- 人紅是非多，以嘴大聞名業界的余承東又雙叒叕陷入了輿論的漩渦。?前段時間，余承東執掌的華為終端與賽力斯門下的問界郎有情、妾有意，關系搞得你儂我儂。像一些海外國家的女子出嫁后在名字前貫上夫姓一樣，問界大大方方地將“HUAWEI”的標打在前面，華為終端也正大光明地給了問界官方認證。?當雙方正要共入佳境，用生米把熟飯做成之際，華為董事會再度下發有效期五年的不造車決議，重申華為汽車業務的最高戰略：華為不造車，幫助車企造好車！?更關鍵的是，華為創始人任正非特意在決議文件中強調不能使用’華
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- 同樣，在直流充電樁中，市電通過非車載充電機轉換為高精度直流電，為電池充電。直流充電樁漏電保護分為交流側和直流側。理論上交流側應加B型RCD保護，直流側加裝直流絕緣監測裝置檢測CD正負絕緣檢測。在可預見的未來，隨著新能源汽車走進千家萬戶，充電樁將成為人們生活中不可或缺的一部分。因此，有必要對充電樁中的剩余電流保護裝置進行升級。剩余電流動作保護裝置(RCD)作為漏電保護器廣泛應用于低壓配電系統中，以防止觸電事故、電氣設備漏電損壞和電氣火災。同樣在電動汽車充電領域，RCD作為基本的電氣保護器件被廣泛使用。201
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- 當地時間周三美股收盤后，電動汽車制造商特斯拉公布了2023年第一季度未經審計財報。財報顯示，特斯拉第一季度總營收為233億美元，同比增長24%；歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為25億美元，同比下滑24%；歸屬于特斯拉普通股股東攤薄后每股收益為0.73美元，同比下滑23%。財報發布后，特斯拉股價在盤后交易中下跌逾3%。以下是特斯拉第一季度財報要點——總營收為233.29億美元，較去年同期的187.56億美元增長24%，而去年第四季度為243.18億美元，高于分析師普遍預期的230億美元。其中：·汽車業務總營
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- 4月17日消息，雖然理想ONE已經停產，但理想并未放棄維護這款車，就在今日，理想汽車發布了關于理想ONE的全年OTA升級計劃。1、任務大師功能價值：任務大師讓人人都可以成為產品經理，通過設置功能的自定義組合，解決多種場景的用車痛點。舉個關于副駕屏控制的例子，我們可以設置如果副駕有人就坐/無人就坐，就執行副駕屏自動打開/關閉的任務大師，讓副駕屏的控制更加自如。預計上線時間：年中2、車道偏離輔助（2021款）功能價值：長途行車時，駕駛員可能會發生瞌睡或分心的情況，導致車輛偏離當前車道。打開車道偏離輔助，能幫助
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- 在政府政策引導和激勵措施的有力推動下，電動汽車的市場份額正在持續攀升，推動著配套充電基礎設施的建設進一步提速。從全球角度來看，預計從2021年至2028年，全球電動汽車充電樁市場的年均復合增長率將達到35%。而中國電動汽車市場以及作為電動汽車標配的充電樁市場發展速度要遠高于全球水平。據數據顯示，國內充電樁的月增量能夠達到3萬個左右，并且未來仍將保持這一增長態勢。電動汽車亟需大功率快充、超充方案隨著充電樁保有量的增加，車樁比呈逐年下降趨勢，但距離1:1的車樁比目標仍存在較大的市場缺口，由此造成的充電焦慮、里
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- 隨著世界各地的電力消耗持續增長，高電壓技術領域的創新讓設計工程師能夠開發出更高效的解決方案，使電氣化和可再生能源技術更易于使用。?“隨著人均用電量的持續增長，可持續能源變得越來越重要，”TI 副總裁及高電壓產品部總經理 Kannan Soundarapandian 表示。“以負責的方式管理能源使用非常重要。我們不能浪費任何一毫焦1的能量。這就是為什么高電壓技術的創新是實現能源可持續的關鍵。”?隨著電力需求的增加（在 2 秒內將電動汽車 (EV) 從 0mph加速到 60mph?
