搭載激光雷達：奔馳將推出全自動駕駛汽車

　　要讓汽車自動行駛需要許多組件，有一種組件比其它組件更加關鍵，它就是激光雷達傳感器。激光雷達發射激光，光線從真實世界中反射，激光雷達用反射光線繪制3D圖像。

　　有許多公司都在測試無人駕駛汽車，比如Alphabet、Uber、豐田，有了激光雷達，汽車就可以確定自己在地圖中的詳細位置，識別行人、其它汽車。最先進的傳感器精準度達到幾厘米，覆蓋距離超過100米。

　　大多公司都在加速前進，它們的目標是讓自動駕駛汽車商用，而激光雷達相關關鍵。特斯拉比較特殊，它只依賴攝像頭和雷達。

　　可能很多人還記得，在 2016 年初拉斯維加斯的 CES 展上，豐田宣布豪擲 10 億美元， 在硅谷成立了一個名為 Toyota Research Institute(TRI)的部門。這條新聞在彼時 那屆 CES 眾多概念車的包圍里，顯得格外扎眼。

　　按照豐田的計劃，這個 TRI 研究院，將重點研究人工智能在自動駕駛領域的應用，希望通過人工智能技術讓自動駕駛車輛變得更加完美。

　　為此，豐田聯合了美國斯坦福大學以及麻省理工學院，并且在這兩所大學旁邊分別建立了研究所。在 TRI 的領導層里，除了一位豐田派出的項目經理，其他幾人全都是具有很強學術背景的人工智能、自動駕駛資深專家。

　　無人駕駛技術快速發展，不過新生的產業受到了激光雷達的限制。放在以前，制造銷售激光雷達只是一門小生意，現在技術還不夠成熟，無法成為汽車的標準配置。

　　雖然以往并沒有站隊漸進式自動駕駛，但是在很長一段時間里，奔馳都在走量產車迭代自動駕駛功能的路子，用的都是攝像頭、毫米雷達這類成熟低成本車規傳感器。激光雷達的出現讓人們意識到，奔馳的節奏遠快于想象。

　　除此之外，當集合「智能互聯」、「自動駕駛」、「共享出行」、「電力驅動」四個維度的Generation EQ品牌推出，我們發現奔馳對“移動出行服務提供商”的人設也已經規劃好了。

　　奔馳的DAVOS系統，包括了深度學習技術、GPU，以及最新一代的傳感器——激光雷達。雖然官方還沒有公布詳細資料，但是我們至少可以確定，未來實現更高級別的自動駕駛時，奔馳會采用激光雷達的方案，而不是S500上的那套裝備了。

　　基于現有量產車的產品進階和基于未來整體的企業戰略轉型，構成了奔馳自動駕駛布局的“雙核”。時間不等人，奔馳想要按計劃在2020年推出可上路的全自動駕駛汽車，已經開始跑步前進了。