- 3月18日消息，美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）試圖將中國汽車制造商擋在美國市場之外，但這無法阻止它們攻占全球其他地區——事實上，它們已在行動。從泰國曼谷到南非約翰內斯堡，再到巴西圣保羅，街道上越來越多地擠滿了由長城汽車、比亞迪、奇瑞汽車和上汽集團等公司生產的廉價緊湊型車、跨界車和SUV。盡管特朗普政府預計將保護美國三大汽車制造商免受中國競爭對手的沖擊，且加拿大和歐盟對中國制造的電動汽車加征關稅，但在新興市場，消費者卻熱烈歡迎中國品牌汽車的到來。這為全球汽車制造商的增長帶來了新的挑戰。現
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- 根據中國汽車工業協會（CAAM）發布的數據，中國汽車制造商奇瑞汽車在2024年中國整車出口方面繼續領跑，全年出口總量達到114.4萬輛。上汽以92.9萬輛的成績位居第二。長安汽車和吉利汽車分列第三、四位，其中長安汽車的出口量為53.6萬輛，吉利汽車的出口量為53.2萬輛。長城汽車位列第五，去年向海外市場出口了45.3萬輛汽車。比亞迪排名第六，2024年出口量同比大幅增長72%，至43.3萬輛。第七至第十分別是北汽（27.4萬輛）、特斯拉（26萬輛）、江淮汽車（24.9萬輛）和東風汽車（24.6萬輛）。So
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- 奧迪和上汽集團將聯合開發基于中國專用平臺“智能數字平臺”的新車型。奧迪公司在一份聲明中表示：“合作開發的新車型將擁有奧迪品牌獨有的DNA，包括清晰的設計語言、卓越的駕駛體驗、極致的質量標準和最新的電動汽車技術。”此次合作的首批三款純電動（BEV）車型將覆蓋B級和C級車細分市場，其中首款車型將于2025年上市。奧迪首席執行官Gernot D?llner表示：“我們有著明確且共同的目標：將兩家公司的優勢整合起來，充分利用奧迪的豐富經驗以及上汽集團在中國本土的創新速度，滿足中國客戶的需求。通過與上汽集團的合作，
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- 大半導體產業網消息，據企查查APP顯示，近日，格威半導體（廈門）有限公司發生工商變更，新增兆易創新、上汽旗下嘉興上汽創永股權投資合伙企業（有限合伙）等為股東，同時公司注冊資本由約198萬元增至約225萬元。公開資料顯示，格威半導體于2019年5月成立，是一家專注于高端模擬前端芯片開發的半導體公司，在上海、廈門、合肥設立了技術中心。核心團隊來自ADI，NXP， Apple，華為海思等知名公司，具有豐富的車規BMS芯片及系統開發經驗。
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- 7 月 6 日消息，上汽此前已確認正在尋求建立首家歐洲工廠，而該公司的發言人近日向 BBC 表示，這家計劃中的工廠將生產電動汽車，且上汽尚未決定是否在該工廠生產名爵車型。▲ 圖源 上汽名爵發言人稱：“我們有很多品牌，包括 MG（名爵）、IM 和 Maxus。我們仍在決定哪些品牌將在該工廠生產。”根據IT之家此前報道，目前該工廠還處于選址階段，上汽將盡快敲定有關該項目的其他細節。1906 年，英國伯明翰的長橋汽車工廠成立，名爵和最初的 Mini 汽車都在該工廠生產。長橋工廠在一戰和二戰中都幸免于難，并在戰后
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- IT之家 4 月 27 日消息，名爵在印度推出了旗下第二款電動汽車 ——MG Comet EV，起價 79.8 萬盧比（IT之家備注：當前約 67591 元人民幣），這也是目前印度最便宜的一款電動汽車。名爵 Comet EV 定位為城市小快艇，采用雙門四座設計，充電一次可行駛 230 公里。作為對比，塔塔四門 Tiago 電動車型的續航里程為 250-315 公里，起價為 84.9 萬盧比；而五菱 Air EV 四座版目前在國內起價為 7.68 萬元。據公開資料，“Comet”來自于
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- 當前疫情防控進入攻堅階段，在黨中央一手抓防“疫”、一手抓復工復產的政策指導下，各單位復工復產仍面臨嚴峻形勢，口罩和測溫設備的緊缺已成為防控工作首要問題。
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- 近日，在2020中國5G智能汽車高峰論壇現場，華為V2X產品線總經理呂曉峰透露，華為正在與上汽集團針對5G智能座艙技術展開技術合作。同時他再次強調華為不造車，華為汽車業務的目標是，“通過端云協同，幫助車企造好車。”
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- 近日，上汽集團副總裁兼總工程師祖似杰表示，該公司在做世界上首輛5G汽車，這輛汽車在明年4月份能夠發布。
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- 很多汽車天天跑在路上，是一個個信息的孤島，而通過聯盟將這些數據結合起來，就能夠產生價值，并惠及消費者。
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