拓墣產業研究所表示，隨著車載資通訊系統不斷推陳出新，更多新型車款都設置了基本的車聯網系統。拓墣產研預估，2020年全球的聯網車比例將高達75%，而車聯網持續成長中的收益也將來到29.4億美元;目前先進國家的研發方向將著重于行車安全與緊急救援的設置，而消費者的主要考量則為生活便利性。
近年因各大車廠紛紛投入技術研發，預期2020年自動駕駛車輛可望正式邁入量產，并在2035年突破百萬輛市場規模。拓墣產研分析師張仙平表示，未來自動駕駛車輛發展之關鍵在于感測技術(對內生理偵測及對外環境感測)、通訊技術及
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車聯網 ADAS
汽車對移動計算和功耗的要求越來越多，需求越來越旺盛。雖然這比移動便攜設備的要求更加嚴苛，可是對IP供應商來說，缺少實打實的機會。
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Synopsys ADAS
慕尼黑電子展一直是全球各界電子廠商的盛會，汽車、航天、醫療、消費電子等領域的各大廠商都會在此展示最新的技術和產品。飛思卡爾、英飛凌、瑞薩、意法半導體、TE等為業界所熟知的國際知名半導體廠商、元器件供應商悉數參展。在汽車電子方面，飛思卡爾帶來了一款全新的車窗玻璃升降控制ECU—S12VR，進一步增加了車窗升降時的安全系數。借此機會，蓋世汽車網記者向飛思卡爾半導體(中國)有限公司上海分公司汽車微控制器市場開發經理楊金晶請教了關于這款新產品的特點和優勢，并對該公司2015年在車身電子方面的技術研
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飛思卡爾 ADAS
推動高能效創新的安森美半導體(ON Semiconductor)將參加于3月17日至19日在上海新國際博覽中心舉辦的慕尼黑上海電子展(Electronica China)，展示針對汽車照明系統、車身及舒適系統、動力總成等應用及工業安防的高能效產品及方案，并設有現場產品演示。安森美半導體的展位號是E3 館3418號，公司的技術專家將在現場與您討論您的設計方案及挑戰。
安森美半導體是全球領先的十大高能效硅方案供應商之一，同時在汽車圖像傳感器領域也是全球第一，提供可靠、通過AEC認證、符合生產器件批準
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安森美 ADAS
黑莓有限公司子公司及全球互聯嵌入式系統軟件平臺領導廠商QNX軟件系統有限公司宣布，韓國LG電子旗下汽車零部件公司將采用QNX系列解決方案，為全球汽車市場構建信息娛樂系統、數字儀表盤以及高級輔助駕駛系統(ADAS)。
LG集團與QNX軟件系統的合作由來已久，雙方已成功合作開發了眾多大型車載遠程通訊生產項目，為此次合作奠定了基礎。針對此次全新系統，QNX將會為LG提供QNX CAR™信息娛樂系統平臺、QNX® Neutrino®操作系統、QNX汽車安全操作系統、QNX M
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黑莓 QNX ADAS
黑莓有限公司子公司QNX軟件系統有限公司今日宣布其軟件已經在5,000多萬輛車的信息娛樂和車聯網系統上得到部署，其中包括謳歌、奧迪、寶馬、克萊斯勒、福特、通用、本田、現代、捷豹、路虎、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳、保時捷，大眾和豐田等知名品牌。據IHS最新汽車報告，QNX以超過50%的市場份額成為汽車信息娛樂市場上最主要的軟件提供商。
IHS汽車咨詢信息娛樂及ADAS研究總監Egil Juliussen表示：“QNX軟件系統是汽車軟件，特別是信息娛樂軟件當仁不讓的領導者，預計未來幾年仍將
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黑莓 QNX ADAS
你還記得不，從前，車窗是必須手動搖上搖下的，發生交通事故甚至沒有安全帶可以保護我們的，在那個年代，所謂的“安全車輛”實際上只是表明車輛被鎖得好好的，不會被撬開罷了。
近年來，隨著高級駕駛輔助系統(ADAS)的引入-包括ABS、安全氣囊、剎車控制、方向盤控制、發動機控制、巡航控制、啟停系統、自動泊車和集成的導航系統(包括GPS和伽利略)，車輛的生態系統變得網絡化，復雜度日益增加，同時越來越多的電子設備正在取代傳統功能，包括車燈控制、空調、電動車窗、發動機啟動、開啟車門、調整
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MCU ADAS ABS
因應全球車廠導入車載資通訊(Telematics)、先進駕駛輔助系統(ADAS)的需求，瑞薩電子(Renesas Electronics)近期除發布業界首款40奈米，且符合ASIL-D規范的汽車底盤微控制器(MCU)外，亦推出新系列車載影音/資訊處理器R- Car E2，同時將于2015年打造28奈米、64位元系統單晶片(SoC)，以全面滿足智慧汽車設計。
臺灣瑞薩電子第五營業行銷部營業行銷事業部副理何吉哲表示，隨著車廠加速發展智慧汽車，并擴大引進Telematics、ADAS和各種車身功能安全
