- 全自動駕駛車鋒頭正夯，不少車廠都宣稱，自駕車再過5 年就能上路。但是有人警告，車廠擴大解釋「自駕車」的定義，完全不需人類駕駛的汽車，恐怕要好幾十年之后才會出現。
華爾街日報25 日報導，許多業(yè)界人士指出，自駕車即將趴趴走只是炒作，盡管車廠所言不假，卻有濫用自駕車一詞之嫌，讓大家誤以為跳上汽車，就能盡情補眠、玩手機，車子會自動抵達目的地。實際上2021 年的自駕車并非如此，功能應該相當有限。
卡內基美隆大學(Carnegie Mellon University)工程教授Raj Rajkuma
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福特 自動駕駛
- 近幾年，自動駕駛汽車發(fā)展迅猛，高科技企業(yè)如谷歌、優(yōu)步等的加盟，老牌汽車生產廠商如福特、寶馬的投入，讓人們對自動駕駛汽車充滿期待。而作為汽車王國，美國政府對自動駕駛汽車的態(tài)度令人關注，被視為自動駕駛汽車能否盡快投入商業(yè)化運營的關鍵。
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自動駕駛
- 導語：《福布斯》本周撰文稱，特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克(Elon Musk)發(fā)布一款新輔助駕駛軟件，而這只是開始。人類即將改變對自動駕駛汽車的認知。
以下為文章全文：
在許多方面，特斯拉正在重整旗鼓。最近，該公司的汽車出現一些重大交通事故，其中一例致命事件的起因是，當自動駕駛汽車與一輛半掛卡車并線行駛到十字路口時，前傳感器未能對后者車身和明亮的天空作出區(qū)分。馬斯克承諾特斯拉將繼續(xù)改進。該公司與Mobileye結束了長期合作關系，已開始研究如何在傳感器上安裝更多雷達天線。
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自動駕駛 特斯拉
- 自動駕駛車，大約在十年前還被認為只出現在科幻電影中，如今正快速超越電動車成為汽車產業(yè)看好的未來新技術...
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自動駕駛 電動車
- 北京時間9月6日消息，據科技網站DigitalTrends報道，自動駕駛汽車可不只是能把用戶送到目的地——谷歌一項新專利表明，它還能幫助用戶不被交警貼罰單。它至少能知道警車在靠近自己。
一項新專利表明，谷歌考慮為其自動駕駛汽車開發(fā)一款警車探測系統(tǒng)。聰明到無需人干預就能把用戶由A地運送到B地的自動駕駛汽車，也應當有避開警車的“智商”。
當 然，谷歌自動駕駛汽車在遵守交通規(guī)則方面做得已經非常好了，一般不會受到警察“關照”。
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谷歌 自動駕駛
- 據國外媒體DigitalTrends報道，近期美國專利局公布了一批新專利，其中谷歌的一個自動駕駛功能獲得了許多目光。這項專利表明，谷歌正在為其自動駕駛汽車開發(fā)一個警車探測系統(tǒng)。汽車可以很清晰的識別對面開來的警車，并安全的把用戶送到目的地。
谷歌獲自動駕駛專利：汽車變身“電子狗”
根據此前的消息，谷歌自動駕駛的程序已經非常智能，交通規(guī)則已經寫入到了汽車的自動駕駛系統(tǒng)之中，一般不會受到警察的處罰。谷歌自動駕駛汽車今年2月首次才違反交通規(guī)則，不過這還需要汽車掌握一些最
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谷歌 自動駕駛
- 自動駕駛安全性越來越受重視，為提升自駕車整體安全性，半導體廠商致力發(fā)展各式感測元件，車廠與系統(tǒng)廠則致力于感測器融合之技術發(fā)展，以確保行車安全。
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處理器 自動駕駛
- 在資本與消費導向過分充溢的時代，消費者的顯性需求當然需要技術進步來滿足，但在私安全方面的隱性要求，也必須要跟上技術奔跑的腳步，自動駕駛汽車，從技術廠商到消費者都對這項技術寄予了很大期待。
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特斯拉 自動駕駛