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- 4月11日消息，一項最新調查顯示，近半數美國人表示仍舊不會將電動汽車列為第一購買意愿，理由是充電基礎設施匱乏和售價過高。由芝加哥大學能源政策研究所和美聯社-NORC公共事務研究中心開展的民意調查發現，47%的美國成年人表示，他們不太可能購買電動汽車作為自己的下一輛汽車。只有19%的受訪者表示，他們“非常”或“非常有可能”購買電動汽車。調查顯示，近80%的公眾表示，充電基礎設施匱乏是他們不愿購買電動汽車的主要原因，這一擔憂在美國城市、郊區以及偏遠農村地區居民中普遍存在。美聯社-NORC公共事務研究中心副主任
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- 一輛車的命運，當然要靠自身的產品力，但也要考慮到正處于急劇變革期的中國智能電動汽車市場的發展進程。在本土電動汽車行業，沒有比小鵬G9命運的跌宕起伏更能詮釋這句真理的了。命運多舛經歷了最初的SKU風波以及上市不到兩天降價兩萬的壯士斷腕，這款充滿理想主義的新車并沒有迎來命運的轉折。? ? ? ? ?發布會剛開完不久，新車還未開始交付，小鵬G9就迎來了特斯拉Model Y降價的迎頭痛擊，T標的光環讓一部分準購車主選擇了觀望等待，緊接著，疫情爆發導致的封控又讓G9
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- 隨著電動汽車逐漸成為人們日常生活的一部分，對能夠雙向測量交流電和直流電的傳感器的需求也在增長。它們要高效、準確、緊湊，并且使用靈活。一款全新電流傳感器可以滿足所有這些要求。隨著電動汽車逐漸成為人們日常生活的一部分，對能夠雙向測量交流電和直流電的傳感器的需求也在增長。它們要高效、準確、緊湊，并且使用靈活。一款全新電流傳感器可以滿足所有這些要求。越來越多的車輛應用從電池供電，特別是在具有電動驅動的車輛上。同時，車輛電池和消費電子裝置的功能也變得越來越強大，這導致了車輛電氣系統中出現更高的電壓和電流。為了應對更
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- 許多公司高管和行業專家都表示，這些要求讓美國電動汽車充電行業的從業人員措手不及。一些州政府官員警告說，美國目前缺乏在國內生產的能力，這一點在快充充電樁上尤為明顯。綜合多家媒體報道，由于美國總統拜登上月要求聯邦政府資助的電動汽車充電樁必須在本土組裝，導致美國的制造商和運營商都放慢了生產和部署的速度。拜登政府還要求，從2024年7月開始，至少55%的充電站零部件成本必須來自美國。另外，新規還要求利用75億美元聯邦資金建設充電樁的公司必須采用美國主要的充電連接器標準，即“聯合充電系統”（CCS）。消息一出，許多
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- 【2023 年 03 月 21日，德國慕尼黑訊】全球車用半導體領導廠商英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）與全球電源和能源管理領導廠商臺達電子宣布將其長期合作范圍由工業拓展至汽車應用。雙方于今日簽署一份長期合作備忘錄，旨在持續深化雙方的合作與創新，為飛速增長的電動汽車市場提供更高功率密度與能源效率的解決方案。這項協議涵蓋高低壓分立式功率元器件、模組以及微控制器等廣泛的產品，主要聚焦于電動汽車動力系統包括：牽引逆變器、直流轉換器以及車載充電器等應用。 &nb
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- 隨著電動汽車的普及，電動汽車充電器開始無處不在，以至于現在立法規定新的住宅和工業建筑都要設有充電點。雖然主電源轉換技術是一個創新不斷的領域，但也需要低功率輔助 AC/DC 和 DC/DC 轉換器。本文將討論這些低功率輔助轉換器需要滿足的規格。各種形式的電動汽車 (EV) 已越來越普及。根據「EV-Volumes」的數據顯示（圖 1），2021 年全球銷量高達 675 萬輛，比 2020 年的銷量增長了 108%。 圖 1：全球電動汽車銷量增長，數據來源 www.EV-volumes.com這種增
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- 3 月 16 日消息，特斯拉公司日前向德國勃蘭登堡州提交了其柏林超級工廠（Giga Berlin）的擴建申請，該申請涉及對現有工廠場地的改造和擴展。根據計劃，柏林超級工廠將能夠以目前產能的兩倍生產汽車。勃蘭登堡州環境局（LfU）的一位發言人透露，特斯拉已經申請將產能從目前的每年 50 萬輛擴大到每年 100 萬輛，該申請得到了特斯拉發言人的確認。不過，值得注意的是，柏林超級工廠目前還沒有達到每年 50 萬輛的生產速度。有趣的是，特斯拉在申請中表示，“通過完全處理和回收生產過程中產生的廢水，優化了規劃和生產
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- 擴大和升級電動汽車 (EV) 和其他動力移動應用的充電基礎設施對于提高社會接受度至關重要。實施強大、有效的 EV 充電系統是解決范圍焦慮和充電速度等問題的方法。市場機會正在增長，預計到 2025 年電動汽車充電裝置將超過 900 萬臺。本文探討了基于 AMR 的電流傳感如何使電動汽車和相關充電基礎設施受益。擴大和升級電動汽車 (EV) 和其他動力移動應用的充電基礎設施對于提高社會接受度至關重要。實施強大、有效的 EV 充電系統是解決范圍焦慮和充電速度等問題的方法。市場機會正在增長，預計到 2025 年電動
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- 汽車電氣化時代已經到來，隨之帶來了一波創新技術的進步。然而，在采用這些技術時，安全是最需要考慮的因素之一。當今，電動汽車市場的需求和發展趨向于減少充電時間、增加行駛里程，以及質量更好的新型電動汽車。然而，減少充電時間就必須采用更高的系統電壓，增加里程將導致更高的工作電流。這些都對電動汽車在電路保護設計方面提出了更高要求，需要仔細考慮。在電子產品日益多樣化和復雜化的今天，能有效防止電子元器件在受到過壓、過流、浪涌、電磁干擾等情況下不受損壞的電路保護器件，幾乎成為所有電子產品中的標配。根據Precedence
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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1 歷史沿革
2 結構
3 優點
4 主要 [
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