特斯拉對電池“超級工廠”的巨額投資，以及大眾汽車計劃到2030年在歐洲建設6座專用電池生產廠，均表明電池已成為汽車行業最具戰略意義的組成部分。汽車制造商努力降低電池在汽車整個生命周期中的尺寸、重量和成本影響，并延長電池支持的續航里程，這將對他們的市場份額和競爭力產生巨大影響。隨著越來越多的舊電動汽車達到使用壽命，汽車制造商甚至將爭奪從報廢車輛中回收的所謂二次電池衍生的價值。可是關于電池發展的新聞往往強調對新材料的研究，有時甚至是非常奇特的材料，人們希望這些材料可比當下的鋰技術儲存更多電荷。而對于電池管理系
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9月29日消息，當地時間周三印度汽車制造商塔塔汽車在當地市場推出售價1萬美元的電動汽車，希望進一步擴大其在印度市場的領先地位。塔塔汽車目前是印度唯一的電動汽車制造商。在政府補貼和高進口關稅的幫助下，塔塔汽車在印度電動汽車市場處于領先地位，其希望借助廉價電動汽車吸引更多買家。圖片來源：塔塔官網與此同時，塔塔汽車競爭對手馬欣德拉公司正在與投資者進行談判，為旗下電動汽車部門籌集至多5億美元，并計劃在明年1月推出首款電動SUV。塔塔最新推出的Tiago EV是Tiago的電動版，起售價為84.9萬盧比(10370
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因續航能力有限而導致的“里程焦慮”是許多消費者采用電動車的一個障礙。增加電池密度和提高能量轉換過程的效率是延長車輛續航能力以緩解這種焦慮的關鍵。能效至關重要的一個關鍵領域是主驅逆變器，它將直流電池電壓轉換為所需的交流驅動，以為電機供電。在這篇技術文章中，我們討論VE-Trac? IGBT和碳化硅(SiC)模塊如何賦能更高的電池密度并提供更高效的轉換過程，以延長電動車的續航能力，從而幫助克服消費者的擔憂。主驅逆變器是電動車的核心，連接電池和主驅電機。它們將直流電池電壓轉換為電機所需的交流驅動，功率水平通常為
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9月19日消息，據德國當地報道，一位德國高管表示，美國電動汽車制造商特斯拉計劃在2022年將公司在德國市場的電動汽車銷量翻一番，達到8萬輛左右。“我們的目標是每年銷量翻一番，2022年將達到8萬輛左右，”報道援引這位高管的話說。2021年，特斯拉在德國市場售出了39714輛電動汽車。目前，公司在德國柏林附近的格倫海德建立的第一座歐洲超級工廠已經投入生產運營。
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特斯拉對電池“超級工廠”的巨額投資，以及大眾汽車計劃到2030年在歐洲建設6座專用電池生產廠，均表明電池已成為汽車行業最具戰略意義的組成部分。汽車制造商努力降低電池在汽車整個生命周期中的尺寸、重量和成本影響，并延長電池支持的續航里程，這將對他們的市場份額和競爭力產生巨大影響。隨著越來越多的舊電動汽車達到使用壽命，汽車制造商甚至將爭奪從報廢車輛中回收的所謂二次電池衍生的價值。可是關于電池發展的新聞往往強調對新材料的研究，有時甚至是非常奇特的材料，人們希望這些材料可比當下的鋰技術儲存更多電荷。而對于電池管理系
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IT之家 9 月 11 日消息，特斯拉 Model Y 在全球范圍內繼續流行，現在登陸了新的國家 / 地區。上周五，在面向澳大利亞和新西蘭推出僅三周后，日本市場首次交付了 Model Y 車型。IT之家了解到，在日本地區，特斯拉 Model Y 自 6 月初開始接受訂購。目前出售兩個版本 ——Model Y RWD 后驅版和 Model Y 性能版，起售價分別為 6190000 日元（約 30.08 萬元人民幣）和 8090000 日元（約 39.32 萬元人民幣）。有趣的是，Model Y 長續航 RW
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●? ?超高集成度支持汽車廠商設計下一代電驅系統和OTA無線更新域控系統●? ?率先支持新的高速車載通信協議●? ?Stellar 系列首款可被量產驗證的MCU，以支持汽車行業向軟件定義汽車轉型服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST)近日推出了新的汽車MCU芯片，目標應用鎖定即將到來的汽車電驅化趨勢和下一代電動汽車的OTA(Over-The-Air)無線更新域控系統。針對如今汽車的
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●? ?超高集成度支持汽車廠商設計下一代電驅系統和OTA無線更新域控系統●? ?率先支持新的高速車載通信協議●? ?Stellar 系列首款可被量產驗證的MCU，以支持汽車行業向軟件定義汽車轉型服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST) 近日推出了新的汽車MCU芯片，目標應用鎖定即將到來的汽車電驅化趨勢和下一代電動汽車的OTA(Over-The-Air)無線更新域控系統。針對如今汽車
