2016年延續了2015年的勢頭，智能手機和汽車市場穩步增長。特別是汽車市場，以自動駕駛(ADAS)為首的技術革新正在加速中，可以預見電子產品的實裝率也會提高，這必然將會進一步拉動半導體市場和電子行業的發展。 關于產品開發，羅姆會進一步磨煉精進本身比較強的領域，比如將進一步擴充以電源IC為代表的模擬電源、小信號元器件、功率元器件領域的產品。 ROHM董事兼海外營業本部本部長 阪井正樹 特別是功率元器件領域，2016年10月起，羅姆與世界電動汽車競賽——Formula E(電動
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物聯網 ADAS
近年來全球半導體市場發展速度趨緩，唯獨中國市場仍保持快速增長，成為全球半導體產業發展不容忽視的新興力量。在即將過去的2016年里，我們看到汽車電子市場規模持續增長，可穿戴設備產品與應用日益豐富和完善，物聯網應用領域不斷擴展，為半導體產業的發展打開了一扇扇新的大門。另一方面，在新的經濟常態和產業格局之下，半導體行業也面臨著諸多新的變化和機遇，值得每一位身處此行業的同仁思考和期待。 恩智浦大中華區總裁?鄭力 跨界合作與共贏將成為行業大勢所趨 隨著經濟全球化發展，全球半導體市場的國際競爭日益
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恩智浦 ADAS
在汽車領域，我們相信半導體器件將繼續實現兩位數的百分比增長。我們將看到輔助駕駛功能被增加到汽車中，用以提高安全性。其中一個例證就是越來越多的光學攝像頭被安裝到汽車上，以支持避免事故發生的視覺系統。這樣的新系統將要求在整個汽車內實現高速視頻分發。所以我們將看到視覺系統在計算性能上的需求將急劇增加，從而要求更高效率的電源管理。這些趨勢將幫助Maxim發揮其在視頻分發和電源管理領域的優勢。 Maxim Integrated全球銷售及市場營銷副總裁 David Loftus
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近一個多月來，全球半導體產業接連發生三起引人注目的巨額并購案，高通并購恩智浦(NXP)、西門子并購Mentor Graphics、三星電子并購哈曼(Harman International)，看似毫無關聯實際卻指向同一個關鍵詞：汽車電子。 隨著汽車電子化、智能化程度越來越高，對傳感器、電子大腦和信息交流芯片的要求也就越高。調研機構HIS表示，一輛普通的新車目前可含有多達616塊芯片。不久前德國的慕尼黑電子展的汽車電子大會上，博世的Markus Sonnemann博士就指
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ADAS NXP
受全球經濟大環境的影響，2016年半導體業務整體還是未能回到一個穩定增長的狀態。而同時，電子市場的需求性質以及半導體行業的競爭格局正在進入一個關鍵的時期，推動我們今天看到的一些重大的事件和變革，其中很有代表性的表現就包括半導體業內大大小小不斷發生的并購和雨后春筍般冒出來的諸多IoT生態系統聯盟和伙伴關系。
并購是半導體行業發展的必然趨勢。在過去幾十年里，半導體產品以及相關的應用得到極大的豐富，這得益于半導體技術本身的快速發展也包括眾多新半導體公司的出現，而這也為今天發生的并購和整合提供了條件。
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物聯網 ADAS
高級駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems;ADAS)為現今IT產業發展的重要方向，是將來可以達到無人駕駛智能車輛的技術高級過程。ADAS的主要功能并不是控制汽車，而是為駕駛人提供車內的工作情況與車外環境變化等相關信息進行分析，預先警告可能的危險狀況，讓駕駛人提早采取應對措施，避免交通意外發生。晶心科技的產品 D1088具備數字信號處理器(digital signal processor，DSP)指
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全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社今日宣布成功開發出全球首款分離閘金屬氧化氮氧化硅(SG-MONOS)閃存單元，該單元采用鰭狀晶體管，用于配有電路線寬為16至14納米(nm)或更細的片上閃存的微控制器(MCU)。SG-MONOS技術能夠可靠應用于汽車應用，瑞薩電子目前正在采用該技術量產40納米的MCU，28納米的MCU也正在研發過程中。這一成功開發表明SG-MONOS技術對16/14納米及以上的制程節點具有優異的可擴展性。 隨著高級輔助駕駛系統(ADAS)等汽車自動化方面的進步以及物聯網
