黑莓有限公司子公司QNX軟件系統有限公司今日宣布其軟件已經在5,000多萬輛車的信息娛樂和車聯網系統上得到部署，其中包括謳歌、奧迪、寶馬、克萊斯勒、福特、通用、本田、現代、捷豹、路虎、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳、保時捷，大眾和豐田等知名品牌。據IHS最新汽車報告，QNX以超過50%的市場份額成為汽車信息娛樂市場上最主要的軟件提供商。
IHS汽車咨詢信息娛樂及ADAS研究總監Egil Juliussen表示：“QNX軟件系統是汽車軟件，特別是信息娛樂軟件當仁不讓的領導者，預計未來幾年仍將
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黑莓 QNX ADAS
你還記得不，從前，車窗是必須手動搖上搖下的，發生交通事故甚至沒有安全帶可以保護我們的，在那個年代，所謂的“安全車輛”實際上只是表明車輛被鎖得好好的，不會被撬開罷了。
近年來，隨著高級駕駛輔助系統(ADAS)的引入-包括ABS、安全氣囊、剎車控制、方向盤控制、發動機控制、巡航控制、啟停系統、自動泊車和集成的導航系統(包括GPS和伽利略)，車輛的生態系統變得網絡化，復雜度日益增加，同時越來越多的電子設備正在取代傳統功能，包括車燈控制、空調、電動車窗、發動機啟動、開啟車門、調整
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MCU ADAS ABS
因應全球車廠導入車載資通訊(Telematics)、先進駕駛輔助系統(ADAS)的需求，瑞薩電子(Renesas Electronics)近期除發布業界首款40奈米，且符合ASIL-D規范的汽車底盤微控制器(MCU)外，亦推出新系列車載影音/資訊處理器R- Car E2，同時將于2015年打造28奈米、64位元系統單晶片(SoC)，以全面滿足智慧汽車設計。
臺灣瑞薩電子第五營業行銷部營業行銷事業部副理何吉哲表示，隨著車廠加速發展智慧汽車，并擴大引進Telematics、ADAS和各種車身功能安全
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瑞薩 ADAS SoC
軟件占比增加
隨著越來越多的汽車配備數字儀表盤和提供車道偏離警示的 ADAS系統、自適應巡航控制、行人檢測和其它與安全相關的功能，全球范圍對ISO 26262認證的需求與日俱增。該需求會隨著系統開發的復雜性增加以及最終實現無人駕駛而增長。此外，車載系統之間的界限也日漸模糊：信息娛樂系統也開始包含一些ADAS功能，這就帶來對能同時支持安全關鍵功能和非安全關鍵功能的平臺的需求。
在開發過程中，軟件在汽車里所占的位置會有很大改變，即開發重心會從硬件轉到軟件上，但這會帶來功能安全上的威脅。由于
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QNX ADAS 儀表盤 201412
對用于高級駕駛員輔助系統(ADAS)的TDA3x汽車片上系統(SoC)產品系列，Brooke Williams在進行研究工作時并未刻意花費很大力氣來尋找靈感。這位ADAS的業務經理只是看了一眼他辦公桌上的相框。 “我有三個孩子，都還沒有達到可以駕車的年齡，不過其中一個再過三年就該開車了。”Brooke說道，“當看到世界各地與車輛事故相關的死亡人數，尤其是了解到超過90%的事故皆因駕駛員失誤所導致時，我知道，我們必須盡快解決這個問題。” 如今，ADAS在很多豪華車內均司空見慣，而例如車道偏離警告或盲點
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德州儀器 ADAS TDA3x
從上世紀50年代早期的電動車窗到當今最新的汽車駕駛系統，豪華汽車所具有的高端特性隨著時間的推移最終都應用到中端和經濟型汽車上，成為必備的電子和電氣系統。最近新出現的高級輔助駕駛系統(ADAS)技術也不例外。作為一個例子，歐洲的福特福克斯汽車現在具備了自適應巡航控制(ACC)、自動剎車和主動式車道保持等功能——所有這些特性以前都專屬于豪華汽車。即使是經濟型起亞汽車也安裝了后視攝像機。但是，隨著ADAS技術應用到價格相對便宜的車輛上，這帶來了一個兩難的問題：需要以非常低的價格實現大
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ADAS Kalman
一直以來，TI(德州儀器)通過豐富多樣的汽車產品系列使制造商和系統供應商能為汽車市場提供世界一流的產品特性。在汽車ADAS(高級駕駛員輔助系統)和汽車信息娛樂方面，日前TI又發布了TDA3x處理器和Jacinto?6?EP與Jacinto?6?Ex處理器。德州儀器(TI)處理器業務部業務開發總監蔣宏指出，就其中的傳感器作用來看，TDA3x著重在主動安全，Jacinto?6?EP與Jacinto?6?Ex處理器注重在被動安全
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TI ADAS 汽車娛樂系統 TDA3x Jacinto 6 EP Jacinto 6 Ex DRA7xx
