10月13日消息，當地時間周四美國電動汽車制造商特斯拉表示，將為德國超級工廠的員工上調工資。此前德國工會組織稱特斯拉德國工廠的工人收入低于行業平均水平。特斯拉承諾，將在今年11月份通知員工加薪幅度，并補充說公司去年將薪水上調了6%。與德國其他汽車制造商不同，特斯拉德國工廠沒有關于員工工資的集體談判協議。根據去年的協議，大眾汽車、梅賽德斯-奔馳和寶馬的員工將在2023年6月份分別加薪5.2%，2024年加薪3.3%，同時為全職員工提供3000歐元（約合3160美元）的通脹補貼。德國五金工會(IG Metal
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全球高科技設施設計、工程和交付的領先企業 Exyte將在德國薩爾茨基特為大眾汽車建造先進的干燥房，繼續助力其全球可持續發展進程。干燥房位于大眾汽車薩爾茨基特的超級電池廠內，該工廠目前正在建設中，占地面積相當于五個足球場。在建中的薩爾茨基特工廠是大眾集團首座自有電池工廠。預計于2025年開始，電池單元將在這里量產下線，年產能預計將達到40 GWh——可供應約50萬輛電動汽車。 "成功簽署這份合同對Exyte來說具有戰略意義，表明了世界一流公司對我們項目交付能力的認可。面對正在向
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全球多元化化工企業沙特基礎工業公司（SABIC）日前宣布，SABIC?聚丙烯化合物（PPc）H1030阻燃材料有助于改進電動汽車電池包中高壓匯流排的制造工藝。匯流排是電動汽車關鍵組件，負責將電力從電池傳輸到各種電力傳動系統部件。目前常用的制造材料包括聚酰胺（PA）、聚對苯二甲酸丁二酯（PBT）和含云母的聚氯乙烯（PVC）。在SABIC的BLUEHERO?電氣化計劃中，SABIC PPc H1030阻燃材料已成為打破匯流排組件原有格局的全新產品。與PA或PBT材料相比，這一短玻纖PP具有諸多優勢，如成本更低
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尼得科精密檢測科技株式會社（舊日本電產理德）已開始對外銷售電動汽車驅動電機用的性能評估單軸試驗臺“TDAS-1202P”，以及集電機、齒輪、逆變器于一體的電動汽車驅動電機系統“E-Axle”用的性能評估雙軸試驗臺“TDAS-2032P”。“TDAS-1202P”單軸試驗臺“TDAS-2032P”雙軸試驗臺開發背景與特征近年來，隨著全球汽車電動化的發展，對電動汽車驅動電機性能評估試驗臺以及E-Axle性能評估試驗臺的需求迅速增長。尼得科精密檢測科技的“TDAS系列”用于本集團“E-Axle”的開發與測試，研
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歐盟發展新能源行業的“排外”立場可能有松動。美東時間10月6日周五，負責實施英國脫歐協議的歐盟委員會副主席Maros Sefcovic對媒體表示，歐盟在草擬一項計劃，將暫緩一年對進口英國的電動汽車征收關稅。Sefcovic說，歐盟將寬松地解讀有關“歐洲制造”的相關規定，以便汽車制造商有更多時間將電池采購地從亞洲轉到歐洲。歐盟委員會希望根據所謂“原產地規則”重新定義何為歐洲產品。Sefcovic沒有透露上述英國關稅計劃的具體時間表，只是說內部在討論。他還說，如果可能在今年12月31日的截止期以前敲定協議，他
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據外媒報道，福特汽車于美國時間9月25日表示，將暫停密歇根州一座耗資35億美元的電動汽車電池工廠的建設，直到確信有能力以具有競爭力的方式運營該工廠。報道指出，全美汽車工人聯合會（簡稱UAW）目前正在密歇根州的一家福特卡車和SUV工廠進行示威罷工。福特汽車正在與UAW談判一項新的勞資協議，許多分析人士認為，這很可能導致福特在美國的勞動力成本上升。“我們尚未就那里的投資計劃做出任何最終決定。”福特汽車表示，“我們將暫停馬歇爾項目的施工并限制建設支出，直到我們對自己有競爭力地運營該工廠的能力充滿信心為止。”但拒
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9月24日電，據越南政府網站，當地時間9月22日，越南總理范明政在納斯達克證券交易所敲響開盤鐘并發表講話，呼吁美國公司投資越南的優先領域，如初創企業、科學技術、教育和培訓、數字化、綠色轉型、循環和共享經濟以及能源轉型。范明政還與納斯達克及納斯達克上市公司高管會面，就科技發展、對越投資優惠政策、旅游、新拓展領域、稅收優惠等問題回答提問。談及海外企業對越南電動汽車市場感興趣的問題，范明政表示，越南已擁抱綠色交通，正優先考慮建立相關機制和政策，將根據法律規定考慮這些企業的合作和投資建議。
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各國正重點推廣電動車，車廠也紛紛公布了應對的策略。隨著電動車的普及，意味著汽車的動力來源已從補充汽油的形式，傳換補充電力的形式，這也使得充電站的普及變得非常重要。目前，汽車電動化（EV）在全球范圍內快速發展。不僅僅在歐洲，因為CO2排放法規而直接推動了電動車的市場成長，各國政府也都重點推廣電動車，例如在2030年后禁止銷售新的ICE汽車（內燃機汽車），因此整車廠也紛紛公布了應對政策。電動車的普及意味著，汽車的動力來源已從補充汽油的形式，轉換為補充電力的形式，這也使得充電站的普及變得非常重要。目前電動車有三
