無(wú)人駕駛文章最新資訊

無(wú)人駕駛汽車(chē)出車(chē)禍誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)？

　　近日，一條關(guān)于美國(guó)特斯拉車(chē)主采用自動(dòng)駕駛模式行車(chē)后出事故并在事故中死亡的消息傳遍了全球。作為全球第一起自動(dòng)駕駛汽車(chē)事故，將成為全球無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，有人認(rèn)為該事故將導(dǎo)致無(wú)人駕駛汽車(chē)的普及減速，也有人認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車(chē)不該上路，更有人擔(dān)心無(wú)人駕駛汽車(chē)出事故誰(shuí)擔(dān)責(zé)? 　　　　無(wú)人駕駛汽車(chē)不會(huì)因車(chē)禍而減速　　如今，不管是國(guó)外汽車(chē)巨頭，還是國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)安等自主車(chē)企，都紛紛研發(fā)和推出了無(wú)人駕駛技術(shù)，長(zhǎng)安汽車(chē)甚至宣稱高速路況版的無(wú)人駕駛汽車(chē)將于2018年上市。無(wú)人駕駛汽車(chē)一定是未來(lái)
關(guān)鍵字：特斯拉無(wú)人駕駛

谷歌推無(wú)人駕駛車(chē)最大阻礙竟是：人們不想用

　　3月7日，據(jù)美國(guó)知名投資網(wǎng)站The Motley Fool報(bào)道，無(wú)論何時(shí)，當(dāng)媒體談及谷歌創(chuàng)造無(wú)人駕駛汽車(chē)努力時(shí)，都不免會(huì)關(guān)注其面臨的諸多挑戰(zhàn)。盡管這些挑戰(zhàn)十分重要，但谷歌進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的最大阻礙可能是人們根本不想使用這種技術(shù)。　　當(dāng)然，總會(huì)有部分民眾抵制將汽車(chē)控制權(quán)完全交給人工智能的創(chuàng)意，只因?yàn)樗麄冏约合矚g駕駛汽車(chē)。然而人們購(gòu)買(mǎi)豪華跑車(chē)已經(jīng)沒(méi)有經(jīng)濟(jì)意義，只是被越來(lái)越可怕的漫長(zhǎng)里程所驅(qū)動(dòng)。很多時(shí)候，為了駕車(chē)上下班，他們甚至犧牲了閱讀和睡眠的時(shí)間。　　美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)(AAA)最新調(diào)查顯示，
關(guān)鍵字：谷歌無(wú)人駕駛

中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景分析

　　有媒體消息稱，兩會(huì)提案中，“無(wú)人駕駛”話題分別被互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域和汽車(chē)領(lǐng)域代表提及，對(duì)于網(wǎng)聯(lián)智能汽車(chē)來(lái)講，這種在官方層面的聲音和推動(dòng)，更加有利于無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，不過(guò)，相關(guān)的聲音也說(shuō)明了來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)都在認(rèn)真關(guān)注此事，也給未來(lái)這個(gè)領(lǐng)域帶來(lái)更多的不確定性，值得我們深思。　　據(jù)報(bào)道，來(lái)自吉利汽車(chē)的李書(shū)福、百度的李彥宏分別就無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)行了提案，沒(méi)有看到吉利汽車(chē)?yán)顣?shū)福具體的提案，不過(guò)李彥宏方面的提前思路比較清晰：“加快制定和完善無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)政策法規(guī)，搶
關(guān)鍵字：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛

10年后無(wú)人駕駛會(huì)讓1000萬(wàn)人失業(yè) 但這并非壞事

　　絕大多數(shù)人，包括一些專家，他們認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車(chē)在未來(lái)數(shù)十年時(shí)間的發(fā)展速度依然不會(huì)太快。但他們嚴(yán)重低估了事實(shí)，據(jù)預(yù)測(cè)到2025年，無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì)變得非常普遍，甚至“壟斷”汽車(chē)市場(chǎng);而到2030年，它們會(huì)為人民的生活帶來(lái)巨大的變化，其他任何創(chuàng)新都無(wú)法與之媲美：　　它們會(huì)造成大量失業(yè)，并從根本上顛覆目前的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu); 　　但同時(shí)，無(wú)人駕駛汽車(chē)又能解決絕大部分環(huán)境問(wèn)題，挽救每年成千上萬(wàn)死于車(chē)禍的生命; 　　還能提升數(shù)百萬(wàn)小時(shí)的生產(chǎn)力，創(chuàng)造出人們無(wú)法想象的全新行業(yè)。　　實(shí)際上
關(guān)鍵字：無(wú)人駕駛特斯拉

