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基于 NXP PCF7991 低成本 PEPS 方案

PEPS 指無鑰匙進(jìn)入與無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)（Passive Entry & Passive Start System )，該項(xiàng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于車輛門禁無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、車輛無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、電摩接近檢測系統(tǒng)等應(yīng)用領(lǐng)域，給...

總線與網(wǎng)絡(luò) PEPS pcf7991 nxp 恩智浦無鑰匙進(jìn)入 pke S32K144 無鑰匙射頻 2023-10-08

基于 NXP S32K118 的無鑰匙進(jìn)入之 NFC 汽車門把手方案

汽車是最廣泛使用的交通工具，絕大多數(shù)都是機(jī)械、手動(dòng)控制汽車門把手的開關(guān)。從汽車誕生至今，車鑰匙經(jīng)歷了多個(gè)個(gè)發(fā)展階段：從實(shí)體鑰匙到遙控開關(guān)車門的遙控鑰匙，再到無鑰匙啟動(dòng)的智能鑰匙、手機(jī)云鑰匙、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，隨之而衍生出的解...

總線與網(wǎng)絡(luò) NXP S32K 車用 Automotive NFC 無鑰匙進(jìn)入 2023-10-08

基于onsemi AP0200AT+AR0147AT的車載以太網(wǎng)攝像頭方案

此方案采用onsemi AP0200AT ISP芯片結(jié)合AR0147AT車規(guī)影像傳感器，應(yīng)用于車載以太網(wǎng)攝像頭; AP0200AT 是一款專用的汽車圖像協(xié)處理器，能夠?qū)崿F(xiàn)使用安森美半導(dǎo)體百萬像素高動(dòng)態(tài)范圍（HDR）傳...

總線與網(wǎng)絡(luò) onsemi Automotive ap0200at 攝像頭 ar0147at 車載以太網(wǎng) 安森美 2023-10-08

基于INTEL 11代芯片Tiger Lake 在AI 套件OPENVINO上所開發(fā)之智合科技車聯(lián)網(wǎng)暨駕駛行為解決方案

隨著 5G 及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，物流業(yè)主需要更具智慧的管理物流駕駛的系統(tǒng)，現(xiàn)行市場中仍處于安裝行車記錄器來進(jìn)行事后究責(zé)，無法達(dá)到事前預(yù)警及駕駛行為有效的改善。本提案透過兩支攝影機(jī)（車前影像及駕駛畫面）進(jìn)行在線影像分析，使用高效...

總線與網(wǎng)絡(luò) AI 人工智能智合英特爾車聯(lián)網(wǎng) intel 2023-10-08

基于ST L99LD21 的汽車LED前大燈方案

汽車前大燈不僅能完成照明的功能，還能根據(jù)路況及時(shí)地調(diào)節(jié)照明亮度與區(qū)域，既為駕駛員提供良好的視覺范圍，也能做到不影響前方車輛和對(duì)向來車，提高駕駛的安全性。相比傳統(tǒng)的鹵素大燈，LED大燈具有光效高，壽命長，響應(yīng)速度快，體積小...

動(dòng)力總成與電驅(qū) LED大燈 ST L99LD21 LED 2023-10-08

基于Microchip MCU的汽車流水轉(zhuǎn)向燈方案

此方案的主要芯片選用汽車級(jí)MCU PIC16F15324-I/SLVAO，輸出11個(gè)信道，每信道控制2顆LED，形成流水燈效果。LY E67F是OSRAM 汽車級(jí)高亮LED，廣泛應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向燈，尾燈等應(yīng)用。方...

總線與網(wǎng)絡(luò) Microchip PIC16F15324-I/SLVAO OSRAM LED 汽車流水轉(zhuǎn)向燈 15324 2023-09-27

基于ON NCV78247的汽車矩陣式大燈系統(tǒng)

隨著自動(dòng)駕駛的迅速發(fā)展，汽車前燈性能的要求也越來越高。畢竟，在自動(dòng)駕駛普及的理想世界中，任何司機(jī)或行人在夜間行駛或走路時(shí)都能十分安全，完全不用擔(dān)心被車撞。然而，據(jù)交管部門相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，夜間發(fā)生交通事故的幾率要比白天多1....

