從新創公司到科技領導大廠，似乎沒有人愿意錯過這個看來“一生只有一次”的大好自動駕駛車輛商機，人人都有機會搶攻自動駕駛車輛商機，但是在該領域還有許多待解決的問題，對于汽車制造商來說，開發自動駕駛車可能是一項很吸引人的技術挑戰，但創造具有更佳駕駛體驗的汽車才是更容易實現的目標。
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自動駕駛 處理器
2016年5月16日—19日，全球最大的汽車半導體廠商、領先的嵌入式應用安全連接解決方案供應商恩智浦(NXP)在美國奧斯汀舉辦了FTF科技論壇。在論壇上，超過2000名嵌入式系統的愛好者聚在一起設計、創建、社交和分享想法。據悉，這次活動的最大亮點之一發生周二上午。
當時，NXP副總裁兼微處理器總經理 Matt Johnson正在奧斯汀市Limits劇院進行主題演講，在演講過程中，Johnson披露了該公司與3D打印汽車生產商Local Motors首次合作的情況。與此同時，一輛配備了
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自動駕駛 物聯網
“確實有些沮喪，因為我們早已看到電動汽車的前景，并且推出相應車型。然而，目前并沒有見到回報，尤其是在中國市場。”在今年的北京車展上，雷諾-日產聯盟總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩如此評價日產新能源汽車在中國市場的表現。
“但這并不是因為車不好，而是因為太貴。”對日產在中國新能源市場的表現，戈恩直接給出了明確解決方案，即開發一款低價位的電動車。
在戈恩首次在媒體面前拋出低端電動車計劃時，豐田的“雙擎”戰略逐漸進
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日產 自動駕駛
4月22日消息，據彭博社報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)正在研發一款自動駕駛車輛，據他表示可以取代巴士和其它公共交通，從而減少城市交通堵塞，但具體研發進展他一直保密。“我們現在有一個設計概念，它并不完全是巴士，但可以解決城市內的交通密集問題，”馬斯克在周四挪威召開的交通會議上這樣表示。當提到這個項目，馬斯克表示“自動駕駛車輛是關鍵，”但他并未透露更多細節。“現在我不想談論太多，我必須慎行慎言。”
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馬斯克 自動駕駛
據世界衛生組織(WHO)統計，全世界每年約有130萬人因道路交通事故而喪生。其中，約90%的交通事故都是人為原因造成的，而自動駕駛是避免人為駕駛失誤，實現“零事故”駕乘愿景的有效途徑。自動化車輛在交通擁堵時亦能輕松駕駛，并可縮短行程時間，降低耗油量。 博世通過對駕駛員輔助系統的持續創新，致力于分階段實現自動駕駛。目前，擁有部分自動駕駛功能的交通擁堵輔助功能已于2015年量產，能夠幫助車輛在遭遇密集車流時輕松到達目的地。高速公路上的高度自動駕駛將于2020年得以實現。2018年，自動代客泊車功能將會量
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博世 自動駕駛
北京時間4月12日午間消息，統計數據顯示，谷歌無人駕駛汽車6年來的總行駛歷程約為150萬英里(約合241萬公里)，而特斯拉的自動駕駛功能短短6個月就達到了4700萬英里(約合7564萬公里)。
關于特斯拉和谷歌在無人駕駛汽車的差異，之前已經有過很多報道。前者采用了循序漸進的方法，首先推出比較先進的自動駕駛功能，最終再過渡到全自動駕駛;后者則認為，只要技術成熟，直接采用全自動駕駛技術更加安全。
這兩家公司在硬件的使用方式上也存在差異。谷歌使用LiDAR(激光探測與測量技術)，特斯拉則認為沒有
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特斯拉 自動駕駛
在奧迪公司的指導下，全球網絡及安全控件的領先供應商TTTech Computertechnik AG(以下簡稱“TTTech”)開發出用于高級駕駛輔助系統(ADAS)的中央平臺控制器“zFAS”，該控制器主要功能是進行傳感器的全面數據融合。內部搭載的英飛凌微控制器可確保它滿足計算性能和安全性的最高要求。 zFAS可滿足用戶對于主動和被動駕駛輔助系統日益快速增長的性能需求。它不僅增加了擁堵道路自動駕駛和自動泊車等新功能，還能滿足功能安全、連通性和計算能力等更高的要求。推動這一需求增
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英飛凌 自動駕駛
2 月 10 日，美國高速公路安全管理局(NHTSA)認定谷歌自動駕駛算法為“司機”，為無人駕駛汽車最終獲準上路行駛掃除了一個重大障礙。在此之前，蘋果、英特爾等IT巨頭的半路殺入以及各大汽車巨頭的強勢推進，驅動了無人駕駛汽車行業的迅猛發展，但在此過程中也一直伴隨著對智能汽車安全性的爭論。事實上，技術成熟的無人駕駛汽車能夠自動探測行駛環境中存在的危險因素，自動采取減速、剎車、規避等措施，避免事故發生，這些過程的反應速度比人快的多。而要實現上述的精準安全功能，則需要一系列幕后
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村田 自動駕駛
每年年初，麻省理工學院(MIT)都會評選出當年的十大突破技術，挑選出在時下各種新興技術中，有可能解決重大問題、帶來全新機遇的希望所在。現在，2016年度的最新榜單帶來，其中還特別提到了在中國的語音技術。
1、免疫工程(Immune Engineering)
成熟期：1-2年
殺傷性T細胞(免疫系統中所謂的殺傷性細胞)通過通過基因技術改造后，可以識別、攻擊特定的病毒細胞，而且具有記憶功能，能永久阻斷病毒，可被用來消滅癌癥、白血病、多發性硬化癥、艾滋病毒(HIV)等。
2、植物基因
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SpaceX 自動駕駛
松下開發出可活用于汽車自動駕駛的新一代高性能圖像傳感器。該傳感器將感光度提高至100倍，在夜間行駛時也能夠瞬間識別信號燈、行人和障礙物等。最早將在2020年前后投入實用化。在圖像傳感器領域位居世界首位的索尼也在加強汽車用傳感器的開發。在各汽車廠商競相開發自動駕駛技術的背景下，相關產業的動作也愈發活躍。 圖像傳感器是將光轉換為電氣信號，以圖像顯示出來的攝影器材用零部件。目前被廣泛應用于智慧手機和數位相機。索尼在全球握有4成市占率。松下方面，受半導體的盈利狀況惡化影響，正在縮小該業務。不過考慮到高性能圖
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松下 自動駕駛
晶片架構并不是贏得自動駕駛車大戰的重點，軟件和內容配套才是關鍵。
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自動駕駛
全球領先的物聯網軟件提供商風河公司與Ricardo合作發展自動駕駛技術。風河已在北美國際汽車展(NAIAS)上展示了自己的汽車解決方案，在底特律Cobo中心的廣場上召開新聞發布會，展示最新的創新成果。
風河互聯汽車部門總經理Marques McCammon介紹說，“自動駕駛的興起不斷提出新的復雜問題，這些問題不僅要求更先進的汽車軟件和物理系統，而且要求與汽車外部實現智能連接。風河和Ricardo的經驗相結合，能夠帶來值得信賴的安全技術，確保客戶選擇正確的道路，為未來的自動駕駛做好準備
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風河 自動駕駛
從傳統汽車到自動駕駛車輛，市場啟動與技術開發同樣艱難和漫長，盲目入行小心雞飛蛋打。
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自動駕駛
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