花盆、易拉罐可樂、冰球，正好和Velodyne三款機械激光雷達(64線HDL-64E、32線HDL-32E、16線VLP-16)的尺寸相仿。不過最近這家公司宣布，取得設計上的突破性進展，正是在此基礎上，Velodyne具備了做出一款固態激光雷達的能力。這款固態激光雷達將做得更小，而且在大規模量產后能把成本降到50美金左右。
根據外媒報道，之所以能做出這款固態激光雷達，得益于Velodyne和EPC(Efficient Power Conversion Corporation)
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芯片 自動駕駛
在自動駕駛汽車領域，谷歌選擇研發制造自有的車型。之前已經推出了沒有方向盤、外觀十分可愛的自動駕駛汽車，并且在美國多個州上路試驗。不過據外媒最新報道，谷歌研發戰略發生重大變化，將停止研發自有的汽車硬件，轉而和傳統汽車公司擴大合作。
谷歌可愛的自動駕駛汽車已經獲得了媒體廣泛報道，但是時至今日，谷歌仍然在“無休止測試”當中，這種汽車何時會變成正式的產品，不得而知。
據美國科技新聞網站The Information報道，最近，谷歌母公司Alphabet的首席執行官佩齊以及首
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谷歌 自動駕駛
我們不單單把汽車再看成是一個代步工具，而是一個善解人意的好朋友。隨著消費者對汽車功能和性能要求的日益提高，汽車正逐漸向智能化的方向偏移，而這項變化也是由機械系統向電子系統轉換。
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與其整體業務相比，英偉達的汽車板塊仍然很小，但它的增長速度快得驚人。
汽車為英偉達提供了一個價值為80億至100億美元的可維護市場，比英偉達去年共計60億美元的年營收還要高。
英偉達在汽車市場占據優勢地位，因為有21家汽車制造商都是它的客戶，而且它是其中16家汽車廠商連接解決方案的一級供應商。
特斯拉是英偉達最重要的汽車客戶，它正在包括Model 3在內的所有汽車上都使用英偉達的超級計算機，表明英偉達的出貨量將加速井噴。
預計在未來兩年內，特斯拉每年將生產50萬輛汽車，并計劃到
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英偉達 自動駕駛
對于自動駕駛技術很多人有不同的看法，但不管怎么說它離我們越來越近了。密歇根州無疑是美國境內最歡迎人工智能駕駛員的一個州，諸多優惠政策和智能駕駛示范區的建設吸引了包括Google、Uber在內的諸多科技企業入駐，而且今天再次迎來了一個里程碑式的好消息--Rick Snyder州長簽署法案宣布自動駕駛上路合法，這也是美國境內首個簽署自動駕駛汽車上路合法的州。
州長Snyder表示：“密歇根州是全球汽車技術和研發中心，對世界交通運輸的影響力已經持續100多年。通過為自動
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自動駕駛 Uber
越來越多的企業開始涉足自動駕駛領域，未來或將會有更多領域涉足，但是對技術的要求會更加嚴格，自動駕駛的門檻將會進一步提高。
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英特爾 自動駕駛
據報道，英特爾正在組建一個專門的事業部來從事自動駕駛解決方案的研發，它的名字就叫做Automated Driving Group(自動駕駛事業部，簡稱ADG)。
新的ADG將由英特爾老將道格·戴維斯(Doug Davis)負責領導，將擔任部門的副總裁兼總經理，他此前執掌的是公司的物聯網事業部。
自動駕駛技術只是ADG受命從事的部分工作，該事業部還將聚焦于駕駛輔助技術，為汽車廠商客戶包括寶馬、戴姆勒、現代、豐田和特斯拉等供應芯片。
ADG成立是英特爾管理重組計劃的組成部分
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本周二福特宣布，明年將在歐洲測試自動駕駛汽車。
發布會上，福特歐洲自動駕駛部門負責人Thomas Lukaszewicz表示，此舉意在研究歐洲不同國家的駕駛規則。眾所周知，歐洲各國的道路規章、布局和交通信號不盡相同。為確保福特自動駕駛系統能在不同國家正常運作，必須在當地進行測試。
此舉動揭露了福特的自動駕駛野心。很顯然，福特在奔馳、大眾、沃爾沃等歐系汽車廠商的后院測試自動駕駛，一開始就把目標鎖定全球市場。
目前福特自動駕駛車隊有30輛測試車，它計劃在明年把它擴充到100輛，足足增加三
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亞德諾半導體宣布收購美國Vescent Photonics公司的固態雷射波束轉向技術。
Vescent的非機械雷射波束轉向技術新穎，可以進一步增強整合光達(LIDAR)系統的性能，克服目前龐大的機械式產品在可靠性、尺寸和成本等方面的諸多重大缺陷。
Vescent Photonics公司為私人企業，創建于2002年，專注開發制造精密雷射控制所需的光電產品、可調雷射器和電子元件。收購波束轉向技術，將有助于擁有20年汽車安全技術研發經驗的ADI鞏固其于汽車安全系統技術領域的地位，更有利于研發下一
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英特爾正與制造商和系統供應商合作，幫助將先進技術融入汽車中，而此次追加投資公告也是合作的一部分。
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10月31日發布的一份美國機器人新技術路線圖呼吁制定更好的政策框架，以安全地整合新技術進日常生活，如自動駕駛汽車和商用無人機。該文件還鼓勵增加人機交互領域的研究工作，使人們在年老的時候可以留在自己家里生活。它呼吁增加從小學到成人的關于STEM領域的教育內容。
該路線圖的作者是來自全國各地的150多名研究人員，他們還呼吁研究創造更靈活的機器人系統，以適應在制造業日漸增長的定制需要，包括從汽車到消費類電子產品。
美國機器人技術路線圖的目標是確定研究人員怎么在美國的社會問題上做出貢獻和提出解決方
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機器人 自動駕駛
據外媒報道，恩智浦半導體(以下簡稱“恩智浦”)汽車業務總經理庫爾特·西弗斯(Kurt Sievers)向路透社表示，自動駕駛汽車熱將促使芯片領域出現更多并購交易。恩智浦是全球第一大汽車芯片廠商。
西弗斯說，“汽車一直在推動著并購，未來一段時間將仍然是芯片領域并購交易的推動力量。從更寬廣角度來看，與互聯網相連的設備推動了芯片領域的并購。”
隨著智能手機銷售增速放緩，各家芯片廠商紛紛爭奪物聯網和汽車領域市場份額，芯片產業并購活動相當
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恩智浦 自動駕駛
全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社今日宣布推出高度自動駕駛(HAD)解決方案套件。這款套件可針對汽車功能安全提供高運算性能，以縮短電子控制單元(ECU)的開發時間。HAD解決方案套件基于兩款瑞薩電子R-Car H3入門套件Premier和汽車控制RH850 / P1H-C微控制器(MCU)，因此符合ISO 26262 ASIL-B功能性安全標準和ISO 26262 ASIL-D 標準(注1)。新型解決方案套件使得系統開發人員能夠在類似于ECU實際開發的環境中立即評估功能和軟件，從而減少開發
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近年各國探討智能交通的熱門研究主題之一是聯網汽車(Connected Car)，其發展目的是要打造出更安全、智能并兼顧環保的交通運輸工具。在所有建設聯網
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一、自動駕駛還需要較長的路要走ADAS、自動駕駛、無人駕駛、智能汽車等詞語風靡科技圈，如果哪個智能硬件團隊或科技公司無法與這些關鍵詞建立關
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