無(wú)人駕駛技術(shù)路線圖將出 9股底部崛起

　　近日，在“2016汽車(chē)與信息通信融合發(fā)展論壇”上，工信部裝備工業(yè)司汽車(chē)處處長(zhǎng)佘偉珍表示“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線圖”研究已基本完成，準(zhǔn)備于8月份對(duì)外發(fā)布。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的范疇包含了現(xiàn)在汽車(chē)界大熱的“自動(dòng)駕駛”和“無(wú)人駕駛”的概念。　　隨著技術(shù)路線圖的發(fā)布，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，繼百度、上汽斥巨資進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域后，業(yè)界投資有望再度加碼，無(wú)人駕駛商用化有望提速。　　無(wú)人駕駛核心技術(shù)主要
關(guān)鍵字：無(wú)人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目或獨(dú)立避免重蹈特斯拉覆轍

　　近日，有外媒消息稱，谷歌或?qū)冸x自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目(Google Self-Driving Project)，使其從當(dāng)前隸屬于Google X實(shí)驗(yàn)室的項(xiàng)目身份，升級(jí)轉(zhuǎn)為獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門(mén)。對(duì)此，谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目的公開(kāi)招聘活動(dòng)或從側(cè)面印證了這一點(diǎn)。　　　　目前從人事方面來(lái)看，前舊金山交通創(chuàng)新局負(fù)責(zé)人Tim Papandreou已加盟谷歌，負(fù)責(zé)統(tǒng)領(lǐng)相關(guān)合作事宜;前Climate Corporation首席法務(wù)官Kevin Vosen則跳至谷歌，專門(mén)負(fù)責(zé)打理政府關(guān)系及法律政策&hell
關(guān)鍵字：谷歌無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛太火芯片巨頭英特爾也趕來(lái)求合作

無(wú)人駕駛技術(shù)的如日中天，同時(shí)從側(cè)面佐證了，相比傳統(tǒng)的移動(dòng)芯片市場(chǎng)的紅海態(tài)勢(shì)，各大處理器生產(chǎn)廠商將注意力更多放在了還在跑馬圈地狀態(tài)的深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域，而無(wú)人車(chē)上的芯片應(yīng)用就是其中一例。
關(guān)鍵字：無(wú)人駕駛英特爾

盤(pán)點(diǎn)MWC2016上海展上那些閃瞎你的“黑科技”

MWC2016上海展進(jìn)入第二天，熱度依然不減。來(lái)自全球的運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備商、互聯(lián)網(wǎng)廠商大展拳腳，觸碰焦點(diǎn)技術(shù)，彰顯各自實(shí)力。
關(guān)鍵字：無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)商

2016年度十大新興技術(shù)：無(wú)人駕駛/器官芯片上榜

多元化的突破性技術(shù)不久便可以解決世界上最為緊迫的挑戰(zhàn)，這些前沿科技包括可以為整個(gè)村莊提供電力的電池，具有“社會(huì)意識(shí)”的人工智能，和新一代太陽(yáng)能電池板等。
關(guān)鍵字：無(wú)人駕駛芯片

Watson無(wú)人駕駛汽車(chē)將要改變整個(gè)行業(yè)現(xiàn)狀？

　　近日，一則IBM無(wú)人駕駛汽車(chē)的消息打破了無(wú)人駕駛領(lǐng)域幾個(gè)月來(lái)不溫不火的沉默，而Watson在這輛名為Olli的無(wú)人駕駛汽車(chē)車(chē)身上的出現(xiàn)也讓這輛無(wú)人駕駛汽車(chē)成為了焦點(diǎn)。　　　　Watson無(wú)人駕駛汽車(chē)要突破哪些行業(yè)局限? 　　Olli由IBM與亞利桑那州汽車(chē)制造商LocalMotors合作開(kāi)發(fā)，可容納12名乘客，車(chē)身內(nèi)置了30多個(gè)傳感器，車(chē)內(nèi)使用了Watson的4個(gè)API，分別是：語(yǔ)音轉(zhuǎn)文字、自然語(yǔ)言分類(lèi)器、實(shí)體抽取、文本轉(zhuǎn)語(yǔ)音，媒體消息稱它還可以自行診斷車(chē)輛狀態(tài)。　　
關(guān)鍵字： Watson 無(wú)人駕駛

Rethink Robotics預(yù)測(cè)機(jī)器人技術(shù)的五大突破

　　2016年6月16日，現(xiàn)代機(jī)器人先鋒Rodney Brooks指出隨著中國(guó)正在大力推進(jìn)《中國(guó)制造2025》和“互聯(lián)網(wǎng)+”等舉措，未來(lái)幾年機(jī)器人技術(shù)的突破將對(duì)此有積極影響。　　Rodney Brooks是美國(guó)麻省理工學(xué)院的機(jī)器人教授，曾擔(dān)任學(xué)院人工智能實(shí)驗(yàn)室(后更名為計(jì)算機(jī)科學(xué)和人工智能實(shí)驗(yàn)室)主任。他也是企業(yè)家，創(chuàng)辦了Rethink Robotics，現(xiàn)任公司主席兼首席技術(shù)官。同時(shí)，他也是iRobot的創(chuàng)始人、前董事會(huì)成員、前首席技術(shù)官，iRobot的Roomba掃地機(jī)器人
關(guān)鍵字：機(jī)器人無(wú)人駕駛

