據國外媒體報道，美國芯片制造商高通稱，中國計劃標準化其對5G汽車的使用，將支持C-V2X標準，這可能會導致美國在自動駕駛汽車商業化上處于落后狀態。
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據外媒報道，法國自動駕駛汽車和智能共享移動出行解決方案開發商Navya宣布，已經與兩家韓國ESMO公司和SK電訊簽署了諒解備忘錄（MOU），三方將利用韓國的5G蜂窩網絡共同研發自動駕駛技術。
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近日，安波福（德爾福分拆后專注于智能網聯和自動駕駛業務的新公司）聯合美國網約車公司Lyft與美國盲人聯合會建立了新的合作伙伴關系，進一步擴大了自動駕駛試點項目，該項目旨在為弱視者及盲人乘客提供更加便利的自動駕駛出行服務。
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隨著各個國家都在加大對5G的研發投入，以及陸續商用測試，5G儼然已經成為了2019年最重要的技術風口。5G的應用場景有哪些？通信廠商、互聯網企業如何在5G時代改變？中國在5G時代，應該做些什么？
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德國公司Toposens最近推出新款旗艦產品TS3，新款TS3傳感器結合了精選硬件組件以及專有的信號處理算法，非常適合用于室內機器人導航和物體避碰等應用，該系統具備實時處理能力，高數據傳輸帶寬以及低功耗，非常適用于利用電池供電的機器人。
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電裝于2016年成立ADAS業務技術開發部。該部門主要負責確定實現自動化駕駛的研發路線圖，以及傳感器、人機交互界面等技術的開發，其于2017年8月10日宣布，公司已研發了一款24-GHz的亞毫米波后置及側置雷達傳感器，助力車載安全系統的功能強化。
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據路透社報道，新石器公司已經與中東電子商務公司Noon簽署了一項初步協議，將在沙特阿拉伯和阿聯酋測試自動駕駛汽車。
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在2019年6月份，Drive.ai被蘋果公司收購，具體收購金額不詳，但是之前該公司曾被估值2億美元。
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特斯拉CEO馬斯克周二重申，特斯拉汽車現在是“升值資產”，并且表示，在配備全自動駕駛（FSD）功能后，每輛特斯拉汽車將價值10萬到20萬美元。
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近日，騰訊與寶馬中國宣布深化合作，騰訊將發揮云計算、大數據、安全等領域優勢，助力寶馬建立寶馬集團中國高性能數據驅動開發平臺，支持寶馬在中國市場的自動駕駛研發和技術創新。據悉，此次合作，是全球首批在自動駕駛開發云平臺和開發服務運營領域的大規模合作項目，也標志著騰訊與寶馬合作關系的進一步深化。
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據外媒報道，許多人在移動的車中讀書或是看電影時就會暈車。荷蘭埃因霍溫理工大學（Eindhoven University of Technology）工業設計學院的兩名馬來西亞研究員Nidzamuddin Md. Yusof和Juffrizal Karjanto找到了方法，可以通過增加乘客的情景感知能力來緩解暈車問題。為了測試該解決方案，兩名研究員建立一個移動出行實驗室（Mobility Lab），該實驗室是一款特別的汽車，配備了模擬自動駕駛汽車的設備。
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Luminar的第三代激光雷達Iris屬于“汽車級”，也就是說它可以在道路上行駛數年，盡管路面坑坑洼洼、溫度波動很大。它只消耗15瓦左右的電，能提供250米的探測范圍，這是一個能被廣泛接受的基準。
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據申報甲級測繪資質單位公示意見表顯示，華為申請甲級專業范圍為導航電子地圖制作，公示通過后，華為將成為我國第20家可以合法制作高精地圖的企業。
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據外媒報道，日本住友理工株式會社（Sumitomo Riko Co.）研發了一個新系統，能夠讓半自動駕駛汽車確認駕駛員是否雙手緊握方向盤。該公司總部位于名古屋，專注于生產汽車零部件。該公司計劃在2020財年開始進行該系統的商業化生產，該技術可讓駕駛員在危急情況下，更輕易地從自動駕駛模式轉為手動控制模式。
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