總線與網(wǎng)絡(luò) ON NCV78247 汽車矩陣式大燈系統(tǒng) 78247 2023-09-27

Polyspace靜態(tài)程序代碼分析高效遵循多重規(guī)范

當(dāng)軟件質(zhì)量目標(biāo)明確規(guī)定了分析指針、編程指南，以及運(yùn)行時(shí)錯(cuò)誤的接受標(biāo)準(zhǔn)和閾值，車用軟件系統(tǒng)透過這些標(biāo)準(zhǔn)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行評(píng)估，軟件變更時(shí)執(zhí)行，就成為軟件開發(fā)流程中完整的一部分。如何降低程序代碼質(zhì)量評(píng)估的主觀性，并改善軟件開發(fā)周期的...

總線與網(wǎng)絡(luò) Polyspace 靜態(tài)程序代碼分析車用軟件 2023-09-25

四大技術(shù)爭奪EV充電樁主流標(biāo)準(zhǔn)

各國正重點(diǎn)推廣電動(dòng)車，車廠也紛紛公布了應(yīng)對(duì)的策略。隨著電動(dòng)車的普及，意味著汽車的動(dòng)力來源已從補(bǔ)充汽油的形式，傳換補(bǔ)充電力的形式，這也使得充電站的普及變得非常重要。目前，汽車電動(dòng)化（EV）在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展。不僅僅在歐洲...

BMS與供電系統(tǒng) EV 充電樁電動(dòng)汽車直流充電樁 2023-09-25

互連技術(shù)如何與eVTOL飛行汽車一起“玩跨界 ”？

面對(duì)日益擁擠的城市交通，未來出行的解決之道在哪里？當(dāng)我們思考這個(gè)問題的時(shí)候，有人將目光投向腳下的大地，于是我們有了便捷的地鐵網(wǎng)絡(luò)；也有人抬頭仰望天空，這時(shí)會(huì)看到eVTOL正在向我們飛來。eVTOL是“電動(dòng)垂直起降飛行器”...

總線與網(wǎng)絡(luò) Mouser eVTOL 飛行汽車 2023-09-22

一文帶你了解汽車區(qū)域架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)！

如果我們將一輛乘用車想象為多個(gè)電子控制單元 (ECU) 的集合，這些 ECU 會(huì)分布在汽車的各個(gè)位置并使用不同的網(wǎng)絡(luò)相互通信。在為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng) (V2X)、自動(dòng)駕駛和汽車電氣化添加更多先進(jìn)的汽車電子產(chǎn)品時(shí)，ECU 數(shù)量和交...

動(dòng)力總成與電驅(qū) TI 汽車區(qū)域架構(gòu) 2023-09-19

實(shí)現(xiàn)下一代車載信息娛樂系統(tǒng)

博客，發(fā)布于2023年7月20日，作者：Mark Hoopes，汽車和工業(yè)細(xì)分市場營銷總監(jiān)“汽車行業(yè)正在迅速發(fā)展，在新技術(shù)的加持下，尤其是區(qū)域架構(gòu)的出現(xiàn)、ADAS傳感器的優(yōu)化以及在車輛中越來越多地使用高質(zhì)量顯示器，汽車也...

智能座艙車載信息娛樂系統(tǒng) 2023-08-30

比亞迪多合一電控及MCU需求

今天借比亞迪針對(duì)多合一控制器的設(shè)計(jì)，看下其結(jié)構(gòu)和對(duì)MCU的需求本文參考文檔，BYD專利：電動(dòng)汽車及其控制器，集成控制系統(tǒng)本文目錄：融合的背景比亞迪多合一方案及說明多合一控制器中的MCU需求1 融合的背景電動(dòng)汽車的零部件向...

比亞迪 MCU 電控 2023-08-29

ST機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案助力車企探索汽車AI可能性

意法半導(dǎo)體的首款車規(guī)機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案SL-AIAID012401V1由AEKD-AICAR1?評(píng)估套件、AI?人工智能插件和AutoDevKit?車規(guī)開發(fā)板組成，能夠識(shí)別駐車、正常路況、崎嶇道路、車輪側(cè)滑或突然轉(zhuǎn)向四種汽...

