全球知名的多元化化工企業沙特基礎工業公司（SABIC）推出兩款樹脂產品SABIC? PP compound H1090和STAMAX? 30YH611。這兩款突破性材料均適用于板材擠出與熱成型工藝，為傳統的鈑金成型、模壓和注塑成型提供了一種獨特的替代方案，助力客戶制造大型復雜結構部件。 此類新產品是基于聚丙烯 (PP) 、含30% 玻纖增強的膨脹型阻燃 材料，可用于各種電動汽車電池組組件，例如頂蓋、外殼和模塊隔板等。兩種牌號均具有出色的隔熱性能，有助于延遲或抑制熱失控蔓延。此外，與沖壓鈑金
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- 7 月 6 日消息，上汽此前已確認正在尋求建立首家歐洲工廠，而該公司的發言人近日向 BBC 表示，這家計劃中的工廠將生產電動汽車，且上汽尚未決定是否在該工廠生產名爵車型。▲ 圖源 上汽名爵發言人稱：“我們有很多品牌，包括 MG（名爵）、IM 和 Maxus。我們仍在決定哪些品牌將在該工廠生產。”根據IT之家此前報道，目前該工廠還處于選址階段，上汽將盡快敲定有關該項目的其他細節。1906 年，英國伯明翰的長橋汽車工廠成立，名爵和最初的 Mini 汽車都在該工廠生產。長橋工廠在一戰和二戰中都幸免于難，并在戰后
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- 電動汽車電池是否能夠正常運轉及其性能表現直接影響到電動汽車的續航能力、壽命和安全，因此電動汽車電池測試一直是技術工程師關注的重點。本次研討會，我們將一起討論imc為此提供的解決方案，包括試驗臺、測試裝置和電池單元開發中及用于整個電池組的測試方案。典型的應用場景包括：電池包下線檢測及IPX測試。7月18日(周二)?下午3-4點研討會議程：ü? BMS測試系統和相關的測試設備ü? 電池單元開發過程中的安全性測試ü? 用于高壓電池組測試的試驗臺測試模塊ü? 用于
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- 在眼瞅著月銷輛就要破三萬輛之際，在社交平臺上無比活躍的理想汽車掌門人李想接連放出兩個大衛星：四季度沖擊月銷四萬輛，2024年總銷量超越BBA。? ??圖片來源：李想微博說實話，這兩個目標都比較狂，因為30萬以上的新能源汽車市場的容量并沒有想象中那么廣。在前段時間剛剛出臺的新能源汽車購置稅減免政策的說明會上，國家相關部委說明了將減免額度上限設置在3萬元的依據：“根據2022年的數據測算，30萬元及30萬元以下的新能源乘用車產量占比約87%。”換句話說，在2022年680多萬輛的
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- 在長城汽車2022年的股東大會上，這個在過去一年中屢屢被友商帶節奏唱衰的企業，展現了一家擁有三十三年造車經驗的龍頭自主品牌的堅韌，在總結經驗教訓之余更加難能可貴的是，長城汽車本著“三人行，必有我師焉”的理念，表達了積極向造車新勢力學習的謙虛：“在用戶運營方面，我們看到蔚來的領先；在社交平臺營銷方面，我們看到了“微博之王”理想；在智能駕駛領域，我們看到了小鵬的技術深耕。”深耕汽車行業多年的長城對蔚小理這些友商的觀察是到位且細致入微的。01蔚小理的特色蔚來的用戶運營-在對新老用戶的貼心服務上，在對蔚來社區美好
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- 2023年6月30日，比利時泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis今日宣布，Melexis最新推出電機驅動芯片MLX81334，可大幅優化電動汽車熱力閥（精準的電池溫度控制）和膨脹閥（熱泵制冷循環），顯著增加電動汽車續航里程。MLX81334具有擴展內存且支持OTA（空中下載技術），進一步完善邁來芯的嵌入式電機驅動芯片產品組合，可實現高級軟件功能。 基于LIN的電機驅動芯片MLX81334額定電流為1A，可部署在機電熱管理系統中。這款單芯片器件可高效驅動小型直流電機、直流無刷電機或步進電機
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- ●? ?下一代電池技術推動下一代汽車創新●? ?客戶協作推動變革性電池連接技術的定制開發●? ?電池單元全面連接系統的一站式供應商，確保產品質量，降低供應風險全球領先的連接與電子解決方案提供商Molex莫仕公司今天宣布，其出品的Volfinity電池連接系統（CCS）已被豪華汽車制造商寶馬集團選為其下一代電動汽車（EV）的電池連接器。Volfinity系列產品的開發始于2018年，該產品接口連接器，具有可靠且易于使用的特性，可以將電池連接到電動汽
