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電動汽車無線電池管理革命已經開始，投資回報潛力巨大

從設計和制造到電池再利用和安全保護的高級成本分析，揭示了OEM有機會利用wBMS提高下一代電動汽車的利潤。電動汽車(EV)行業向無線電池管理系統(wBMS)的演進在許多方面都是不可避免的。對于任何飽受有線系統固有的復雜性...

BMS與供電系統電動汽車無線電池管理 ADI 2024-03-14

優化大功率直流充電樁設計

充電時間是消費者和企業評估購買電動汽車 (EV)的一個主要考慮因素。為了縮短充電時間，業界正轉向采用直流充電樁 (DCFC) 。DCFC 繞過電動汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時間。為了實現...

直流充電樁 DCFC 安森美 2024-03-12

基于最新的E/E架構，構建安全且經濟高效的下一代執行器和傳感器應用

概述近年來，汽車E/E架構發生了巨大變化，給執行器和傳感器應用帶來了影響，如車燈、車窗和后視鏡等車身控制、發動機泵和風扇等電機控制，以及傳感器控制等應用。傳統上，這些應用使用低成本的小型16位微控制器（MCU），但現在則...

汽車微控制器 E/E 2024-03-07

智能網聯汽車電子電氣架構

一、產業發展現狀1.1 國外整體產業發展現狀什么是電子電氣架構？在2007年由德爾福(DELPHI)首先提出E/E架構的概念，具體就是在功能需求、法規和設計要求等特定約束下，把汽車里的傳感器、中央處理器、電子電氣分配系統...

BMS與供電系統汽車行業智能網聯汽車 2024-03-07

推動汽車電子功率器件變革的新型應用——功率MOSFET篇

過去15到20年間，汽車用功率MOSFET已從最初的技術話題發展到蓬勃的商業領域。選用功率MOSFET是因為其能夠耐受汽車電子系統中常遇到的掉載和系統能量突變等引起的瞬態高壓現象，且其封裝簡單，主要采用TO220 和 T...

BMS與供電系統功率MOSFET 汽車電子新能源汽車 2024-03-07

如何幫助提高混合動力汽車/電動汽車電池斷開系統的安全性和效率

對于混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV)，電池管理系統 (BMS) 中的配電系統可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開高電壓或高電流事件的機制。隨著對更高電壓...

BMS與供電系統 TI 電動汽車 2024-03-06

你準備好迎接新興汽車雷達衛星架構了嗎?

隨著全球新車安全評鑒協會的安全等級和法規對主動安全功能的要求日益嚴格，安全性已成為當今車輛的一項不可或缺的特性。全球汽車制造商不斷增強其車輛內的高級駕駛輔助系統 (ADAS) 功能（包括自動緊急制動 (AEB)、自適應巡...

汽車雷達衛星架構汽車雷達衛星衛星架構德州儀器 2024-03-04

基于SiC的完整“傻瓜型”逆變器參考設計為先進電機應用鋪平了道路

先進電機應用（如高轉速、高頻、高功率密度、高溫等）需要相匹配的逆變器支持，但業界一直為其開發難度所困擾。全球領先的高溫半導體解決方案提供商CISSOID公司近期推出的基于碳化硅（SiC）功率器件的完整逆變器參考設計很好地...

BMS與供電系統 SiC 逆變器電機 CISSOID Silicon Mobility 2024-02-29

電爆驅動器和接觸器驅動器如何幫助提高混合動力汽車/電動汽車電池斷開系統的安全性和效率

對于混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV)，電池管理系統 (BMS) 中的配電系統可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開高電壓或高電流事件的機制。隨著對更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續增長，配電系統的兩個...

BMS與供電系統 TI 電爆驅動器接觸器驅動器 2024-02-29

你準備好迎接新興汽車雷達衛星架構了嗎？

總線與網絡 TI 汽車雷達衛星架構 2024-02-29

頂部散熱還是底部散熱，哪種方式更適合高功率降壓轉換？

自動駕駛是所有汽車OEM在這個時代面臨的新一波重要趨勢，車輛內的電子控制單元（ECU）數量急劇增加。其中涵蓋了諸多應用，例如駕駛輔助攝像頭、數據融合ECU以及它們各自的功耗管理。根據應用和操作范圍，預調節器的輸出功率范圍...

