電動汽車文章進(jìn)入電動汽車技術(shù)社區(qū)

意法半導(dǎo)體SiC技術(shù)助力博格華納Viper功率模塊設(shè)計

●? ?意法半導(dǎo)體為博格華納的Viper功率模塊提供碳化硅(SiC)功率MOSFET，支持沃爾沃汽車在2030年前全面實現(xiàn)電動化目標(biāo)●? ?博格華納將采用意法半導(dǎo)體碳化硅芯片為沃爾沃現(xiàn)有和未來的多款純電動汽車設(shè)計電驅(qū)逆變器平臺服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡稱ST)將與提供創(chuàng)新和可持續(xù)移動解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者博格華納公司(紐約證券交易所股票代碼：BWA)合作，為博格華納專有的基于 Viper 功率模塊
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使用霍爾效應(yīng)電流傳感器簡化高壓電流檢測

在電動汽車(EV)充電系統(tǒng)和光伏逆變器系統(tǒng)中，電流傳感器通過監(jiān)測分流電阻器上的壓降或?qū)w中電流產(chǎn)生的磁場來測量電流。這些高壓系統(tǒng)使用電流信息控制和監(jiān)測電源轉(zhuǎn)換、充電和放電。霍爾效應(yīng)電流傳感器和基于分流器的電流傳感器是最常見的電流檢測技術(shù)。然而，迄今為止，在高壓應(yīng)用中使用霍爾效應(yīng)傳感器一直存在問題。本文將探討選擇每種拓?fù)鋾r需要考慮的因素，并重點介紹在高壓應(yīng)用中使用霍爾效應(yīng)電流傳感器來簡化電流檢測這一創(chuàng)新技術(shù)。?圖1 TMCS1123方框圖基于分流器的電流檢測與基于霍爾效應(yīng)的電流檢測與霍爾效應(yīng)電流傳
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當(dāng)新能源車批量“退役”，需破解電池回收難

中國新能源汽車和鋰電池技術(shù)發(fā)展迅速，至2022年，新能源車產(chǎn)銷記錄連續(xù)8年保持全球第一。與大產(chǎn)大銷形成對比的是報廢與回收環(huán)節(jié)的相對低調(diào)。近期，一份國務(wù)院發(fā)展研究中心登出的《調(diào)查研究報告》指出，截止2023年，中國新能源汽車動力電池規(guī)范化回收率不足25% ，未來3―5年將迎來新能源汽車動力電池大規(guī)模集中退役潮，新能源汽車動力電池回收難題亟須破解。此前有報道，個別城市郊區(qū)（甚至主城區(qū)內(nèi)）堆放有大量廢棄新能源汽車。未被規(guī)范報廢、回收的新能源車輛，放在城市空地上成為公共垃圾。幾年堆積下來，官方難以處理，不僅占用土
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基于雙無跡卡爾曼濾波的自動駕駛狀態(tài)慣性監(jiān)測

自動駕駛的完成需要設(shè)計合適的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。為了能夠?qū)囕v動力慣性參數(shù)開展非線性評價，開發(fā)了一種分布結(jié)構(gòu)驅(qū)動力電動汽車雙無跡卡爾曼濾波(Dual unscented Kalman filter, DUKF)方法與狀態(tài)觀測系統(tǒng)聯(lián)合系統(tǒng)車輛慣性監(jiān)測方法。在分布結(jié)構(gòu)驅(qū)動電動汽車傳感器中，除了具備傳統(tǒng)傳感器慣性量參數(shù)如質(zhì)心橫擺角速度、縱向和側(cè)向加速度以外，還可以提供輪轂電機傳感器進(jìn)行車輪角速度測試。研究結(jié)果表明：采用DUKF方法觀測數(shù)據(jù)比DEKF方法更加符合實際情況，促進(jìn)觀測精度的顯著提升。
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特斯拉供應(yīng)商中中國企業(yè)占比最高中國企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域領(lǐng)先

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，中國在特斯拉汽車的供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位。日本FRONTEO對特斯拉的13428家推定供應(yīng)商進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，中國企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域的占比達(dá)到40%，在供應(yīng)商數(shù)量上位列全球首位。報告指出，特斯拉的鋰離子電池相關(guān)供應(yīng)商中，中國企業(yè)占39%；在42家“有色金屬精煉”（不包括鋁精煉）供應(yīng)商中，中國企業(yè)占40%。此外，在102家“無機化學(xué)”供應(yīng)商中，中國的占比也是最高的，達(dá)到33%。這些數(shù)據(jù)充分展示了特斯拉對中國的高度依賴。然而，統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，特斯拉所有供應(yīng)商中，美國企業(yè)的占比
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小鵬G6帶火P7i

