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自動駕駛上路這事 韓國或領(lǐng)先日本
- 據(jù)報道，中國已經(jīng)試驗了自動駕駛公共汽車，東京則計劃讓2020年奧運會用上自動駕駛汽車。在開發(fā)自動駕駛汽車方面，韓國一直慢半拍，但是，政府采取的部分措施和現(xiàn)代發(fā)力，使得韓國在自動駕駛汽車開發(fā)領(lǐng)域駛上了快車道。韓國希望搶先日本一步，使2018年平昌冬奧會用上自動駕駛汽車。韓國計劃今年12月推出測試版自動駕駛汽車。 現(xiàn)代Ioniq自動駕駛汽車 但首爾國民大學教授SeoSeung-woo表示，韓國自動駕駛汽車開發(fā)機構(gòu)間缺乏合作。他領(lǐng)導一個20人的團隊，在開發(fā)一款代號為SNUber的自動駕駛出租
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自動駕駛還有多遠：首先邁過激光雷達這道坎
- 目前，全球各大自動駕駛、無人駕駛研發(fā)公司幾乎都選擇使用激光雷達，作為車輛的核心探測設(shè)備，但是現(xiàn)有產(chǎn)品高昂的售價，使得自動駕駛汽車距離量產(chǎn)還有點距離。對此，Velodyne希望能借用其最新的超級工廠來改變這一現(xiàn)狀。 Velodyne作為全球首家投身汽車激光雷達量產(chǎn)的公司，它希望能繼續(xù)抓住這個發(fā)展機會，建設(shè)一個超級工廠的構(gòu)想就此誕生。他們計劃將這一超級工廠建在加州圣何塞，明年之前它將預計能達到100萬的年產(chǎn)量。 就在不久之前舉辦的底特律車展上，由前谷歌無人駕駛分部剝離出來的Waymo宣布，
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自動駕駛技術(shù)興起 汽車安防或成下個風口
- 隨著市場、技術(shù)、政策三大驅(qū)動力的推動，我國傳感器產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展新契機。政府、監(jiān)管機構(gòu)以及消費者對駕駛輔助系統(tǒng)的安全性要求越來越高。而滿足這些高安全性要求的核心在于傳感器、電子設(shè)備和軟件。 最早在2019年，美國交通運輸部下屬的美國國家公路交通安全管理局將會把高級駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems， ADAS)納入新車安全評價星級體系。相比之下，歐洲的安全監(jiān)管部門計劃將在2018年開始實施。這類汽車安全評價體系將會推動汽車安全技術(shù)快速向前發(fā)展。
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打造智慧城市 微軟為何從汽車下手？
- 微軟的這個系統(tǒng)所有的數(shù)據(jù)都來自于交通管理系統(tǒng)和駕駛員反饋，豐富的數(shù)據(jù)有助于城市規(guī)劃和交通管理。 還在關(guān)注自動駕駛?那只是你所知道關(guān)于汽車科技的一部分，未來這只是眾多難題中的一個。其實關(guān)于汽車技術(shù)另外一個大難題，就是如何將大量行駛在路上的汽車以及所帶來豐富的數(shù)據(jù)，連接到一個中央服務器上，而我們希望它不僅僅只是用來提高優(yōu)化交通流量。我們可以利用它節(jié)省更多路上的時間、避免交通事故、節(jié)省燃料以及找到最好的導航路線等等。 即使在未來的十年或二十年里，擁有一輛完全自動駕駛的汽車、哪怕是二手車，也是
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Nvidia：憑借人工智能真實力 打造自動駕駛新天地
- 2016年初，隨著AlphaGo大敗圍棋世界冠軍李世石，人工智能概念大熱，各類人工智能產(chǎn)品也迎來了爆發(fā)。眾多的科技巨頭也紛紛在人工智能領(lǐng)域投下了重注。而人工智能之所以能夠爆發(fā)，也離不開硬件的發(fā)展，特別是GPU技術(shù)的進步。相對于CPU來說，GPU在并行計算上更快、更便宜、更有效，更適合于人工智能在深度學習方面的訓練。 顯然，這對于全球顯示領(lǐng)域的巨頭Nvidia來說確實是一個巨大的機遇。因此，此前在移動市場遭遇挫折的Nvidia也開始全面轉(zhuǎn)向人工智能領(lǐng)域。并且借著人工智能的勢頭，Nvidia的股價在
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高通加速汽車領(lǐng)域布局 四大新聞預示自動駕駛的未來已來！
- 在2017CES上，關(guān)于汽車的展區(qū)占據(jù)了整個場館近20%的區(qū)域，當之無愧的成為最熱門的展區(qū)，也成為了各大廠商炫技的舞臺，各種無人駕駛、智能駕駛、輔助駕駛的展示讓人目不暇接。不僅有來自于傳統(tǒng)車企如福特、寶馬、豐田、現(xiàn)代的最新自動駕駛汽車展示，眾多的科技企業(yè)也參與其中，諸如樂視、高通、英偉達等，也紛紛與車企聯(lián)姻。 樂視實際控制人賈躍亭個人投資的法拉第未來(Faraday Future)首款量產(chǎn)車型FF91的閃亮登場 一切跟智能相關(guān)的產(chǎn)品都離不開底層芯片的支持，汽車領(lǐng)域自然也不例外。作為全球最
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Alphabet旗下自動駕駛公司將傳感器成本降低90%
- 據(jù)彭博社報道，Alphabet下屬的自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo大幅度降低了自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)的成本，并于周日在一輛克萊斯勒Pacifica商務車上進行了展示。 Waymo將LiDAR傳感器的成本降低了90%。LiDAR能根據(jù)周圍物體的光反射建立環(huán)境的三維地圖。Waymo首席執(zhí)行官約翰.克拉夫茨克(JohnKrafcik)在底特律北美國際汽車展的演講中表示，這一突破使得Waymo能夠?qū)⑦@一技術(shù)帶給數(shù)百萬消費者。 在2009年，打造一個高規(guī)格LiDAR的成本還高達75000美元。克拉夫茨克并沒說
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