自動駕駛 文章 最新資訊
蘋果自動駕駛技術(shù)落后對手 自己造車?yán)щy很大
- 北京時間4月22日消息，月初時，蘋果向加州監(jiān)管機構(gòu)提交文件，傳達了自己想測試無人駕駛汽車的意思，申請文件已經(jīng)公開，從中可以了解更多與蘋果無人駕駛汽車有關(guān)的信息。 4月14日，加州機動車輛管理局(DMV)批準(zhǔn)蘋果測試無人駕駛汽車，不過蘋果沒有透露任何與具體計劃有關(guān)的信息。申請文件長41頁，從中可以看到一些未披露的信息。其中有10頁內(nèi)容與訓(xùn)練計劃有關(guān)，當(dāng)系統(tǒng)以自動駕駛模式行駛時，10頁內(nèi)容中所談到的技術(shù)可以讓操作者接管汽車，用手控制，蘋果管汽車系統(tǒng)叫作開發(fā)平臺。 計劃中還有一個文檔叫作&ldq
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百度宣布開放自動駕駛平臺 目的是要降低它的技術(shù)門檻
- 4月19日，百度發(fā)布一項名為“Apollo”的新計劃，將向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。 百度集團總裁兼首席運營官陸奇表示，人工智能技術(shù)在推動社會發(fā)展方面擁有巨大的潛力，而智能汽車是其中最大的產(chǎn)業(yè)機會之一。此次，百度將把自己所擁有的最強、最成熟、最安全的自動駕駛技術(shù)開放給業(yè)界，旨在建立一個以合作為中心的生態(tài)體系，發(fā)揮百度在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，為合作伙伴賦能，共同
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百度又一輛車自己開上高速 能自主控速
- 繼去年百度在烏鎮(zhèn)子夜路正式對外開放試乘后，今天，百度研發(fā)的另一輛能實現(xiàn)部分無人駕駛功能的車，也開上了高速公路，不過與烏鎮(zhèn)試乘的無人車不同，今天開放試乘的自動駕駛車輛由百度L3即智能汽車事業(yè)部研發(fā)。 百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝與博世簽約戰(zhàn)略合作 這也是百度將旗下L3、L4及車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)合并為智能駕駛事業(yè)群組(簡稱IDG)一個半月后，IDG對外公布的最新大動作。 4月17日，百度宣布與博世正式簽署基于高精地圖的自動駕駛戰(zhàn)略合作，開發(fā)更加精準(zhǔn)實時的自動駕駛定位系統(tǒng)。同時在發(fā)布會現(xiàn)場，
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本土汽車電子穩(wěn)步提速，技術(shù)、經(jīng)驗亟待提高
- 去年我國汽車產(chǎn)銷雙雙創(chuàng)下新高，再次成為亮麗風(fēng)景。據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2016年我國實現(xiàn)了汽車銷量2802.8萬輛，同比增長13.7%。自主品牌乘用車銷售了1052.9萬輛，同比增長20.5%。新能源汽車銷量達50.7萬輛，同比增長53%。 然而，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)與國際平均水平相比仍存在一定差距，未來發(fā)展空間巨大。據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心最新發(fā)布的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告，目前我國新車汽車的電子產(chǎn)品成本在整車成本中的平均比重為10%左右，轎車電子產(chǎn)品成本比重已經(jīng)達到了10%~25%，但世界平均每輛汽車中的
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解構(gòu)特斯拉電池及自動駕駛發(fā)展現(xiàn)狀
- arclay分析師BrianA.Johnson一直看衰特斯拉，在特斯拉市值超過通用后，他重新審視了特斯拉，以盡量樂觀的角度解構(gòu)了特斯拉各個業(yè)務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀。他都提出了那些看法?我們一起來看一下。 作為長期看衰特斯拉的分析師，Johnson在很長的一段時間內(nèi)，給特斯拉的目標(biāo)股價維持在165美元/股——也就是在目前302美元/股的基礎(chǔ)上大跌45%才能達到。這樣一位分析師，轉(zhuǎn)而發(fā)表支持特斯拉的調(diào)研報告，會有那些新奇的觀點? 電池成本優(yōu)勢 特斯拉在電池組中有著顯著且可持
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NASA參與研發(fā)自動駕駛汽車 主攻傳感器技術(shù)
- 據(jù)報道，美國國家航空航天局(NASA)的工程師已經(jīng)加入自動駕駛汽車的研發(fā)隊伍。肯尼迪航天中心將提供4600米長、100米寬的航天飛機著陸設(shè)備跑道，用于自動駕駛汽車的控制測試。 NASA的工作源于美國交通部發(fā)起的一項試點計劃。該計劃擬對自動駕駛技術(shù)加以完善，并組建了中佛羅里達自動化車輛合作伙伴關(guān)系組織。該組織在一份聲明中表示，合作研發(fā)成果不僅有利于保障司機的生命安全，也將為執(zhí)行太空任務(wù)提供有用的技術(shù)。 聲明指出，肯尼迪航天中心沼澤工程實驗室的工程師團隊，最近測試了自動駕駛汽車傳感器功能及相關(guān)
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特斯拉自動駕駛事故梳理：激光雷達是否必要
- 特斯拉的 Autopilot 本質(zhì)上是輔助駕駛技術(shù)，但是一些司機抱有過高信任，由此導(dǎo)致了一系列事故，創(chuàng)造了自動駕駛領(lǐng)域的大部分頭條新聞。美國汽車工程師協(xié)會(SAE)將自動駕駛分為了從1到5的5個級別，以區(qū)分輔助駕駛和無人駕駛技術(shù)，大部分文章談到這條就結(jié)束了。 要了解自動駕駛的未來，我們先回顧一下新聞。 特斯拉Autopilot系列事故盤點 2015年10月14日，特斯拉公布7.0版本軟件，為已經(jīng)售出的特斯拉Model S開啟了Autopilot功能，出盡風(fēng)頭，并且被《麻省理工科技評論
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自動駕駛企業(yè)排行榜：福特居首、百度墊底
- 談及自動駕駛，大家最先想到的便是谷歌、Uber及特斯拉這樣的硅谷明星企業(yè);但也別忘了，在自動駕駛潮流之中，通用、福特、戴姆勒這樣的老牌車企同樣野心勃勃。 雷鋒網(wǎng)新智駕經(jīng)常聽聞業(yè)內(nèi)人士談?wù)摳骷夜舅鶕碛械淖詣玉{駛技術(shù)的高下、優(yōu)劣，無論是針對技術(shù)解決方案還是基于真實路測表現(xiàn)，皆難有定論。 近日，一份來自Navigant Research的自動駕駛研究報告為這些公司進行了排名，最終的結(jié)果宣告了傳統(tǒng)車企的勝利。 以上榜單前10名單，剩余排名為：標(biāo)致雪鐵龍、特斯拉、豐田、ZF、本田、U
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