日前，德州儀器(TI)宣布將信號處理功能添加到其全新的DRA75x處理器，以便幫助客戶增強信息娛樂系統并為信息高級駕駛員輔助系統(ADAS)功能配對。這兩者的完美結合將幫助客戶生產具有極高數字化駕駛艙集成及傳統信息娛樂功能的汽車，同時不影響任何性能。Jacinto 6 EP與Jacinto 6 Ex兩種全新的DRA75x處理器和其它“Jacinto”器件基于相同的架構而開發，使汽車制造商能擴展自己的投資，無需進行額外的研究與開發或顯著增加材料清單(BOM)即可提供具有軟硬件兼容
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德州儀器 ADAS DSP
由于世界各國政府鼓勵消費者購買更安全的車輛，因此汽車制造商都在為開發能不斷獲得更高新車評估測試(NCAP)評級的車輛而全力以赴。日前，德州儀器(TI)宣布推出汽車片上系統(SoC)系列的最新產品 —— TDA3x解決方案。TDA3x處理器系列致力于幫助汽車制造商開發出符合或優于NCAP規定的尖端高級駕駛員輔助系統(ADAS)應用，此類應用可減少交通事故，并能使初、中級汽車實現更自主的駕駛體驗。TDA3x和其它TDA器件基于相同的架構開發，相較于TDA2x，其在前置攝像頭、全車環
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德州儀器 SoC ADAS
自去年世強基于瑞薩圖像識別SoC SH7766的360度環視ADAS方案在市場廣受好評后——“此方案已經在國內一個領先的大巴車上得到批量使用。”世強高級市場經理胡越強表示。術業有專攻，在今年的慕尼黑上海電子展上，世強基于瑞薩車載SoC——R-Car系列的新成員R-Car V2H的全新先進駕駛輔助系統(ADAS)解決方案再度成為業內人士關注的焦點。
最尖端的車載SoC——R-Car H2
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ADAS SoC R-Car
Molex公司汽車事業部全球市場總監Mark Rettig：汽車安全性、導航和信息娛樂系統是汽車電子行業的主要發展趨勢，由于許多此類系統尚未標準化，因此它們推動了對一系列定制互連解決方案的需求，而最重要的要求是在通常嚴苛的環境中達到高可靠性。
在安全性方面，先進駕駛輔助系統 (ADAS)在中等和豪華汽車中變得越來越普遍，自適應巡航控制、泊車輔助、前向碰撞警示、車道偏離警告和盲點檢測推動了一個用于控制此類功能的汽車傳感器市場。這些傳感器包括攝像機、雷達系統、超聲波和LIDAR。如果要這些系統能
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Molex 連接器 ADAS 201408
日前，德州儀器(TI)宣布其高級駕駛員輔助系統(ADAS)片上系統(SoC)器件的出貨量已超過1500萬，進一步證實了TI在汽車市場上的領導地位。TI開放靈活的解決方案在超過25家原始設備制造商的生產過程中得以應用，應用車型達100余種，旨在幫助減少交通事故的發生次數，實現更多的自動駕駛體驗。通過跨越攝像頭前視(單聲道和立體聲)、后視、全車環視和夜視應用的通用軟硬件架構以及中、遠程雷達與傳感器融合系統，TI可擴展的解決方案能實現重復利用，并減少產品的上市時間及成本。憑借在信號處理、安全和汽車領域30多
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德州儀器 片上系統 ADAS
日前，德州儀器 (TI) 宣布推出業界最快、最低功耗的基帶接收器模擬前端 (AFE)，此款產品將主要應用于ADAS。該款4 通道 AFE5401-Q1 針對新一代汽車雷達應用精心設計，可充分適應汽車雷達有限的空間，并滿足不斷提高的雷達性能對更大帶寬、高集成度以及低功耗的需求。
與現有解決方案相比，AFE5401-Q1 可提供兩倍的采樣速率及帶寬頻譜，即便是在最快速的移動場景中，依舊可以對的物體位置和速度實現迅速識別。此外，該款產品還在在功耗降低了 30%的同時，減少了20%所占板級空間，可完美應
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德州儀器 AFE ADAS
黑莓有限公司子公司及全球車載電子軟件平臺領導廠商QNX軟件系統有限公司于2014年6月5日發布QNX?汽車安全操作系統1.0。該全新操作系統基于已在全球眾多安全關鍵系統中經證實的QNX技術，可滿足數字儀表盤、平視顯示器、先進的駕駛員輔助系統(ADAS)和其它有功能性安全需求的車載應用程序日益增長的需求。 QNX汽車安全操作系統1.0可用于符合高達ASIL D的ISO 26262標準的系統，這是標準中定義的最高安全等級。針對功能性安全標準的認證提供獨立的驗證，即當產品被用于乘用車的電氣、電子和基于軟件
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QNX ISO 26262 ADAS
adas介紹
高級駕駛輔助系統（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅 [
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