ST 機(jī)器學(xué)習(xí) 汽車AI 2023-08-28

針對(duì)車載應(yīng)用的高頻噪聲，來試試村田這款共模扼流線圈

近年來，隨著ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）精度的提高，汽車行業(yè)開始安裝大量毫米波雷達(dá)、LiDAR等高速傳感設(shè)備。如果噪聲從外部進(jìn)入這些設(shè)備，系統(tǒng)可能無法正常工作。相反，如果這些設(shè)備產(chǎn)生噪聲，則可能會(huì)對(duì)其他設(shè)備產(chǎn)生不利影響，...

總線與網(wǎng)絡(luò) 村田共模扼流線圈 2023-08-23

基于雙無跡卡爾曼濾波的自動(dòng)駕駛狀態(tài)慣性監(jiān)測

自動(dòng)駕駛的完成需要設(shè)計(jì)合適的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。為了能夠?qū)囕v動(dòng)力慣性參數(shù)開展非線性評(píng)價(jià)，開發(fā)了一種分布結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)力電動(dòng)汽車雙無跡卡爾曼濾波(Dual unscented Kalman filter, DUKF)方法與狀態(tài)觀測系...

202308 電動(dòng)汽車狀態(tài)觀測慣性參數(shù) 雙無跡卡爾曼濾波 2023-08-21

大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出基于ST產(chǎn)品的工業(yè)輕型電動(dòng)汽車充電器方案

2023年8月17日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于意法半導(dǎo)體（ST）STDES-2KW5CH48V的工業(yè)輕型電動(dòng)汽車充電器方案。圖示1-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的工...

BMS與供電系統(tǒng) 大聯(lián)大友尚 ST產(chǎn)品電動(dòng)汽車充電器 2023-08-17

用于汽車以太網(wǎng)車載系統(tǒng)中噪聲抑制的共模扼流圈

對(duì)高速汽車網(wǎng)絡(luò)的需求不斷增加并達(dá)到更高的復(fù)雜程度，以支持駕駛員安全、減少環(huán)境負(fù)荷并提高乘客舒適度。然而，進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)的是采用高清攝像頭進(jìn)行停車輔助、鳥瞰視覺系統(tǒng)、雷達(dá)和激光雷達(dá)來增強(qiáng) ADAS 系統(tǒng)。隨著行業(yè)轉(zhuǎn)向全自動(dòng)...

總線與網(wǎng)絡(luò) 噪聲抑制 2023-08-15

基于 NXP PCF7991 低成本 PEPS 方案

基于 NXP S32K118 的無鑰匙進(jìn)入之 NFC 汽車門把手方案

基于onsemi AP0200AT+AR0147AT的車載以太網(wǎng)攝像頭方案

基于INTEL 11代芯片Tiger Lake 在AI 套件OPENVINO上所開發(fā)之智合科技車聯(lián)網(wǎng)暨駕駛行為解決方案

基于ST L99LD21 的汽車LED前大燈方案

基于Microchip MCU的汽車流水轉(zhuǎn)向燈方案

基于ON NCV78247的汽車矩陣式大燈系統(tǒng)

Polyspace靜態(tài)程序代碼分析高效遵循多重規(guī)范

四大技術(shù)爭奪EV充電樁主流標(biāo)準(zhǔn)

互連技術(shù)如何與eVTOL飛行汽車一起“玩跨界 ”？

一文帶你了解汽車區(qū)域架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)！

實(shí)現(xiàn)下一代車載信息娛樂系統(tǒng)

比亞迪多合一電控及MCU需求

ST機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案助力車企探索汽車AI可能性

針對(duì)車載應(yīng)用的高頻噪聲，來試試村田這款共模扼流線圈

基于雙無跡卡爾曼濾波的自動(dòng)駕駛狀態(tài)慣性監(jiān)測

大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出基于ST產(chǎn)品的工業(yè)輕型電動(dòng)汽車充電器方案

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