- 據路透社報道，湯森路透發布的最新報告顯示，作為聯網汽車和自動駕駛汽車發展的關鍵因素，車載通信系統和駕駛輔助系統加速進步。
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報告稱谷歌自動駕駛專利不及傳統廠商(圖片來自Reuters)
湯森路透的報告名為《2015年汽車行業創新現狀》，分析了各大汽車制造商的專利申請情況，描繪了五大關鍵領域的發展趨勢。這五大領域分別為動力、導航、操控、安全和娛樂。
如今，谷歌的自動駕駛汽車吸引了大量注意力，但事實上在這一領域，豐田、通用和現代獲得的專利數量卻是最多的。其中，通
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谷歌 自動駕駛
- 視覺是人類認知世界最重要的功能手段，生物學研究表明，人類獲取外界信息75%依靠視覺系統，而在駕駛環境中這一比例甚至高達90%。
如果能夠將人類視覺系統應用到自動駕駛領域，無疑將會大幅度提高自動駕駛的準確性，而這正是當前計算機科學和自動駕駛領域最熱門的研究方向之一，它就是機器視覺技術。
機器視覺技術發展至今已有二十多年的歷史，而真正發生革命性進步的則是莫爾視覺計算理論的提出，通過實現神經網絡相關算法使機器擁有同人類視覺系統同樣的功能提供了可能。一般來說，機器視覺系統包含有鏡頭、攝像系統和圖像
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據國外媒體報道，谷歌的第一款自動駕駛汽車已經完成定型。谷歌發布的這一自動駕駛汽車原型產品已經具備了所有自動駕駛汽車上路的必要設備。
谷歌5月發布的自動駕駛汽車原型只是一個簡單的早期樣品，甚至沒有前車燈。今天發布的這款原型設計上并沒有出現大幅的改變，保持了其一貫的笑臉式前部設計，最大的區別在于車頂上的激光雷達系統變得更小。自動駕駛汽車需要這一雷達系統來探測周圍環境。目前，這一雷達系統外部安裝了黑色的保護蓋。
谷歌表示，該公司5月份以來已經制造了數款原型產品。每款原
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谷歌 自動駕駛
- 2015年轉眼及至，那么在新的一年中汽車及周邊產品又將何去何從呢?很明顯互聯和智能是未來產品發展的唯一出路，今天我們就一起展望一下在新的一年以及未來的生活中，汽車和汽車周邊將會怎樣為我們服務。
車聯網
這個詞印象中從2010年就已經耳熟能詳了，從最早的互聯PND到具備3G上網的前裝后傳車機開始，車聯網的概念已經被國內汽車電子市場炒作的熱度甚高。但是概念上的車聯網應用始終是沒能在某款車載終端上得以實現，然而這個在國外已經慢慢普及的汽車互聯服務技術卻被國內急切的產品弄得名聲掃地，我們為什么會這
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- 自動駕駛目前啥水平?