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2022 年 8 月 30 日，中國北京訊 - 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，推出新一代Si-IGBT（硅基絕緣柵雙極晶體管）器件——該產品以更小的尺寸帶來更低的功率損耗。針對下一代電動汽車（EVs）逆變器應用，AE5代IGBT產品將于2023年上半年在瑞薩位于日本那珂工廠的200mm和300mm晶圓線上開始批量生產。此外，瑞薩將從2024年上半年開始在其位于日本甲府的新功率半導體器件300mm晶圓廠加大生產，以滿足市場對功率半導體產品日益增長的需求。?與當前一代
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IT之家8 月 30 日消息，今日，電動汽車商法拉第未來（Faraday Future）發布了業務進展更新，宣布其量產 FF 91 電動汽車所需所有設備已就位。法拉第未來表示，其位于美國加州漢福德的 FF ieFactory California 工廠取得了不錯的進展，目前，量產（"SOP"）FF 91 電動汽車所需的所有設備都已經準備就緒。在今年晚些時候，進一步提高產能所需的相關設備也將運達工廠，公司預計這些設備不會對產能提升的時間或速度產生實質性影響。法拉第未來全球 CEO 畢福康
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8月30日消息，當地時間周一電動汽車制造商Lucid提交“混合儲架發行”申請，計劃分階段籌資80億美元。Lucid目前市值約為270億美元。本月早些時候，公司宣布將旗下電動汽車的預計產量減半，理由是供應鏈和物流等方面的問題影響生產。Lucid希望通過籌集更多資金來增加運營資本。在零部件短缺和原材料價格不斷上漲的情況下，想要顛覆傳統汽車行業的電動汽車初創公司正改變通過大量燒錢將電動汽車快速推向市場的既定模式，轉而爭相控制成本。Lucid提交的是“混合儲架發行”申請。根據相關規定，提交這種申請的證券發行方可以
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據說，一只蝴蝶在南美洲亞馬遜河流域的熱帶雨林里，愜意地扇動了幾下翅膀，兩周以后，便在美國的德克薩斯引起了一場龍卷風。?今年年初，湯加火山爆發時，我們怎么也沒有想到，它讓全球迎來了一百多年來最炎熱的一個夏天。?熱浪滾滾，大自然的“主宰者”們躲在空調房里續命，電網頻頻告警。為了保障民生用電，很多承擔經濟復蘇重任的工廠也被限電，隨之一起限電的，還有充電站，?據說，為了緩解用電壓力，很多充電站限制了充電樁的充電功率。?充電時間的延長，破壞了人們對電動汽車的好感。高溫下電動汽
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在全球一陣新能源載具發展的當下，鋰電池電動車成為目前最主流的發展方向，在鋰電池電動車技術當中，除了如何有效地提升馬達功率與效率以外，電池的能源管理是相當重要的一環汽車電池管理系統（BMS）必須能夠滿足關鍵功能，例如電壓，溫度和電流監控，電池充電狀態（SoC）以及鋰離子（Li-ion）電池的電池平衡。實際上，電動汽車電池管理系統的主要功能是：電池保護，以防止在其安全操作區域之外進行操作。通過估計充電和放電期間的電池組充電狀態（SoC）和健康狀態（SoH）來監視電池。電池優化可通過電池平衡來延長電池壽命和容量
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AMD（納斯達克股票代碼：AMD）今日宣布與全球汽車智能化科技公司億咖通科技（ECARX）達成戰略合作。雙方公司將協力打造面向下一代電動汽車（EV）的車載計算平臺，預計于 2023 年末面向全球市場量產。這款億咖通科技的數字座艙將是首款采用 AMD 銳龍嵌入式 V2000 處理器和 AMD Radeon RX 6000 系列 GPU、同時結合億咖通科技硬件與軟件的車載平臺。 雙方將億咖通科技在汽車數字座艙設計方面的豐富經驗，與 AMD 先進的計算能力和出色的視覺圖形渲染能力相結合，旨在提供創新的車載體驗。
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炎炎夏日，太陽能發電在能源組合中的占比創下新高。但是，在陰雨天沒有太陽的時候該怎么辦？破局之道就是通過雙向充電技術，將來自光伏系統的太陽能發電儲存在電動汽車和家用電池中，并在晚間或者任何需要的時候返充電回家庭電網，為家用電器供電。這既保護了環境，節省了成本，也進一步鼓勵了消費者改用零排放的電動汽車。 英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）和總部位于臺灣的全球領先的電力和能源管理解決方案提供商臺達電子開發出了雙向逆變器，即一個由太陽能發電、儲能和電動汽
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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