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瑞薩 ADAS SoC
軟件占比增加
隨著越來越多的汽車配備數字儀表盤和提供車道偏離警示的 ADAS系統、自適應巡航控制、行人檢測和其它與安全相關的功能，全球范圍對ISO 26262認證的需求與日俱增。該需求會隨著系統開發的復雜性增加以及最終實現無人駕駛而增長。此外，車載系統之間的界限也日漸模糊：信息娛樂系統也開始包含一些ADAS功能，這就帶來對能同時支持安全關鍵功能和非安全關鍵功能的平臺的需求。
在開發過程中，軟件在汽車里所占的位置會有很大改變，即開發重心會從硬件轉到軟件上，但這會帶來功能安全上的威脅。由于
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QNX ADAS 儀表盤 201412
對用于高級駕駛員輔助系統(ADAS)的TDA3x汽車片上系統(SoC)產品系列，Brooke Williams在進行研究工作時并未刻意花費很大力氣來尋找靈感。這位ADAS的業務經理只是看了一眼他辦公桌上的相框。 “我有三個孩子，都還沒有達到可以駕車的年齡，不過其中一個再過三年就該開車了。”Brooke說道，“當看到世界各地與車輛事故相關的死亡人數，尤其是了解到超過90%的事故皆因駕駛員失誤所導致時，我知道，我們必須盡快解決這個問題。” 如今，ADAS在很多豪華車內均司空見慣，而例如車道偏離警告或盲點
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德州儀器 ADAS TDA3x
從上世紀50年代早期的電動車窗到當今最新的汽車駕駛系統，豪華汽車所具有的高端特性隨著時間的推移最終都應用到中端和經濟型汽車上，成為必備的電子和電氣系統。最近新出現的高級輔助駕駛系統(ADAS)技術也不例外。作為一個例子，歐洲的福特福克斯汽車現在具備了自適應巡航控制(ACC)、自動剎車和主動式車道保持等功能——所有這些特性以前都專屬于豪華汽車。即使是經濟型起亞汽車也安裝了后視攝像機。但是，隨著ADAS技術應用到價格相對便宜的車輛上，這帶來了一個兩難的問題：需要以非常低的價格實現大
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ADAS Kalman
一直以來，TI(德州儀器)通過豐富多樣的汽車產品系列使制造商和系統供應商能為汽車市場提供世界一流的產品特性。在汽車ADAS(高級駕駛員輔助系統)和汽車信息娛樂方面，日前TI又發布了TDA3x處理器和Jacinto?6?EP與Jacinto?6?Ex處理器。德州儀器(TI)處理器業務部業務開發總監蔣宏指出，就其中的傳感器作用來看，TDA3x著重在主動安全，Jacinto?6?EP與Jacinto?6?Ex處理器注重在被動安全
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TI ADAS 汽車娛樂系統 TDA3x Jacinto 6 EP Jacinto 6 Ex DRA7xx
日前，德州儀器(TI)宣布將信號處理功能添加到其全新的DRA75x處理器，以便幫助客戶增強信息娛樂系統并為信息高級駕駛員輔助系統(ADAS)功能配對。這兩者的完美結合將幫助客戶生產具有極高數字化駕駛艙集成及傳統信息娛樂功能的汽車，同時不影響任何性能。Jacinto 6 EP與Jacinto 6 Ex兩種全新的DRA75x處理器和其它“Jacinto”器件基于相同的架構而開發，使汽車制造商能擴展自己的投資，無需進行額外的研究與開發或顯著增加材料清單(BOM)即可提供具有軟硬件兼容
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德州儀器 ADAS DSP
由于世界各國政府鼓勵消費者購買更安全的車輛，因此汽車制造商都在為開發能不斷獲得更高新車評估測試(NCAP)評級的車輛而全力以赴。日前，德州儀器(TI)宣布推出汽車片上系統(SoC)系列的最新產品 —— TDA3x解決方案。TDA3x處理器系列致力于幫助汽車制造商開發出符合或優于NCAP規定的尖端高級駕駛員輔助系統(ADAS)應用，此類應用可減少交通事故，并能使初、中級汽車實現更自主的駕駛體驗。TDA3x和其它TDA器件基于相同的架構開發，相較于TDA2x，其在前置攝像頭、全車環
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德州儀器 SoC ADAS
自去年世強基于瑞薩圖像識別SoC SH7766的360度環視ADAS方案在市場廣受好評后——“此方案已經在國內一個領先的大巴車上得到批量使用。”世強高級市場經理胡越強表示。術業有專攻，在今年的慕尼黑上海電子展上，世強基于瑞薩車載SoC——R-Car系列的新成員R-Car V2H的全新先進駕駛輔助系統(ADAS)解決方案再度成為業內人士關注的焦點。
最尖端的車載SoC——R-Car H2
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ADAS SoC R-Car
adas介紹
高級駕駛輔助系統（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅 [
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