經(jīng)過了長達(dá)一年的逆風(fēng)局，小鵬汽車終于化身大鵬，依靠年度級爆款神車小鵬G6成功翻盤了。小鵬得以逆風(fēng)翻盤，離不開G6的巨大貢獻(xiàn)，這款搭載了小鵬汽車在智能+電動賽道九年積累、承載著小鵬汽車涅槃重生眾望的中型SUV，以開天辟地之勢將800V+碳化硅+3C電池帶來的續(xù)航和充電體驗，以及L2.999級別的高階輔助駕駛帶來的駕駛體驗一舉拉低到了23萬的門檻。筆者一度認(rèn)為，小鵬G6定價這么彪悍，在革友商競品車型的命之前，會先把自家之前兩大主銷車型G9和P7（含P7i）送上西天。但是，拆開小鵬7月份銷量的結(jié)構(gòu)來看，交付量最
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福特CEO：車載軟件服務(wù)收入未來幾年將增長1000%

8月15日消息，福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)預(yù)計，未來幾年，車載軟件服務(wù)的收入將激增1000%。為了利用這一增長勢頭，福特公司宣布已聘請?zhí)O果公司前服務(wù)業(yè)務(wù)副總裁彼得·斯特恩(Peter Stern)，幫助管理一個新成立的、專注于技術(shù)的部門。斯特恩的任務(wù)是發(fā)展福特的免提駕駛系統(tǒng)BlueCruise，以及開發(fā)其他面向數(shù)百萬車主的車載服務(wù)。斯特恩于今年年初離開蘋果，此前他在蘋果任職六年，幫助推出了一系列服務(wù)，包括Apple TV Plus、Apple News Plus、Apple
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日本計劃明年 4 月對國產(chǎn)電動汽車電池和半導(dǎo)體實行稅收減免

8 月 13 日消息，據(jù)外媒 fagenwasanni 報道，日本將于 2024 年 4 月開始對國產(chǎn)電動汽車（EV）電池和半導(dǎo)體實行稅收減免。此舉旨在增強經(jīng)濟(jì)安全，并效仿了美國和歐盟實施的類似產(chǎn)業(yè)政策。根據(jù)擬議的 2024 財年稅法修訂案，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將建議對日本境內(nèi)參與制造戰(zhàn)略性關(guān)鍵產(chǎn)品的公司進(jìn)行減稅，減稅將基于電池和芯片的產(chǎn)量，將在今年年底前敲定包
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華為有能力打造真正的爆款車嗎？

在剛剛發(fā)布問界品牌時，涉足汽車領(lǐng)域未深、無知無畏的余承東豪情滿滿地表達(dá)了對問界的期待：一年吊打新勢力，兩年吊打特斯拉。一年半多過去了，我們始終沒有等來問界的雄起。尤其是這半年多來，問界的月銷量始終在四五千輛的低谷徘徊。銷量何以低迷？?在強烈競爭、面向消費者的紅海市場中脫穎而出，需要天時、地利、人和的三重加持。? ? ? ? ?問界首款車型于2022年3月份正式開啟交付，交付之初便遭遇了天時的不順。在營銷火力最猛、風(fēng)頭正盛、訂單量迅速增長的初期，遇
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把酒言歡的蔚小理正面交戰(zhàn)

伴隨著幾十年如一日的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，金錢至上的理念日益深入人心。“鐵肩扛道義”毫無違和感地變成了“道義放兩旁，利字?jǐn)[中間”。在如修羅場一般的商業(yè)戰(zhàn)場上，再美好的兄弟情誼也抵不過現(xiàn)實世界的利益，再溫馨的合照也隱藏不了兵戎相見的殘酷現(xiàn)實。01蔚小理的蜜月期?在中國電動車產(chǎn)業(yè)萌芽的初期，在新勢力車企普遍不被自主品牌、合資品牌、進(jìn)口品牌三大傳統(tǒng)勢力看好的低谷期，李斌、何小鵬、李想及其背后的蔚小理成為了掙扎在黎明前夜中的難兄難弟。在那個蔚來、小鵬、理想以不同的動力形式、在不同的價格段、面向不同的市場區(qū)間慢慢
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加州SB-233法案強制要求電動汽車雙向充電聯(lián)芯通提供支持雙向V2G芯片

