3月4日消息，本田即將上任的首席執行官三部敏宏表示，計劃利用新的電池技術來降低成本，開發更經濟的小型電動汽車。在此之前，本田將繼續銷售價格更高、體積更大的電動汽車。但三部敏宏承認，由于電動汽車市場不穩定，很難制定計劃。本周，三部敏宏在美國俄亥俄州參加一個耗資44億美元新鋰離子電池廠的動工儀式。他在接受采訪時表示，目前電動汽車的制造成本比燃料動力汽車高出40%，全新的固態電池最終將讓制造電動汽車更容易。目前本田正與索尼合作開發電動汽車。公司正尋求在電動汽車領域趕超競爭對手，還承諾到2040年只銷售電動汽車。
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3月6日消息，當地時間上周五，梅賽德斯奔馳在德國南部庫彭海姆(Kuppenheim)的一家電池回收工廠破土動工。據悉，這一工廠的年回收產能將達到2500噸，能為梅賽德斯-奔馳新型電動汽車提供超過5萬塊電池組。回收的電池將來自測試車輛和汽車啟動電池。工廠計劃在試點成功的基礎上擴大中長期產量。在與當地公共機構進行談判后，試點工廠將于數月后完工。工廠第一階段的工作是對電池進行機械化拆解，相關產線計劃于今年12月開始試運行。這家位于庫本海姆的工廠將利用太陽能和綠色電力實現運行過程的碳中和。工廠建設也是由德國聯邦經
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2月28日，據彭博消息，墨西哥總統洛佩斯周二宣布，特斯拉將在墨西哥蒙特雷建造一座新工廠。特斯拉在建造工廠時將作出一系列承諾，包括在電動汽車的整個制造過程中使用循環水，以面對水資源短缺的問題。洛佩斯說：“我要感謝馬斯克對解決水資源短缺問題的尊重、關注和理解。”他補充說，更多細節將于周三宣布，屆時特斯拉將舉行投資者日活動。洛佩斯周一與特斯拉首席執行官馬斯克進行了通話。
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雖然2022年汽車銷量增長，但理想汽車虧損額卻大幅擴大。2月27日晚，理想汽車（02015.HK）發布的2022年財報顯示，理想汽車營收總額達452.9億元，同比增加67.7%。全年凈虧損達20.3億元，較2021年3.2億元擴大近6倍。銷量增長是營收增加的主要原因。2022年，理想汽車銷量達13.3萬輛，同比增長47.2%。而2022年的車輛毛利率為19.1%，較2021年的20.6%略有下降。理想汽方面表示，車輛毛利率減少主要歸因于2022年與理想ONE有關的存貨撥備及購買承諾損失，被2022年第三季
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無線充電技術作為一項新興技術，其商業化運作主要應用于手機、電腦、隨身聽等小功率設備的充電上，在電動汽車領域還是全新的嘗試。無線電力傳輸也稱無線能量傳輸或無線電能傳輸，其源于無線電力輸送技術，主要通過電磁感應、電磁共振、射頻、微波、激光等方式實現非接觸式的電力傳輸。2002年初到上海的楊國勛，被上海發達的汽車工業所震撼。他抓住了汽車無線充電領域的機遇，再加上上海得天獨厚的優勢條件，他心中萌發了自主創業的想法。2016年，他毅然決然地離開了“亞洲500強”公司，決定研發屬于中國自己的無線充電技術。上海萬暨電子
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據彭博社、路透社等多方報道，寧德時代和福特汽車計劃在美國密歇根州建設一座磷酸鐵鋰電池工廠。知情人士透露，福特汽車和寧德時代結束了長達數月且緊張的選址工作，新工廠位于底特律以西約100英里處，預計將創造約2500個就業機會，可能將耗資35億美元。據悉，福特與寧德時代可能最快在本周宣布相關設廠計劃。目前寧德時代方面對此未予置評，福特中國也沒有提供相關信息。寧德時代的“無奈之舉”報道稱，寧德時代和福特針對合作工廠正探討一種新的所有權結構，即由福特獲得工廠100%股權（包括建筑和基礎設施），而寧德時代則擁有工廠的
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2月14日，寧德時代向界面新聞記者確認，已接受美國福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務，并就電池專利技術進行許可。寧德時代稱，雙方攜手合作為市場提供最具有競爭力的產品，這種模式是寧德時代與福特的強強互補。
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隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的數量在全球范圍內持續增長，汽車研發人員也在不斷創新以保持優勢。混合動力汽車/電動汽車動力總成系統差異化歷來就是重點關注領域，而現如今，混合動力汽車/電動汽車熱管理或加熱、通風和空調 (HVAC)?系統差異化對于市場佼佼者而言亦是不容忽視的領域。熱管理系統消耗的功率在混合動力汽車/電動汽車中排名第二（僅次于動力總成系統），會直接影響續航里程。數十年來，內燃機 (ICE) 一直在為汽車及其 HVAC 系統提供動力。在混合動力汽車/電動汽車中，由于
