自《巴黎協定》推行簽署以來，全球經濟脫碳已成共識。而在全球石油消耗的總量中，交通運輸占據了10%以上，其中公路交通為主要占比。因此推動傳統燃油汽車向新能源汽車轉型，是實現節能減排的重要途徑之一。據IHS預測，要達到2050年凈零排放的目標，2030年汽車電氣化的占比就應達到60%以上。圖1：凈零排放需求推高了輕型車輛中xEV的占比（圖源：IHS）電驅能效提高，實現更長續航雖然當前電動汽車的發展獲得了來自“雙碳”政策的推動，但大部分消費者仍面臨著里程焦慮的困擾，因此電動汽車尚不能全面替代燃油車成為出行首選。
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Mouser 電機節能 電動汽車
隨著電動汽車 (EV) 日益流行，如何在反映真實續航里程的同時讓汽車更加經濟實惠，成為汽車制造商面臨的挑戰之一。首先，這意味著需要降低電池包成本并提高其能量密度。電芯中存儲和消耗的每瓦時能量都對延長續航里程至關重要。電池管理系統 (BMS) 的主要功能是監測電芯電壓、電池包電壓和電池包電流。此外，鑒于 BMS 的高電壓設計，需要測量高壓域和低壓域之間的絕緣電阻，從而捕捉電池結構中的缺陷并防止危險狀況發生。 圖 1：傳統的 BMS 架構 (a)；具有智能電池接線盒 (BJB) 的 BMS 架構 (
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TI 電動汽車 電池接線盒
德州儀器?(TI)近日推出全新的汽車電芯監測器和電池包監測器。這些監測器提供更高精度的測量功能，可更大程度地增加電動汽車?(EV) 行駛時間并實現更安全的運行。隨著電動汽車越來越受到歡迎，先進的電池管理系統?(BMS) 有助于克服阻止電動汽車廣泛普及的關鍵障礙。TI 重點關注克服復雜的系統設計挑戰，并為此提供了品類豐富且先進的?BMS 器件系列，助力汽車制造商打造更安全、更可靠的駕駛體驗并提高電動汽車普及率。?BQ79718-Q1?電芯監測器和&
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全球汽車行業都將電動汽車視為未來的發展方向，電動汽車的新車型越來越多。高性能汽車制造商也紛紛加入這一趨勢，從內燃機轉向電氣化。電動汽車技術的好處不勝枚舉，包括加速更快、動力更好以及起步時最大扭矩更高（基于仿真的目標規格）。由于活動部件極少，電動機可靠性非常高，幾乎不需要維護，并且能夠提供非常精確的牽引和穩定控制。同時，產生的摩擦和熱量更少，對冷卻能力要求較低，因此效率也更高。電動汽車的每個指標都更好，除了電池重量這一指標。ADI公司開發出了一項突破性的技術——無線電池管理系統(wBMS)，該項技術能夠省去
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無線電池管理系統 電動汽車
2023年1月5日 —領先于智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車型。這款電動汽車（EV）從零速加速到60英里/小時只需3.4秒，最高時速達161英里/小時。在該高性能電動汽車的主驅逆變器中，EliteSiC功率模塊實現了從電池的直流800V到后軸交流驅動的高效電源轉換。安森美會繼續與現代起亞汽車集團（Hyundai Motor Company an
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安森美 逆變器 電動汽車
2023年1月6日，美國北卡羅來納州達勒姆市與中國上海市訊 — 全球碳化硅（SiC）技術引領者 Wolfspeed, Inc.（NYSE: WOLF）近日宣布與梅賽德斯-奔馳達成合作。Wolfspeed 將為梅賽德斯-奔馳供應碳化硅器件，賦能其未來電動汽車平臺，為其動力總成帶來更高效率。梅賽德斯-奔馳部分汽車線的新一代動力總成系統將采用 Wolfspeed 半導體。 梅賽德斯-奔馳采購與供應商品質負責人 Gunnar Güthenke 博士表示：“我們兩家公司長期以來一直保持著良好的
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據《華爾街日報》1月6日報道，梅賽德斯-奔馳公司計劃建設自有全球電動汽車充電網絡，使其成為特斯拉之外少數幾家直接投資于此類項目的大型汽車公司之一。這家德國豪華汽車制造商周四在拉斯維加斯消費電子展（CES）上表示，計劃在全球安裝大約1萬個大功率電動汽車充電站，今年將首先在美國和加拿大啟動。
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冬至之后，北方大部分地區將進入嚴寒，隨著氣溫日漸下降，而新能源汽車又將面臨一年一度的“大考”——續航衰減。盡管最近一年時間，新能源汽車的銷量持續攀升，但冬季低溫續航大打折扣的“魔咒”仍困擾車主。夏天充一次電能開兩三天的純電動汽車，一到了冬天，一天一充也許都很難滿足車主日常通勤的需求。更令人苦惱的是，新能源車低溫下的充電速度也會變慢。大冬天出門尋樁充電，別提有多痛苦了。因此，不少北方用戶，對純電動汽車持觀望態度，并希望隨著技術進步與發展，純電動汽車低溫續航“打折”問題能夠早日攻克。最不濟，也要等到充電設施進
