奧迪公司的電動汽車和自動駕駛戰略初見成果，公司確認將在2020年推出一款大型四門豪華電動轎車A9e-tron，采用與Q6e-tron類似的動力方式，并搭載level4的自動駕駛技術。
據英國汽車媒體Autocar報道，奧迪公司CEORupertStadler確認將推出一款四門純電動豪華轎車，競爭對手定位特斯拉ModelS。這款車被命名為A9e-tron，與即將面世的Q6e-tron車型共享某些技術。從命名方式來看，這輛A9將成為奧迪旗下轎車的電動車旗艦車型，預計將在2020年面世。
A9e
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奧迪 無人駕駛
載了兩只汪汪進行無人駕駛汽車的測試，百度為了讓無人駕駛汽車能夠早日登上大雅之堂的努力，也是沒SEI了!
根據網友的曝光，百度無人車近日載著兩只狗在某駕校進行了測試。來自秒拍的視頻顯示，這是一輛百度無人車正在駕校練習科目二的考試。隨后百度公眾號一篇《我們讓狗坐在百度無人駕駛車里參加了場駕照考試》，就幾方面的問題，進行了回答：
無人車為什么要考駕照?
人類考駕照是為了在行車技術上進行把關，比如直角轉彎、曲線行駛和限寬門，無人車也同樣需要一個量化的標準來衡量自身的技能水平。比如，行人識別就
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百度 無人駕駛
8月16日，Velodyne公司發布公告稱，旗下激光雷達公司Velodyne Li DAR獲得百度與福特公司1.5億美元的共同投資，三方將圍繞無人駕駛領域展開全方位合作。百度未透露具體出資額度。
據介紹，Velodyne成立于1983年，是一家位于加州硅谷的技術公司。Velodyne最早以音響業務起家，隨后業務拓展至激光雷達等領域。今年Velodyne將核心業務激光雷達部門剝離，成立新公司Velodyne Li DAR。該公司開發的LiDAR傳感器已經成為行業標配，被谷歌(微博)等涉及自動駕駛的
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百度 無人駕駛
8月12號，在CCF主辦、雷鋒網承辦的全球人工智能與機器人峰會(GAIR)上，百度高級副總裁王勁發表演講，介紹百度在無人駕駛領域的實踐。他表示，人工智能和傳統產業的結合是技術改變生活帶來的最好機會。
汽車產業正在經歷非常重大的變革，尤其是人工智能等幾個新技術的興起，這些新的趨勢將給汽車產業帶來顛覆式的變化。王勁談到了汽車發展的三大趨勢，一是汽車新能源化，制造門檻降低。電動汽車零部件數量僅有傳統汽車的1/3，由此吸引了大量新興企業造車。二是汽車共享化，高效淘汰低效。三是汽車智能化，自動駕駛是大勢所
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百度 無人駕駛
我國無人駕駛汽車已經過多年的摸索，目前仍處于探索期，各參與方紛紛在無人駕駛領域展開布局，加大技術研發投入，試圖在無人駕駛市場搶先占據一席之地，預計將在2020年以后市場將會進入啟動期。
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目前激光雷達的應用仍然較小，未來無人駕駛汽車的產量大幅上升將給激光雷達行業帶來極大的規模效應。
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無人駕駛還需要政府立法明確規定在死亡率低于多少的情況下車企不用擔責，同時需要傳感器以及物聯網的支持，基礎設施的完善，這些都需要時間。
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當我走出家門口時候，一輛汽車已經停在我面前;當我靠近車門，接觸車門把手的時候，門自動開了。我打開門上車后，在操控面板上選擇了目的地，然后選擇了放松模式，隨后座椅會緩緩下降，調整至最舒服的休息狀態，副駕駛手套箱位置將翻起一塊大尺寸液晶顯示屏，我盡享娛樂。汽車則安全且高速得行駛起來，車外道路上很暢通，沒有紅綠燈的，沒有堵車，汽車高速穿越路口時也不會相撞，汽車之間直接溝通的，轉向、減速、加速等任何行為，都可提前預測、告知，并自行處理。警察、救護車的行進道路上，社會車輛會自動避讓。汽車送我到達目的后，汽車自動
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無人駕駛 智能汽車
汽車智能化技術使汽車的操縱越來越簡單,把人從低級、繁瑣、持久的駕駛活動中解脫出來，動力性和經濟性越來越高，行駛安全性越來越好，實現安全便捷的交通，提高移動生活品質,勢在必然!這是未來汽車發展的趨勢。
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無人駕駛 智能汽車
無人駕駛時代，汽車將由“軟件+硬件”組成向“軟件+硬件+內容”組成的方向發展，未來內容提供商將會給消費者帶來更加豐富的汽車生活。
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谷歌和百度都在投入時間和資金開發無人駕駛技術，但二者究竟孰優孰劣?