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- 6月19日消息，福特汽車執行董事長比爾·福特(Bill Ford)在當地時間周日美國有線電視新聞網（CNN）播出的一檔節目中表示，美國“尚未準備好”在電動汽車生產方面與中國競爭。福特表示，“他們發展得非常快，而且規模很大。現在正在出口電動汽車。”“我們認為，他們現在還沒出現在這里，但他們在某個時候會來的。我們需要做好準備，我們也正在做準備。”今年2月份，福特宣布將投資35億美元在美國密歇根州建設電動汽車電池工廠，并使用中國電池企業寧德時代的技術。福特在節目中說，密歇根電池工廠是福特工程師學習技術并為我所用
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- 隨著電動汽車需求的增加，對電池這一關鍵部件的需求也在增加。研究機構的數據就顯示，今年前4個月，全球電動汽車電池的新裝機量同比增長近50%，主要廠商的新裝機量同比均有大幅增加。從研究機構的報告來看，今年1-4月全球電動汽車電池新裝機182.5GWh，較去年同期的122.5GWh增加60GWh，同比增長48.98%。此前幾年裝機量靠前的寧德時代，在今年前4個月仍是裝機量最高的廠商，新裝機65.6GWh，同比增長55.6%，所占的份額由去年同期的34.4%增至35.9%。裝機量第二高的是比亞迪，前4個月新裝機2
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- 隨著汽車的不斷發展，駕駛員與車輛的交互方式也在不斷變化。下一代電動汽車
下一代汽車在外形上可能與我們今天駕駛的汽車別無二致，但其采用的底層技術將
截然不同。電動動力系統將取代內燃機，而且隨著更多高級駕駛輔助系統的加入，汽車
的自主性不斷提高，這有助于提高駕乘人員的安全性。利用這些新技術，汽車制造商也有
機會適時重新思考如何控制這些駕駛輔助系統。這一領域的新興趨勢體現了汽車制造商如
何將這些令人驚嘆的功能迅速融入到其新車設計中。圖 1.下一代汽車人機接口（HMI） 下一代控制接口 長期以
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- 6 月 6 日消息，據彭博社消息，福特汽車公司即將達成一項出售德國工廠的協議，據悉兩個來自中國的汽車制造商團體在三家主要競標者中。據知情人士透露，其中一項投標來自比亞迪，另一項投標涉及幾家規模較小的中國汽車公司。知情人士稱，福特同該工廠所在的薩爾州也在與一家德國太陽能組件制造商談判。據稱，福特正尋求在本月晚些時候就出售達成初步協，而這家汽車制造商將于 2025 年停止在薩爾路易斯的工廠生產汽車，目前大約還有一年時間。該工廠目前主要負責組裝福特福克斯緊湊型汽車，擁有約 4,600 名員工。知情人
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- 2023 年 6 月 5 日，日本東京訊 - 尼得科株式會社（以下簡稱“尼得科”）瑞薩電子株式會社（以下簡稱“瑞薩電子”）已達成共識，將合作開發應用于新一代E-Axle（X-in-1系統）的半導體解決方案，該新一代E-Axle系統集成了電動汽車（EV）的驅動電機和功率電子器件。 當下的電動汽車越來越多采用將電機、逆變器和減速機合為一體的E-Axle三合一電驅系統。為了在實現更高性能、更高效率的同時，實現更小型輕量和更低成本，并提高車輛研發的效率，將DC-DC轉換器和車載充電器（OBC）等功率電子
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- 隨著蔚來汽車的銷量不斷走軟，給李斌上課、教李斌做人的文章越來越多了。有人建議砍掉阿爾卑斯品牌，為蔚來ET5的價格下調留出空間。為了照顧老車主的情緒，可以采眾家之長，琢磨出一個既不會背刺老車主、又可以合理降價的綜合方案。電驅減配降價有“磚家”建議借鑒阿維塔11“減配降價”的做法，在ET5這款相對來說沒有那么重的車型上搞個單電機版。因為，在電機技術沒有根本性突破之前，四驅車型確實比后驅車型更耗電，所以，四驅改后驅的方案，既能提升續航，刷新人們對蔚來旗下車型續航不扎實的不良觀感，價格還能順帶著降低兩萬。減掉一個
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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