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電池組是電動汽車最重要的部件之一，就成本而言，它幾乎占到車輛成本的40%。電池組包括為電動汽車傳動系統供電的鋰離子電池，以及一種名為電動汽車電池管理系統（BMS）的智能解決方案。電動汽車BMS又分為低壓（LV）和高壓（HV）兩類。其中，≤30VAC和≤60VDC屬于低壓級別，主要應用于輕型電動和混合動力車輛（2輪或3輪車）；高壓BMS有兩個級別，工作電壓范圍分別為≤600VAC和≤900VDC以及≤1,000VAC和≤1,500VDC，主要應用于電動汽車、電動巴士、電動卡車（4輪車）等，這些車輛常常需要串
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下次去主街(Main St.)的時候，不妨四處看看，親眼見證汽車行業正在發生的變化：電動汽車(EV)的普及已進入白熱化。事實上，預計到2025年，售出的車輛中高達10%將采用電池動力，盡管目前這一比例仍不足2%1。隨著電動汽車市場的爆炸式增長，為車輛供電的高性能電池需求也隨之增加。另外，老舊的電動汽車電池最終會走向盡頭并被更換。因此，眾多科技公司面臨著將電池制造設備迅速推向市場的壓力。然而，由于電動汽車電池要求嚴苛，這些公司不能通過使用性能低下的設備來走捷徑。ADI明白，電動汽車的性能與其供電電池的性能成
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要說搞事情，還得是特斯拉。這不，剛剛進入國補正式取消的2023年，國內的友商們還在琢磨要不要漲價或者還是保價呢，特斯拉就來了個全系大降價。高端車型Model S和Model X、大眾車型Model 3和Model Y的降價幅度均很有誠意，單就后驅版毛豆3而言，其起步價直接降到了22.99萬，和其兩大競品車型-小鵬P7和比亞迪海豹-來到了同一條價格線。雖然自入華以來，特斯拉也有過漲價，但是總體而言，降價還是主旋律，所以，屢遭背刺的老車主還多少能沉得住氣。但是，這一次有些不一樣，因為，不到三個月之前，特斯拉剛
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曾經在大藏經上看到過這么一個故事。有一天，大智慧的佛陀帶著弟子在樹林間漫步，一名弟子求教悉達多：大千世界無奇不有，包羅萬象，您給我們講了很多人生、解脫、放下的大道理，但是世界那么大，老師您真的無所不知，無所不曉嗎？是不是還有很多道理是你所不知道的？佛陀微微一笑，駐足彎腰，并不拈花，而是抓起地上的一把泥土，帶著穿透靈魂的聲音向弟子問道：“是我手里的土多，還是大地上的土多？”弟子偏袒右肩，雙掌合十，恭謹答道：“當然是大地上的土多。”佛陀說：“我所知道的就像大地上的土那么多，但是因為時節、機緣、根器等原因，告訴
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全球范圍內，電動汽車（EV）行業正處在一個快速成長期。根據麥肯錫的預測，在2021至2030的十年間，全球乘用車的總銷量預計約為8億臺，其中電動汽車的銷量將達到約2.2億臺，其滲透力可謂勢不可擋。但伴隨著迅速增長的市場規模，還有越來越多的“吐槽”。這主要是因為電動汽車作為一個“新物種”，縱有千般優點，在現階段面對已歷經百年發展歷程的傳統燃油車，用戶體驗上還是差強人意，這就使得用戶難于實現完美而無憂的“平替”。而槽點主要集中在續航和補能（充電）方面。800V高壓充電時代來臨為了實現電動汽車的快充，優化用戶的
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2023 年 1 月 30 日—領先于智能電源和智能感知技術的安森美（onsemi，美國納斯達克上市代號：ON）宣布與德國大眾汽車集團 (VW)簽署戰略協議，為大眾汽車集團的下一代平臺系列提供模塊和半導體器件，以實現完整的電動汽車 (EV) 主驅逆變器解決方案。安森美所提供的半導體將作為整體系統優化的一部分，形成能夠支持大眾車型前軸和后軸主驅逆變器的解決方案。?安森美將首先交付其 EliteSiC 1200 V 主驅逆變器電源模塊，作為協議的一部分。EliteSiC 電源模塊具備引腳兼容特性，可
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根據汽車制造商和交易者協會（SMMT）今天發布的最新數據，英國汽車產量在2022年下滑了9.8%，降至775,014輛。12月為動蕩的2022年畫上了句號，汽車產量在10月和11月實現增長后在該月下降了17.9%，全年產量的大部分損失發生在上半年。
UK made cars – top export markets 2022與2021年相比，年總產量減少84,561輛，比2019年疫情前的1,303,135輛減少了40.5%，相當于減少生產超過50萬輛汽車。[1]產量低迷的主要原
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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1 歷史沿革
2 結構
3 優點
4 主要 [
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