谷歌和百度都是全球科技行業的領軍企業，他們都投入了多年時間和大量資金開發個人的無人駕駛汽車技術。
這兩家公司都認定自己可以從不斷增長的無人駕駛汽車市場分一杯羹。據測算，該市場到2025年的規模將達到420億美元，到2035年，全球每賣出10輛車就有1輛是無人駕駛汽車。
這兩家公司都實現了巨大的進步，但二者顯然也存在差距。以下就是二者迄今為止取得的進展。
谷歌慢而穩
從多年前開始，谷歌就開始開發無人駕駛汽車
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在1980年左右，美國在無人駕駛技術方面得到快速發展。而在我國，雖然落后于美英德等西方國家，但也在上世紀80年代開始了相關技術研究，本文將梳理中國無人駕駛在過去30年中所歷經的幾件標志性事件，方便大家了解中國無人駕駛的歷史進程。
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據外媒報道，沃倫·巴菲特(Warren Buffett)和比爾·蓋茨(Bill Gates)日前在接受CNBC采訪時表達了對無人駕駛汽車的看法，并預言，無人駕駛的到來將終結汽車保險行業。
巴菲特和蓋茨眼中的無人駕駛(圖片來自新浪)
巴菲特說，“任何增強汽車安全性的技術都對社會有益，對汽車保險行業不利。但無論如何，汽車保險行業一直都在努力提升汽車的安全性。他們推動了安全帶及其他安全措施的普及。但如果沒有事故，也就不需要購買保
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無人駕駛
近日，作為世界上第二大的再保險公司，慕尼黑再保險公司Munich Re對風險分析師實施了一項調查，調查主要內容為“無人駕駛汽車行業的風險因素”。在自動駕駛頻發車禍，人們最為注重“系統安全性”的時候，這份調查報告給出了一個完全不同的答案。
網絡安全成最大風險
在這起調查中，有55%的風險分析師認為網絡安全是當前無人駕駛汽車面臨的最大問題。而關于所提到的無人駕駛汽車網絡安全風險，主要包括兩個方面：
黑客對數據系統
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6月28日，由網易科技、網易汽車和網易新聞客戶端聯合主辦，主題為“原力·感知”的網易未來科技峰會在北京國貿大飯店正式舉行。其間，由網易汽車獨創的“互聯網+汽車創新工場”第七期活動也同步推出。
此次汽車創新工場活動的主題為“感知·智能出行”，為此網易汽車邀請到包括智能出行企業和行業內的多位大咖匯聚一堂，就智能出行的發展機遇與未來形態進行了一次深度討論。
針鋒相對環節
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無人駕駛介紹
無人駕駛技術集人工智能、計算機視覺、組合導航、信息融合、自動控制和體系結構等眾多高技術于一體，是計算機科學、自動化技術高度發展的產物，也是衡量一個國家科技實力和工業水平的重要標志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛人員勞動強度、降低交通事故發生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業等方面具有普通車輛無可比擬的優點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機械制造商競相研制開發的重點高科技項目。
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