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2022年接近尾聲，還有不到10天時間，延續了13年的新能源汽車國家補貼將正式退出歷史舞臺。隨著“國補”進入退場倒計時，各大車企為了爭取更多的銷量，最后再沖一波KPI，紛紛展開了促銷大戰。據央視財經報道，杭州一家新能源門店工作人員表示，從11月份開始客流量明顯增加，這段時間主賣的車型是享受補貼的，單車國家補貼在4800元到12600元不等，杭州本地補貼在2000元到10000元不等。值得一提的是，除國家補貼外，一些門店為了年底的銷量沖刺“花式”促銷，推出了12月份限時優惠，如保險補貼、積分贈送、現金立減等
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憑借續航、能量密度等優勢，目前多家新能源車企主流動力電池都使用了鋰電池，但由于國內鋰資源有限，不能同時滿足電動汽車和電能存儲需求，加上原材料價格不斷上漲，鈉離子電池就成了研發的重點。據了解，在今日召開的鈉離子電池技術研討會上，蜂巢能源總監江衛軍透露，公司第一代鈉離子電池原型樣件已經完成開發，能量密度110 Wh/kg。另外，蜂巢能源第二代鈉離子電池產品也正在開發中，預計2023年一季度完成設計定型，能量密度為135 Wh/kg；2023四季度計劃完成160 Wh/kg的鈉離子電池開發，預計循環壽命超過20
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隨著國內汽車制造商尋求在國外市場站穩腳跟，中國今年的汽車出口量大幅增長。截至9月末，中國共出口乘用車、卡車、公交車和其他車輛220萬輛，這比去年同期增長了54%，是2012年至2020年全年平均水平的兩倍多。其中電動汽車成為中國車輛出口增長的最大貢獻者。在今年前三個季度，中國共出口了34.2萬輛乘用型電動汽車，在所有出口乘用車中占比達29%，遠遠高于2019年的2%。同期，另有31.4萬輛低速電動車和4000輛電動公交車出口國外。在過去十年的大部分時間里，關于中國汽車制造商能否在全球舞臺上站穩腳跟的討論始
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電動汽車
IT之家 12 月 18 日消息，美國加利福尼亞州政府已經批準了一個 29 億美元的投資計劃，以加速實現該州制定的 2025 年電動汽車充電樁和加氫站建設目標。根據加州能源委員會（CEC）12 月 14 日批準的計劃，這項投資將在全州范圍內增加 9 萬個新的電動汽車充電樁，比已經安裝的 8 萬個充電樁多出一倍以上。加州能源委員會估計，結合公用事業和其它項目的資金，這些投資有望確保該州在 2025 年前實現部署 25 萬個充電樁的目標。加利福尼亞州將撥款 17 億美元，用于發展中型和重型零排放車輛的充電基礎
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充電設施 電動汽車 充電樁
12月18日消息，隨著國內汽車制造商尋求在國外市場站穩腳跟，中國今年的汽車出口量大幅增長。截至9月末，中國共出口乘用車、卡車、公交車和其他車輛220萬輛，這比去年同期增長了54%，是2012年至2020年全年平均水平的兩倍多。其中電動汽車成為中國車輛出口增長的最大貢獻者。在今年前三個季度，中國共出口了34.2萬輛乘用型電動汽車，在所有出口乘用車中占比達29%，遠遠高于2019年的2%。同期，另有31.4萬輛低速電動車和4000輛電動公交車出口國外。中國電動汽車出口量猛增主要受以下幾個因素推動：第一，中國在
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工業自動化、信息化和數字化轉型領域的全球領先企業之一羅克韋爾自動化 (Rockwell Automation, Inc.) 近日宣布當選福特汽車公司的車輛運行主控系統與解決方案提供商，將為福特汽車公司后續新建的三個電動汽車裝配廠提供相關服務。通過圍繞裝配工具設計和架構展開協作并加快面市速度，羅克韋爾自動化可幫助機器制造商滿足生產客戶的需求并助其產品如期順利面市。羅克韋爾自動化董事會主席兼首席執行官 Blake Moret 表示，“我們承諾將進一步打造面向未來的世界級電動汽車，同時不斷深化羅克韋爾自動化和福
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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1 歷史沿革
2 結構
3 優點
4 主要 [
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