NHTSA分級：
美國高速公路安全局(簡稱NHTSA)根據自動化的程度將自動駕駛技術分為了5個等級，分別為0~4級。
0級此等級車輛不具備自動化功能;駕駛人須全時間完全獨力操作車輛的各種主要控制功能，包括剎車、方向盤、油門與動力。
代表車型：目前市場上所有車型的低配版都是不具備自動化功能的，也就是說連定速巡航功能都不帶的車型。
1級具備1種以上自動化控制功能的車輛，包括電子車身穩定控制、預充電剎車(pre-chargedbrakes)，也就是車輛會自
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- 自動駕駛汽車不但能夠拯救眾多生命，降低政府開支，還能為車主節省大量時間，從而忙于其它事情，創造出巨大經濟效益。
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有人質疑自動駕駛汽車的安全性，但是人類駕駛汽車也不是十分安全。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的數據顯示，2012年，美國發生的致命車禍數量為3.08萬起。這些車禍導致2.2912萬名司機和車上乘客、4957名摩托車人員、4743名行人、726名自行車人員死亡。所以，即便自動駕駛汽車的不安全性每年導致1萬人喪生，其依舊能夠拯救大約2萬條生命。
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- 無論你是否準備好迎接自動化駕駛的到來，技術進步的車輪都將滾滾向前，大陸集團一直相信并致力于打造零事故的、以“自動駕駛”命名的未來。在最新公布的“2013年大陸集團汽車消費調研報告”里，來自于德國、美國、日本和中國的駕駛員就自動化駕駛話題展開談論，抽樣調查結果顯示，大部分駕駛者都看好這項先進技術的發展前景。此份報告也成為全球有關高級駕駛員輔助系統和自動化駕駛接受情況的最全面的研究之一。
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自動駕駛既令人感到困惑也令人著迷。在
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- 近日消息，據內情人士透露，特斯拉將于周四在加利福尼亞州霍桑(Hawthorne)召開發布會上，宣布推出可令Model S電動汽車自動駕駛的新功能。
事實上，除特斯拉汽車以外，其他許多汽車制造商也正在開發自動駕駛功能。馬斯克在過去幾周中一直都暗示將為Model S車型推出升級，他表示該公司不久以后將發布“重大的”產品相關消息，而這一消息與新車型無關。
此前，馬斯克在Twitter發布消息稱，該公司將在不久以后宣布推出D車型。特斯拉汽車發言人拒絕透露此次發布會的
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- 機器人駕駛飛機，恐怕人們要面對另外的難題：后門？程序BUG？
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- 美國科技博客The Verge周末刊文稱，特斯拉(230.47, 2.99, 1.31%)上周發布了新款Model S電動汽車及無人駕駛技術。評論認為，這樣的無人駕駛技術盡管很酷，但并非革命性的進步，也無法在短期內改變市場。
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- 隨著時代的演進與汽車工業技術、機器視覺系統、人工智能和傳感器相關技術上不斷創新與進步，無人自動駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢想，Google與國際車廠相繼針對自動駕駛技術致力研究開發，進一步讓技術發展已經不是實現自動駕駛汽車的最大阻礙。
舉例來說，當無人自動駕駛汽車處于行駛狀態，從自動駕駛模式切換回手動駕駛模式會有轉換期，轉換期會讓行駛延續性有所沖突，雖能透過程序設計來避免這個問題發生，但機器仍不能避免零件老舊的問題，使得自動駕駛汽車相關零組件之保固賠償措施，將會影響自動駕駛未來商用化的推動時程
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- 從誕生之日就被視為自由象征的汽車，如今進入了一個物極必反的怪圈——在大城市，人們與汽車共處的大部分時間是花在堵車上的。
正如沃爾沃產品戰略高級副總裁萊克斯·科斯邁科斯在財富全球論壇上所說的那樣，如今人們開車越來越累了，在應對擁堵的城市交通和復雜路況，人們必須保持精力的高度集中才能確保駕駛的安全。“這需要靠創新的技術去突破和解決。”
毫無疑問，無人駕駛——這個早在 1939 年世博會上提出的概念如今正受到所
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- 德國的兩家著名的汽車產品制造商寶馬(BMW)和大陸(Continental)日前合作組建了一家公司來開發自動駕駛技術，并將這項技術命名為“電子共同駕駛”(electronicco-pilot)，其主要目標是2020年后在歐洲的道路上實現高度自動駕駛，2025年實現完全自動駕駛。
在2013年初至2014年底的這段時間里，這個項目將開發幾款原型車，能夠實現高度的自動駕駛。這些原型車將會被送到歐洲機動車管理局和德國的機 動車管理機構進行評估，那里會有一些訓練有素的人員坐在方向
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- 麻省理工學院媒體實驗室(MITs Media Lab)似乎已經解決了一個我們還沒遇到的問題。 想象一下，未來的你正走在 ...
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- 隨著越來越多功能強大的駕駛輔助系統問世，自動駕駛(automaticdriving)也成為越來越可能實現的汽車技術...
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