- Dataspeed宣布其客戶可以使用Ouster激光雷達技術組合，Ouster多光束光閃光激光雷達成本較低，結構緊湊，性能可靠，具有卓越的視覺能力。Ouster的技術與Dataspeed內部技術和Autoware軟件組合無縫結合，能為客戶提供一系列對象檢測與避讓功能。
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- 目前來看，全自動駕駛技術的出現幾乎是不可避免的，Waymo等公司和特斯拉等電動汽車制造商都在積極尋求開發和完善自動駕駛解決方案，通用汽車公司首席執行官瑪麗·巴拉表示，通用公司將不會急于部署其完整的自動駕駛套件，直到其比人類司機更安全。
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- 自動駕駛的交付初創公司Nuro正在與達美樂公司合作，在德克薩斯州休斯頓市推出無人駕駛披薩交付試點。今年晚些時候，達美樂將使用Nuro無人駕駛的定制機器人車隊為在線下訂單的休斯頓居民提供披薩。
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- 在自動駕駛技術的支持下，福特汽車公司在邁阿密和華盛頓發展新興業務，由自主技術支持，其高管正在向航空業的同行尋求建議，花了大量時間對航空公司進行基準測試，讓汽車全天候在叫車和送貨服務中行駛。
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- 作為CES的亞洲分會場，近日，CES Asia在上海拉開了帷幕。與此前不同的是，汽車技術展區成了本屆展覽展示規模最大的展區，70余家汽車制造企業，占據了整個場地的三分之一，主機廠、供應商以及科技企業同臺亮相，汽車自動化、智能化、共享化，以及逐漸成熟的電動化的汽車新四化技術成為了汽車的核心發展方向。
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- 作為新四大發明里唯一沒有水分的發明，復興號高鐵已經方便了成千上萬人的生活。截至2018年，中國高速鐵路網營業里程突破2.9萬公里，中國高鐵占世界高鐵的66%。
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- 據國外媒體報道，中國智能手機和電信設備制造商華為，正與歐洲、日本和中國的汽車公司合作，計劃最早在2021年推出自動駕駛汽車。該公司正尋求超越其傳統電信設備行業，推出更廣泛的人工智能產品。
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- 作為自動駕駛傳感器自主研發戰略的一環，除了雷達技術的研發，現代摩比斯在攝像頭領域也取得了突破。其中，可識別車輛和路線的多功能攝像頭將于今年投入量產。而去年進行過大規模投資的以深度學習的攝像頭將于2022年投入量產。
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- 摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)在周二的一份報告中強調，特斯拉在自動駕駛汽車市場上的能力和進步空間很可能被嚴重低估了。
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- 6月10日消息，據國外媒體報道，消息人士稱蘋果公司正準備收購自動駕駛初創企業Drive.ai。知情人士表示，這宗小交易將為蘋果帶來更多擁有自動駕駛汽車技術經驗的工程師。
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- 與現下事故不斷的自動駕駛汽車相比，業內人士普遍認為自動駕駛卡車可能會更快落地商用。相關數據顯示，中國卡車需求量大約為600萬輛，美國大約需350萬輛，且據全球管理咨詢公司麥肯錫報告預測，到2030年，卡車實現完全自動駕駛后，運營成本將下降約40％。
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- 西門子今日推出PAVE360?投片前自動驗證環境，這是一項旨在促成并加快創新自動駕駛車輛平臺研發的計劃。PAVE360提供多供應商協同環境，全面覆蓋下一代汽車芯片研發生態。此外，PAVE360將數字化雙胞胎仿真拓展至處理器之外，包含汽車硬件和軟件子系統、整車模型、傳感器數據融合、交通流量、乃至智慧城市（即自動駕駛車輛的未來行駛環境）仿真等。“兩年前，Mentor和西門子強強聯合，結合雙方的人才、理念及技術，共同打造了一個創新流程，而 PAVE360 便是這一創新流程所取得的首項成果，”西門子旗下機構Men
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- 蜘蛛俠的“spidey senses”（蜘蛛感官），想必曾經令無數中二少年心向往之。
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- 近日，大數據時代的導航定位與位置服務論壇在貴陽國際生態會議中心舉行，中國工程院院士王家耀在專題報告中談到無人駕駛汽車發展前景。他說，有的人認為特斯拉很快生產出沒有方向盤和腳踏板的汽車，并認為將會有一個過渡期，人們可以從機器人模式轉換到人工駕駛模式。
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