adas 文章進入adas技術(shù)社區(qū)

賽靈思推出汽車級平臺加速汽車駕駛員輔助系統(tǒng)部署

All Programmable技術(shù)和器件的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司(Xilinx, Inc. (NASDAQ:XLNX) )宣布已經(jīng)為汽車產(chǎn)業(yè)加快開發(fā)和部署新一代汽車駕員輔助系統(tǒng)(ADAS)做好了準(zhǔn)備。在2012年10月16日-17日在號稱“世界汽車之都”的美國底特律舉行的汽車工程師協(xié)會(SAE) Convergence 2012大會上，賽靈思推出了基于ARM?處理器的汽車級Zynq?-7000All Programmable片上系統(tǒng)(SoC)平臺。
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ADAS和BMS是未來新能源汽車市場的關(guān)鍵技術(shù)

被動和主動安全系統(tǒng)與汽車中的其它電子系統(tǒng)開始融合，汽車正變得越來越自主、越智能。借助雷達、視覺檢測等高級駕駛員輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，反應(yīng)速度遠比駕駛員更快的電子系統(tǒng)將能接管控制權(quán)，降低事故的發(fā)生頻率和嚴(yán)重程
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基于視覺處理的ADAS系統(tǒng)實現(xiàn)

高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)在未來幾年將出現(xiàn)大幅增長。主要原因之一是安全意識的增強，以及客戶對駕乘舒適度要...
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淺析基于ADAS1000簡化診斷級ECG應(yīng)用設(shè)計方案

淺析基于ADAS1000簡化診斷級ECG應(yīng)用設(shè)計方案,在不久前于舊金山召開的2011年度國際固態(tài)電路會議上，與會專家紛紛指出電子技術(shù)將協(xié)助推動醫(yī)療護理體系由醫(yī)院擴大至居家，降低相關(guān)成本并提升民眾生活質(zhì)量，而新一代處理器、無線技術(shù)、電池技術(shù)與數(shù)據(jù)采集技術(shù)的結(jié)合
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汽車ADAS面臨的挑戰(zhàn)及解決方案

在汽車產(chǎn)業(yè)不斷提高安全性的趨勢下，車輛需要整合越來越多的外圍攝影傳感器和智能圖像處理技術(shù)，以便實現(xiàn)先進的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，如車道偏離警告、碰撞避免、盲點監(jiān)視、先進的倒車攝影以及具有物體識別功能的周邊
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入門級ADAS即將上市普通ADAS應(yīng)用及傳感平臺分析

　　先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場最近快速增長。原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進入中端市場，與此同時，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級乘用車領(lǐng)域更加常見。經(jīng)過改進的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機會與策略。　　鑒于這些趨勢，IHS公司分析了普通ADAS應(yīng)用及傳感平臺的未來配備情況，涵蓋三個汽車價格區(qū)間：入門級，中端及高端。　　新應(yīng)用領(lǐng)域　　入門級汽車目前大多缺乏比較先進的駕駛輔助系與安全技術(shù)。但未來這種情況將發(fā)生變化。隨著ADAS的安全好處得到實現(xiàn)和量化，以及傳感器與系統(tǒng)的成本持續(xù)下降，
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創(chuàng)新成像/圖像處理技術(shù)打造更安全的智能汽車

在過去五年中，汽車行業(yè)中駕駛輔助系統(tǒng)（automotivedriverassistancesystems，ADAS）領(lǐng)域取得了顯著進步，真正...
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基于ADAS1000簡化診斷級ECG應(yīng)用設(shè)計

基于ADAS1000簡化診斷級ECG應(yīng)用設(shè)計, 在不久前于舊金山召開的2011年度國際固態(tài)電路會議上，與會專家紛紛指出電子技術(shù)將協(xié)助推動醫(yī)療護理體系由醫(yī)院擴大至居家，降低相關(guān)成本并提升民眾生活質(zhì)量，而新一代處理器、無線技術(shù)、電池技術(shù)與數(shù)據(jù)采集技術(shù)的結(jié)
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2011年ADAS汽車技術(shù)銷售額有望勁增60%

　　據(jù)IHS iSuppli公司的汽車研究專題報告，在各國政府汽車安全法規(guī)的大力推動下，全球先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場的銷售額今年將增長近60%。　　2011年，來自自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(SOD)等三大ADAS技術(shù)的營業(yè)收入，將合計達到16.5億美元，比2010年的10.5億美元大增57%。明年增長勢頭將更為強勁，增長率將上升到63%，合計營業(yè)收入將增加到26.9億美元。
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本土汽車廠商ADAS技術(shù)蹣跚起步

