電動汽車文章最新資訊

油價飆升節(jié)能減排電動汽車前途光明

　　隨著石油價格的日益高漲和汽車尾氣排放對環(huán)境的影響加劇，電動汽車在全世界范圍內進入了高速發(fā)展的時期。純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等電動汽車正在發(fā)揮各自的優(yōu)勢，得到規(guī)模性推廣應用。 ? ???　?清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副教授?王賀武 ? ???　?國際電動汽車技術研發(fā)與商業(yè)化提速 ? ???　?·
關鍵字：電動汽車燃料電池節(jié)能減排

新能源車遇“電磁危機” 安全遭質疑

　　來自北美混合動力車車主們的投訴，使混合動力等電動汽車遇到了一場信任危機。　　危機來自一向非常關注自身權益的北美消費者，一些混合動力車的消費者聲稱，他們車內的電磁輻射問題較為嚴重，甚至引發(fā)身體不適。加拿大的一家監(jiān)測機構也表示，他們在混合動力汽車內監(jiān)測到較強的電磁輻射。而豐田和本田等混合動力車的主力企業(yè)則對此進行了否認。　　雖然這一問題目前尚未有定論，但消費者對于電磁輻射的擔憂并非杞人憂天。如今在汽車技術中，不要說混合動力等電動汽車，就是傳統(tǒng)汽車上，無鑰匙啟動、GPS、藍牙
關鍵字：電動汽車電磁輻射豐田本田

武漢打造RFID產業(yè)鏈等八條高新產業(yè)鏈

　　高新技術將幫助武漢產業(yè)“華麗轉身”。武漢市科技局昨透露，該市將著力打造八條高新技術產業(yè)鏈，促進武漢“兩型社會”建設和產業(yè)轉型。　　太陽能產業(yè)鏈——在太陽能研發(fā)方面，武漢大學研制的“硅基太陽能電池”和華中科技大學研制的“空間用高效硅太陽能電池”、“非晶硅薄膜太陽能電池”，其技術性能已達到國際先進和國內領先水平。珈偉科技公司是目前國內太陽能行業(yè)生產規(guī)模較大的企
關鍵字： RFID 太陽能電動汽車燃料電池 LED 光伏構件

基于RAV-4的電動汽車電池組風冷系統(tǒng)的研究

　　一、引言　　電池作為電動汽車中的主要儲能元件，是電動汽車的關鍵部件，直接影響到電動汽車的性能。　　電池組熱管理系統(tǒng)作為電池管理系統(tǒng)中不可或缺的部分，它的研究與開發(fā)是現(xiàn)代電動汽車中關鍵的一環(huán)，也是提高整車性能的重要方面。首先，如果電動汽車電池組長時間工作在比較惡劣的熱環(huán)境中，就會降低電池性能。其次，電池箱內溫度場的長久不均勻分布將造成各電池模塊、單體性能的不均衡。這些都將會縮短電池使用壽命。通過電池包的建模仿真可以看出風冷系統(tǒng)中氣體流動情況，多點溫度測量實時監(jiān)控電池包內溫度易于找出損壞電池，及時
關鍵字：電池電動汽車風冷 RAV-4

基于CAN總線的電動汽車整車參數(shù)測試網(wǎng)絡

　　1、引言　　現(xiàn)代交通的迅猛發(fā)展帶來的能源與環(huán)境危機已經(jīng)成為世界性的難題。發(fā)展電動汽車，采用清潔能源，被認為是最好的解決方案之一。為此，各國投入了大量的人力物力進行電動汽車的研究，并取得了可喜成果。　　電動汽車不僅包括傳統(tǒng)汽車的運行速度、行駛里程等參數(shù)，還包括電動汽車獨有的能耗、電源電壓、電流及電機轉速等電氣參數(shù)，參數(shù)多達100多項。掌握這些參數(shù)對于分析電動汽車整體運行性能有著重要意義。這些參數(shù)類型各異、位置分散，要想集中測量存在很大困難。因此，需要分散測量，再通過監(jiān)控節(jié)點集中顯示和記錄的方式構
關鍵字： CAN 電動汽車測試單片機監(jiān)控

混合動力電動汽車中電力電子技術應用綜述

摘要：文章綜述了混合動力電動汽車的發(fā)展和基本結構，在此基礎上，結合豐田汽車公司的最新一代混合動力電動汽車Prius THS Ⅱ，介紹了電力電子技術在混合動力電動汽車上的具體應用情況。最后，結合混合動力電動汽車的實際情況，提出了需要重點解決的問題。關鍵詞：電動汽車混合動力功率電子交流驅動逆變器 1、引言　　電力電子技術是研究電力半導體器件實現(xiàn)電能變換和控制的學科，它是一門電子、電力半導體器件和控制三者相互交叉而出現(xiàn)的新興緣學科。它研究的內容
關鍵字：電動汽車混合動力功率電子交流驅動逆變器汽車電子

電動汽車分布式電機驅動測試系統(tǒng)研究與應用

提出了一種基于CAN總線、GPIB總線和以太網(wǎng)的分布式電機驅動測試系統(tǒng)，并給出了系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲圖，詳細說明其硬件構建和Labview下的軟件實現(xiàn)，給出了系統(tǒng)誤差分析結果。
關鍵字：電動汽車測試分布式電機驅動

基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設計

　一、前言 CAN總線是德國BOSCH公司在20世紀80年代初為解決汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種通信協(xié)議。由于CAN總線具有突出的可*性、實時性和靈活性，因而得到了業(yè)界的廣泛認同和運用，并在1993年正式成為國際標準和行業(yè)標準，被譽為“最有前途的現(xiàn)場總線”之一。以CAN為代表的總線技術在汽車上的應用不但減少了車身線束，也提高了汽車的可*性。在國外現(xiàn)代轎車的設計中，CAN已經(jīng)成為必須采用的技術，奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃及雷諾等汽車都將CAN作為控制器聯(lián)網(wǎng)的手段。我
關鍵字： CAN總線電動汽車工業(yè)控制汽車電子工業(yè)控制

電動汽車電池管理系統(tǒng)的多路電壓采集電路設計

本文介紹了電池管理系統(tǒng)中一種新穎的多路電壓采集電路，該電路應用于采集電池單體電壓數(shù)目比較多的情況下，能夠顯著減少電路板的面積并降低成本，同時對測量精度影響不大。
關鍵字：采集電路設計電壓管理系統(tǒng) 電池電動汽車

蓄電池能量功率和壽命成電動汽車競爭焦點

蓄電池是電動汽車的動力源泉。目前，制約電動汽車發(fā)展的關鍵因素是動力蓄電池不理想。電動汽車蓄電池的主要性能指標是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動汽車能與內燃機汽車相競爭，關鍵是開發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長、成本低的蓄電池。　　鉛酸蓄電池　　鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；能量低，所占的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是
關鍵字：電動汽車

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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結構 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細 ]