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如果要給比亞迪打一個標簽、一個最明顯的標簽的話，“性價比”肯定是排位最靠前的那一個。這是比亞迪這兩年大殺四方，將曾經的王者特斯拉踩在腳下肆意摩擦的最大砝碼。既然成功的要素那么有地跡可循，特斯拉自然而然地學會了效法。現在，經過兩輪大降價，特斯拉這個中國人心中曾經的高端電動車品牌，在江湖上也漸漸有了“性價比”的名號。高端、性價比，如此違和的兩個詞匯在特斯拉的身上形成了強大的反差。但對于以性價比為殺手锏攻城略地，同時又在中高端市場連出爆款的比亞迪而言，這兩個本不該出現在一起的詞匯卻又顯得如此地和諧！業績預告日前
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在今年第一財季的電話會議上，李想先生闡述了理想汽車的爆款戰略，明確表示會在每10萬元的一個價格帶，放一款爆品。而且，“當下的理想ONE卡位30-40萬剛剛好，新產品向上可以切入40-50價格區間（即理想L9），向下可以切入20-30萬的價格區間。”如果按單車月銷1萬輛作為爆款的判斷條件，那么，第一季度賣出3.1萬輛、第二季度在非預期事件的沖擊下賣出2.8萬輛的理想one絕對是現象級的爆款車型。但是，一款車能不能成爆款，應該只是個概率事件，兩款車接力成為爆款，豈非過于樂觀？君不見，小鵬G3遇冷，P5撲街，G
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問界已經連續兩個月站穩月銷萬輛大關了。8月份，高溫限電來襲，賽力斯和華為克服重重困難，首次實現了單月交付過萬的佳績，問界M5/M7總交付量達10045輛。9月份，問界車型交付量微幅增長至10142輛。不過，余承東表示，問界9月份的交付量本該在1.6萬輛左右，之所以交付不及預期，是貴州的關鍵零部件供應商疫情封控影響所致。不僅如此，大嘴哥更是豪言：問界全系車型目前已經具備了月銷兩萬輛的能力。要知道，在造車新勢力的陣營里，無論是老大哥蔚小理，還是后來居上的哪吒、零跑，至今還沒有一家摸到月銷兩萬的門檻。問界品牌初
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新能源汽車這個行業，從來都不缺話題。從余承東將燃油車比作功能手機，將增程式捧為最先進的混合動力構型，到馬斯克呼吁停止對混合動力汽車的補貼，嘲笑燃油車是蒸汽機式的老古董，再到何小鵬大談堅持純電動路線的長期主義和艱難抉擇，預判混合動力車的衰落，還有魏牌敲黑板，要給大家上混合動力技術講解課，大佬們各自心照不宣地制造話題，掀起一個又一個論戰，細水長流地保持著電動汽車的熱度，一起絞殺著傳統燃油車的市場。經過一段時間的喧囂，盡管在很多技術直男的眼里，增程式混動依然打著"技術落后”的標簽，頂著“過時老朽”的罵
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9月17日，特斯拉官方宣布全球第500萬輛整車正式下線，是一輛產自上海超級工廠的Model 3煥新版珍珠白車型。在3月1日宣布生產出第400萬輛電動汽車之后，特斯拉電動汽車的總產量達到了新的里程碑，意味著特斯拉用了約六個半月生產了100萬輛電動汽車，同上一個100萬輛所用的時間基本相當。特斯拉一年生產200萬輛電動汽車，同他們旗下的工廠增加及產量提升有關。特斯拉旗下目前有4座整車工廠，分別是加州弗里蒙特工廠、上海超級工廠、柏林超級工廠和得克薩斯超級工廠，其中后兩座是在去年3月份和4月份投產，隨后產量持續提
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9月14日消息，近日，由工業和信息化部提出、全國汽車標準化技術委員會歸口的 GB/T20234.1-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T20234.3-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項推薦性國家標準正式發布。新標準在沿用我國現行直流充電接口技術方案、保障新老充電接口通用兼容的同時，將最大充電電流從 250 安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦。同時增加了主動冷卻、溫度監測等相關技術要求，優化完善了機械性能、鎖止裝置、使用壽命等試驗
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據外媒報道，市場研究機構Gartner預測，2023年所有電動汽車（包括汽車、公共汽車、貨車和重型卡車）的出貨量為1542萬輛，2024年將達到1845萬輛。如今，電動汽車的重要性日益提高，促使新的市場進入者推出電動汽車平臺。據悉，全球知名汽車制造商都在加速開發自家電動汽車，Gartner高級總監分析師喬納森·達文波特（Jonathan Davenport）表示隨著排放法規的日益嚴格，，到2030年汽車制造商一半以上的車型將轉向電動汽車。2022年，盡管全球供應鏈緊張，但電動汽車銷量仍保持強勁增長。其中，
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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