　　盡管中國是全球汽車銷量最大的市場，但與美國、西歐和日本等發(fā)達地區(qū)相比，中國在汽車技術(shù)與安全方面還很落后，仍然是新興市場。　　誠然，像中國這樣的較新市場具有自己的優(yōu)勢。中國已為其市場參與者鋪好了某些道路，尤其是對于增值型選擇，如車載技術(shù)以及安全和駕駛輔助。這些措施可能有利于中國日益增長的市場，最終使其達到領(lǐng)先的成熟市場的水平。在許多方面，中國正是這么做的，而且速度較快。　
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汽車儀表板將發(fā)生重大變化

傳統(tǒng)儀表板是汽車中的關(guān)鍵部分，近期將發(fā)生重大變化。傳統(tǒng)的汽車儀表板到了改變的時候，主要理由如下：在液晶顯示器(LCD)、圖形處理器和控制器、傳感器與LED模組等幾個關(guān)鍵領(lǐng)域，顯示器與半導(dǎo)體技術(shù)都能以合理價格獲得。
關(guān)鍵字：飛思卡爾數(shù)字儀表板 ADAS

半導(dǎo)體行業(yè)的創(chuàng)新機制

　　從娛樂產(chǎn)品、通信設(shè)備、交通系統(tǒng)，到節(jié)能應(yīng)用和醫(yī)療保健設(shè)備，在這些徹底改變我們的日常生活方式的全新應(yīng)用領(lǐng)域中，半導(dǎo)體技術(shù)日益普及，并發(fā)揮著關(guān)鍵作用，這意味著半導(dǎo)體行業(yè)的成功較其它行業(yè)更依賴于半導(dǎo)體企業(yè)接受創(chuàng)新文化的程度，以及企業(yè)在創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)上的投入力度。不過，創(chuàng)新文化不只是運用虛無縹渺的管理方式，或者在工作環(huán)境營造一種創(chuàng)造氛圍;相反，創(chuàng)新文化的首要條件是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層樂于改變，企業(yè)堅定如一地履行研發(fā)投入承諾，才能推動一家企業(yè)、特別是半導(dǎo)體企業(yè)不斷研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品技術(shù)。
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汽車導(dǎo)航市場的發(fā)展趨勢

　　車載信息娛樂市場正在發(fā)生著一些細(xì)微的變化，導(dǎo)航設(shè)備的增幅速度已經(jīng)超過了汽車音響的增長。GPS應(yīng)用在經(jīng)歷了軍用、儀表導(dǎo)航到便攜導(dǎo)航（PND）后將開始分化，一是走向手機等移動網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供定位服務(wù)，另一個方向是瞄準(zhǔn)了汽車應(yīng)用，例如C2C（車對車的信息交流）、C2I和ADAS(先進駕駛輔助系統(tǒng))等。圖1 汽車導(dǎo)航市場　　汽車導(dǎo)航市場中，根據(jù)ST公司的估計，2008年P(guān)ND的出貨量同比將增長43%，從2007年的3200萬件增長到4600萬件。主要增長動力依然來自車載導(dǎo)航市場的低于水準(zhǔn)的普及率，對市
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ST與Mobileye推出第二代視頻駕駛輔助系統(tǒng)芯片EyeQ2

　　意法半導(dǎo)體（ST）與Mobileye公司成功推出第二代汽車視頻駕駛輔助系統(tǒng)芯片EyeQ2的樣片。　　實現(xiàn)這類技術(shù)對在日益擁擠的公路上提高行駛安全性至關(guān)重要。據(jù)調(diào)查（Autosafe 2006）顯示，在美國、歐洲和日本，交通傷亡總?cè)藬?shù)達到94,000人；各地正在實施公路交通安全計劃，旨在2010年前把傷亡人數(shù)降低到63,000人。研究報告還顯示，如果駕駛員能夠提前半秒鐘做出反應(yīng)，有望把交通意外事故率降低一半左右。歐洲三分之一的交通事故是在改變車道或駛出公路時發(fā)生的，三分之二的事故是由于駕駛員注意力不
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adas介紹

高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細(xì) ]