杭州市 – 2023年8月2日 – 智能充電通信芯片設(shè)計公司杭州聯(lián)芯通半導(dǎo)體有限公司（聯(lián)芯通）關(guān)注最近在美國加州討論的SB 233法案，并表示其HomePlug GrrenPHY芯片支持V2G（Vehicle-to-Grid，車輛到電網(wǎng)）功能。這項由參議院提出的法案要求到 2030 年，在加州銷售的所有新電動汽車都必須具備雙向充電功能，法案的目標(biāo)是實現(xiàn)加州的清潔能源和減少污染。加州在電動汽車普及和清潔能源政策方面一直處于領(lǐng)先地位，該州制定了到2030年實現(xiàn)500萬輛零排放汽車上路的目標(biāo)，并到 2030 年
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大聯(lián)大世平推出基于onsemi產(chǎn)品的電動汽車充電樁方案

2023年8月1日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于安森美（onsemi）NTBG022N120M3S和NCD57084產(chǎn)品的電動汽車（EV）充電樁方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品的電動汽車（EV）充電樁方案的實體圖隨著電動汽車在全球的滲透率逐漸提升，充電樁的需求也大幅激增。然而由于EV充電樁的用電量動輒高達(dá)數(shù)百KW，因此要格外注意用電的品質(zhì)及效率，否則勢必會造成電力供應(yīng)問題。在這種情勢下，大聯(lián)大世平基于安森美（onsemi）N
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小鵬汽車一刀砍自己一刀砍友商

早在幾個月前的小鵬汽車2022年第四季度財報電話會上，小鵬汽車CEO何小鵬就表示了對價格戰(zhàn)的看法，他的核心觀點有兩條，一是最近兩年極其激進(jìn)的價格內(nèi)卷不可避免，二是小鵬在定價上也將采取更為激進(jìn)的措施。? ? ? ? ?果不其然，6月9日當(dāng)天上午，小鵬汽車公開了基于扶搖架構(gòu)SEPA2.0的首款戰(zhàn)略車型小鵬G6的預(yù)售價，價格相當(dāng)勁爆，令人驚掉下巴。當(dāng)看到小鵬汽車在這個被稱為“全村最后的希望”的G6上面給出了超出幾乎所有人期待的22.5萬元起的預(yù)售價時，筆者心中的
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通用汽車因電池短缺暫停生產(chǎn)部分商用電動汽車

7月19日消息，鑒于電動汽車搭載的Ultium新型電池組短缺，通用汽車已經(jīng)暫停生產(chǎn)旗下部分電動汽車。通用汽車旗下初創(chuàng)品牌BrightDrop主要為聯(lián)邦快遞和威瑞森等公司生產(chǎn)廂式電動貨車。由于所用的Ultium電池缺乏，BrightDrop位于加拿大英格索蘭的工廠已經(jīng)停止生產(chǎn)電動汽車。通用汽車董事長瑪麗·巴拉（Mary Barra）在2021年度國際消費電子展上發(fā)表主題演講時首次介紹了BrightDrop品牌電動貨車。據(jù)悉，該款廂式電動貨車和電動悍馬一樣都搭載了通用汽車的新型Ultium電池。2021年晚些
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特斯拉Q2財報前瞻：營收或錄得五個季度以來最大增幅

7月18日消息，美國電動汽車制造商特斯拉降價促銷的戰(zhàn)略可能會讓該公司今年第二季度的營收錄得五個季度以來最大增幅，但同期利潤率將降至3年來的最低水平。自去年年底以來，埃隆·馬斯克(Elon musk)領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉發(fā)起一場價格戰(zhàn)，目的是刺激電動汽車需求，并平息來自福特和比亞迪等同行的競爭。根據(jù)數(shù)據(jù)分析平臺Visible Alpha對19位分析師的調(diào)查，預(yù)計特斯拉第二季度毛利率將跌至18.9%。這一比例低于上一季度的19.3%和去年同期的25%。專注于交通出行領(lǐng)域的投資銀行家維塔利·戈洛姆(Vitaly Gol
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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]