自動駕駛散熱片熱應力 2024-02-22

10BASE-T1S標準如何支持和推動新汽車E/E架構的部署？

新的IEEE汽車以太網標準不斷涌現，10BASE-T1S以太網是最新標準之一。本文討論汽車行業的發展趨勢，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構的變化，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動這種新架構的部署。大趨勢...

以太網標準 10BASE-T1S E/E架構 2024-02-22

電動汽車（EV）雙向供電：實用且創新的電源模塊使用機會

眾所周知，汽車電氣化競爭已經拉開序幕，無論是因為政府法規和獎勵措施的刺激，還是受消費者對性能更高、續航更遠且功能更多的綠色交通解決方案的需求推動。各大汽車制造商都正積極參與這一競爭。隨著通用等汽車品牌公開聲明，到2035...

BMS與供電系統電動汽車 EV 雙向供電電源模塊 2024-02-22

無線電池管理系統——通過提高電池性能、延長使用壽命和提升成本價值，實現智能電池生態系統解決方案

簡介乘用車和商用車的電氣化正在步入市場滲透的新階段。從技術可行性論證轉向大規模生產高端優質汽車，這種轉變是顯而易見的。技術商業化為我們帶來了更優質、更實惠的汽車。但是，與傳統的燃油車相比，人們仍然認為目前大多數的電動汽車...

BMS與供電系統無線電池管理系統 wBMS 智能電池生態系統 ADI 2024-02-20

憑借 800V 電動汽車動力總成設計解決“里程焦慮”問題

電動汽車 (EV) 普及率的上升激發了市場對優化設計、降低成本和提升車輛運行效率的需求，并為產品測試提出了新的難題。各種功率轉換器和牽引逆變器構成了電動汽車動力總成子系統的核心，必須通過測試方可使其達到最出色的效率水平。...

BMS與供電系統電動汽車動力總成里程焦慮 2024-02-20

續航焦慮怎么破？高效率直流快充方案給你新靈感

充電時間是消費者和企業評估購買電動汽車 (EV)的一個主要考慮因素。為了縮短充電時間，業界正轉向采用直流充電樁 (DCFC)。DCFC繞過電動汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時間。為了實現更快...

BMS與供電系統安森美直流快充 2024-02-20

5G互聯汽車的未來

近年來，互聯汽車的使用顯著增長。這些車輛配備了各種傳感器，用來收集性能、位置和其他關鍵參數的數據。這些數據被發送到中央設備進行處理，從而提高車輛的性能和可靠性。傳統的車輛跟蹤和診斷系統在速度、數據容量和連接性方面極具挑戰...

總線與網絡 e絡盟 5G 互聯汽車 2024-02-20

詳析GMSL在雙汽車電子控制單元中的應用

ADI的千兆多媒體串行鏈路(GMSL)方案可以對數字視頻和音頻數據進行串行轉換，然后通過一對雙絞線串行傳輸。另外，集成雙向控制通道可以使能單個微處理器(μC)對串行器、解串器和所有連接外設編程。在典型應用中可以省去遠端微...

GMSL 多媒體 μC 2024-02-06

電動汽車無線電池管理革命已經開始，投資回報潛力巨大

優化大功率直流充電樁設計

基于最新的E/E架構，構建安全且經濟高效的下一代執行器和傳感器應用

智能網聯汽車電子電氣架構

推動汽車電子功率器件變革的新型應用——功率MOSFET篇

如何幫助提高混合動力汽車/電動汽車電池斷開系統的安全性和效率

你準備好迎接新興汽車雷達衛星架構了嗎?

基于SiC的完整“傻瓜型”逆變器參考設計為先進電機應用鋪平了道路

電爆驅動器和接觸器驅動器如何幫助提高混合動力汽車/電動汽車電池斷開系統的安全性和效率

你準備好迎接新興汽車雷達衛星架構了嗎？

頂部散熱還是底部散熱，哪種方式更適合高功率降壓轉換？

10BASE-T1S標準如何支持和推動新汽車E/E架構的部署？

電動汽車（EV）雙向供電：實用且創新的電源模塊使用機會

無線電池管理系統——通過提高電池性能、延長使用壽命和提升成本價值，實現智能電池生態系統解決方案

憑借 800V 電動汽車動力總成設計解決“里程焦慮”問題

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