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半導體是推動當今社會大趨勢的主要元器件，其中包括支持移動終端的增強現實技術、安全驅動的物聯網、交通革命和智能能源世界等。CES??2017(消費電子展，2017年1月5日到8日，拉斯維加斯)將聚焦這些趨勢，而在位于拉斯維加斯展覽中心南2廳MP25265展位，英飛凌科技股份公司將展示其創新成果如何讓生活更加便利、安全和環保。 交通革命 不論在公共還是私人交通領域，交通工具正從汽油動力轉向混合動力和電動交通。而且，在不遠的將來，更為環保的自動駕駛汽車將配備能增強安全性的高級駕駛輔助系統(AD
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英飛凌 ADAS
全球一線IC設計業者高通(Qualcomm)、NVIDIA、聯發科等紛大舉喊進全球車用電子市場，然現階段僅能先鎖定先進駕駛輔助系統(ADAS)、車用娛樂系統、半自動駕駛、車聯網等相關芯片市場，至于攸關安全的車用芯片商機，主要仍由國際IDM大廠把持，畢竟與安全有關的芯片需要經歷5~10年的重覆測試，才有機會讓品牌車廠接受，短期內IC設計業者欲跨越楚河漢界搶攻更大的車用電子商機恐不易。
臺系IC設計業者指出，征戰全球車用電子市場有不少隱憂，由于汽車業已是百年工業，品牌車廠與上游零組件供應商有相當長時
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IC設計 ADAS
我們不單單把汽車再看成是一個代步工具，而是一個善解人意的好朋友。隨著消費者對汽車功能和性能要求的日益提高，汽車正逐漸向智能化的方向偏移，而這項變化也是由機械系統向電子系統轉換。
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ADAS 自動駕駛
新思科技(Synopsys, Inc.，納斯達克股票代碼：SNPS)日前宣布：Mobileye N.V.已選擇使用Synopsys的Z01X?功能性安全驗證解決方案讓Mobileye的新一代高級駕駛員輔助系統(ADAS)芯片符合ISO 26262汽車安全要求。Z01X的行業領先的高性能故障仿真允許Mobileye快速執行實際故障注入流程，以便讓其高級汽車芯片獲得最嚴格的ISO 26262 ASIL D認證。 Mobileye N.
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Mobileye ADAS
汽車行業也在日益被信息技術所改變，從最開始改進汽車的設計、生產、制造等流程，到現在改變汽車本身，汽車行業正在發生深刻的革命。
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芯片 ADAS
全球半導體業者正積極尋找智能型手機以外的潛力發展領域，隨著國際大廠紛加速投入先進駕駛輔助系統(ADAS)應用開發，半導體封裝業者估計2018年市場商機將明顯發酵，2017年可望成為眾廠卡位市場的關鍵年，率先切入車用CMOS感測元件的封裝廠商，營運表現有機會出現大幅成長。
全球半導體大廠紛看好汽車電子市場商機，不僅臺積電已將車用電子納入四大發展平臺之一，包括半導體元件、IC設計、后段封測、IC通路等業者亦看好汽車電子、智能駕駛等發展趨勢，尤其是ADAS應用相當被業界看好，估計2018年市場可望起飛
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ADAS 傳感器
ADI 公司今天宣布收購美國科羅拉多州戈爾登市 Vescent Photonics 公司的固態激光波束轉向技術。Vescent 的非機械激光波束轉向技術新穎，可以進一步增強集成激光雷達1系統的性能，克服目前龐大的機械式產品在可靠性、尺寸和成本等方面的諸多重大缺陷。ADI 擁有20年的汽車安全技術研發經驗，收購波束轉向技術一舉鞏固了其在汽車安全系統技術領域的重要地位，更有利于研發下一代 ADAS 和自動駕駛應用。
ADI 汽車安全部門總經理 Chris Jacobs表示：“從安全氣囊和
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ADI ADAS
全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社今日宣布推出一款全新一體式先進駕駛員輔助系統(ADAS)全景環視解決方案套件。2015年10月8日，瑞薩電子推出第一代ADAS全景環視套件，并取得成功。在此基礎上升級迭代的第二代ADAS可視解決方案套件，最多可搭載8個攝像頭，同時實現了新一代電子后視鏡(注1)、駕駛員監測和全景環視系統。
視覺應用被視為實現自動駕駛進程中下一項重要的舒適與安全功能。此外，它已成為自動駕駛和ADAS應用的標準，可實現傳感器融合技術。此技術結合并處理從車載攝像頭和雷達
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高級駕駛輔助系統（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅 [
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