外媒：中國(guó)2035年將成全球最大無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)

　　西媒稱，美國(guó)IHS汽車(chē)信息咨詢公司6月7日發(fā)表報(bào)告指出，到2035年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)2100萬(wàn)輛，大幅高于兩年前的預(yù)估值。　　據(jù)埃菲社6月7日?qǐng)?bào)道，報(bào)告認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)前景明朗的原因在于，汽車(chē)制造商加大研發(fā)力度的同時(shí)，各國(guó)推行的相關(guān)法律也朝著有利的方向發(fā)展。　　報(bào)道稱，僅在兩年前，IHS汽車(chē)信息咨詢公司對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)到2035年的銷(xiāo)量預(yù)估值還是1180萬(wàn)輛。　　報(bào)告表示，到2020年美國(guó)或?qū)⒊蔀榈谝粋€(gè)允許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路國(guó)家，該年將有數(shù)千輛無(wú)人駕駛汽車(chē)出現(xiàn)在美國(guó)的道路上。到2
關(guān)鍵字：無(wú)人駕駛

為什么汽車(chē)公司都說(shuō)2020年能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛？

　　為了在四年后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，沃爾沃最近計(jì)劃在明年普及半自動(dòng)駕駛功能，并推出DriveMe項(xiàng)目。屆時(shí)，它會(huì)在德國(guó)古登堡、瑞典、倫敦和中國(guó)部分城市挑選 100 名普通用戶追蹤自動(dòng)駕駛功測(cè)試。　　無(wú)人車(chē)到底什么時(shí)候能來(lái)到你身邊?2020 年。包括沃爾沃在內(nèi)，超過(guò) 11 家著手研發(fā)自動(dòng)駕駛的汽車(chē)公司給出了同一個(gè)答案。　　這不是在追趕Google去年在TED大會(huì)給出的時(shí)間表。而是大多數(shù)汽車(chē)公司一早就想好的。　　2010 年Google的無(wú)人車(chē)計(jì)劃被發(fā)現(xiàn)以來(lái)，汽車(chē)公司對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)的規(guī)劃和承諾就沒(méi)停下
關(guān)鍵字：無(wú)人駕駛

奧巴馬意用人工智能實(shí)現(xiàn)美國(guó)夢(mèng)

　　當(dāng)希拉里、特朗普為了總統(tǒng)寶座爭(zhēng)得焦頭爛額之時(shí)，在任期即將結(jié)束之際，奧巴馬的一項(xiàng)關(guān)于人工智能的決定還是吸引了媒體的注意。　　白宮宣布將在未來(lái)2個(gè)月內(nèi)，在4個(gè)地方，聯(lián)合4所高校以及部分非營(yíng)利組織，舉辦4場(chǎng)關(guān)于人工智能的免費(fèi)公開(kāi)講座以及討論會(huì)。北京時(shí)間5月25日，第一場(chǎng)講座已經(jīng)在華盛頓大學(xué)舉行了。　　根據(jù)白宮發(fā)布的公告，奧巴馬政府還將成立“人工智能和機(jī)器人學(xué)習(xí)委員”，用于協(xié)調(diào)全美各界在人工智能領(lǐng)域的行動(dòng)，并將在奧巴馬任期結(jié)束前多用人工智能提高政府辦公效率。白宮稱，此舉的目的之
關(guān)鍵字：人工智能無(wú)人駕駛

新NXP眼中的“無(wú)人駕駛”之路

　　提到汽車(chē)行業(yè)，相信最熱的話題當(dāng)屬“無(wú)人駕駛”，何時(shí)能夠真正的實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)是我們所有人的心中的疑問(wèn)。作為汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)全球排名第一的供應(yīng)商，恩智浦是如何看待這一話題的?近日集微網(wǎng)記者采訪到恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車(chē)電子業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳偉進(jìn)先生，也許你能從中尋找想要的“答案”。　　新“恩智浦” 　　2015年底，恩智浦半導(dǎo)體公司正式完成對(duì)美國(guó)飛思卡爾半導(dǎo)體的收購(gòu)手續(xù)，新的恩智浦半導(dǎo)體就此誕生，年銷(xiāo)售額超過(guò)100億美元，成為全球第四大
關(guān)鍵字： NXP 無(wú)人駕駛飛思卡爾

共442條 26/30 |‹ « 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 »

無(wú)人駕駛介紹

無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車(chē)輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車(chē)輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車(chē)公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。 [ 查看詳細(xì) ]