- NVIDIA 找到機會在今年的 Hot Chips 大會上，展示了一下今年 CES 上發(fā)布的 PX2 車用電腦的內在核心，也就是代號為「Parker」的新一代 Tegra 處理芯片。為了應付新一代車載電腦對于自動駕駛的處理需求，Parker 的運算能力自然是相當地強悍 -- 畢竟，要控制汽車、掌控乘客性命的確是個重責大任，所以俗話說的好「責任越大，能力也要越強」啰(好像哪里講反了?)。
由其具備的 256 核心，可以榨出每秒 1.5 TeraFLOPs 的運算力，來應付自動駕駛的 AI 深度學習
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NVIDIA 自動駕駛
- 北京時間8月22日上午消息，美國德克薩斯州的一名男子表示，一輛開啟了Autopilot功能的Model S將其甩到路邊，撞上了隔離護欄，導致其鼻子流血，并動搖了他對這項技術的信心。雖然此人不準備起訴特斯拉，但其保險公司可能會對特斯拉發(fā)起訴訟。
這位名叫馬克·默爾森(Mark Molthan)的駕駛員準備承認他當時沒有集中全部注意力。他認為Autopilot可以像以前一樣應對所有路況，因此伸手從手套箱里拿衣服，而在事故發(fā)生前的幾秒鐘，他還在清理儀表盤。由于Autopilot功能未能識
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特斯拉 自動駕駛
- 根據特斯拉的定義，在安全規(guī)范沒有達到基準的10倍以上時，特斯拉的Autoplot自動駕駛永遠都會以Beta形式存在。換句話說，要玩自動駕駛可以，千萬別撒手。雖然近段時間多起自動駕駛事故對于特斯拉而言并不太平，但工程師們還是早已將Autoplot 2.0提上議程，全面升級的自動駕駛很快就會在Model S、Model X上出現，當然肯定還是Beta版。
新硬件上陣
升級后的Autoplot 2.0將會在硬件上做出改進，車輛前方的攝像頭將由原來的一個升級為三個。更多
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特斯拉 自動駕駛
- 隨著無人駕駛的興起，作為關鍵部件的激光雷達自然備受關注。
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激光雷達 自動駕駛
- 自動駕駛、機器人、虛擬現實頭盔，這些新興的技術領域中，具備生態(tài)和產品顛覆性的創(chuàng)新已經獲得了比較積極的商業(yè)認可，互聯網企業(yè)紛紛開始加入這些領域的探索中，未來將不只是“互聯網+”，更是“智能+”，人工智能時代的來臨帶來什么樣的變革？我們講怎么面對？
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機器人 自動駕駛
- 先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的技術挑戰(zhàn)來自提升“輔助”特性的成效。許多ADAS系統(tǒng)局限于警告駕駛員，但汽車在哪里主動剎車或轉向的“主動安全”能力正在成長。這些系統(tǒng)需要在更多情況下干預，如夜間駕駛、市區(qū)駕駛或識別自行車及行人。具體挑戰(zhàn)包括平衡誤檢(無故剎車)和漏檢(未檢測到應當剎車的危險)，以及平衡成本和效益，使系統(tǒng)吸引汽車零售買家。全自動駕駛加重這些挑戰(zhàn)，因為汽車需在所有情況和所有條件可給定的任務參數導航，即使條件變化出人意料。這意味著傳感器的性能、算法
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安森美 自動駕駛
- Google自動駕駛車輛開發(fā)專案(Google Car Project)的技術長離職了，留下兩個問題：為什么選在這個時候?還有，到底為了什么?
Google自動駕駛車輛開發(fā)專案技術長Chris Urmson近日突然辭職，而且公司并沒有確切的訊息顯示這只是單純的人事異動，或是其自動駕駛車輛計畫也因此生變。
Urmson是在美國時間8月5日在社群網站Medium留言，除了宣布離職，也描述了他這段時間在自動駕駛車輛開發(fā)上的心路歷程：“如今，在180萬英哩的自動駕駛旅程后，我決定這是離
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Google 自動駕駛
自動駕駛介紹
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