近年來豐田正在加快開拓中國市場，此次豐田決定加入百度“Apollo”計劃，一方面是希望能夠在中國完善自身在自動駕駛技術方面的開發體制，另一方面，也是希望能夠推進與中國當地企業的合作，從而在技術研發方面形成優勢互補。
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豐田 Apollo 自動駕駛
參考消息網7月2日報道日媒稱，豐田將加入百度推動的自動駕駛開發聯盟“阿波羅計劃”。豐田希望通過加入該計劃，加速技術實用化進程。據《日本經濟新聞》網站6月28日報道，豐田2018年4月宣布向美國優步剝離的自動駕駛部門出資。雙方將共同開發面向網約車的完全自動駕駛汽車，到2021年投入優步的服務，同時在可量產的低成本新一代自動駕駛套件的開發方面展開合作。報道稱，“阿波羅計劃”是在百度主導下、2017年啟動的自動駕駛開發聯盟。該聯盟采取“開放源代碼”機制，向參與企業公開采用人工智能（AI）控制自動駕駛汽車的軟件的
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除了提供汽車產品，豐田也一直在網約車領域布局。近日有消息稱，豐田汽車公司正考慮向亞洲網約車公司（ride-hailing firm）提供自動駕駛技術，進一步擴大其未來出行范圍。
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如果手機電池制造商能夠判斷哪些電池可至少用兩年，那么就可以將此類電池賣給手機制造商，把其他類的電池出售給要求不是那么高的設備制造商。據外媒報道，由斯坦福大學(StanfordUniversity)、麻省理工學院(theMassachusettsInstituteofTechnology)以及豐田研究所(ToyotaResearchInstitute)開展的一項最新研究發現，制造商們能夠做到這一點，而且該項技術不僅可以用來對電池進行分類，還可幫助新款電池設計更快上市。科學家們結合綜合實驗數據以及人工智能
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據外媒報道，豐田研究所-高級開發公司(TRI-AD)與CARMERA公司宣布合作，將聯手進行一項概念驗證，驗證有關為城市道路和路面研發基于攝像頭的高精(HD)地圖的概念。
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燃油車的精髓是內燃機，誰能在引擎上有更高的造詣，就能跟在汽車市場占有一席之地，這點在豐田、本田以及大眾身上體現的淋漓盡致，而新能源汽車電池則是重中之重，誰能研發出高密度、高續航的電池就能在未來汽車市場屹立不倒。 日系企業在電池方面有很高造詣，比如松下就是電池領域的領軍人物，但在2017年被中國寧德時代超越，2018年寧德以23.52GWh的裝機容量蟬聯國內鋰電冠軍，如果按照裝機量來看，德大概率會衛冕2018年全球動力鋰電池冠軍，不出意外的話松下和比亞迪將位列第二第三。 除了寧德時代和比亞迪
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自主駕駛的公司希望與那些取得更大成功并能夠利用其資源的其他公司開展合作，預計未來將會有越來越多的此類合作。
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本周一，有消息源稱豐田向Uber投資了5億美元以聯合開發自動駕駛汽車，兩家公司的聯手是為了在競爭日趨激烈的自動駕駛行業追上競爭對手。 豐田是全世界最大的汽車制造商之一，Uber則是乘務共享領域的領導者，但這兩家公司似乎都在無人駕駛汽車的研發上落后于競爭對手。這次合作會進一步加深Uber和豐田之間的關系，同時也反映了Uber首席執行官科斯羅薩西的無人駕駛汽車合作戰略。 今年三月，在亞利桑那州坦佩市，Uber的一輛自動駕駛SUV在一起事故中造成了一位行人的死亡，Uber因此也不再讓自動駕駛汽車上路，同
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如今，大多數家庭基本都能夠擁有一款家用車，而往往說到動力，在選擇渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機時很多人都會自然而然的認為渦輪增壓發動機一定
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據外媒報道，豐田汽車公司(Toyota Motor Corp)已將用于豐田主動安全套裝Toyota Safety Sense (TSS)高級駕駛員輔助系統(ADAS)內的單目攝像頭的CMOS圖像傳感器換成了索尼公司的產品。此次更換產品會讓高級駕駛員輔助系統的自動制動功能(該系統的主要功能之一)能夠在夜間檢測到行人。 豐田將索尼產品用于其2018年推出的第二代豐田主動安全套裝TSS(TSS2)上，此為豐田首次在單目攝像頭的CMOS傳感器中使用索尼產品。之前豐田主動安全套裝TSS內的單目攝像頭的CMOS
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豐田 索尼 CMOS 圖像傳感器
據外媒報道，豐田汽車公司計劃加倍投資設計低成本、面向大眾市場的氫燃料電池轎車和SUV，并希望將氫燃料電池技術應用到公交車和卡車上以形成規模經濟。 豐田堅信，在未來的100年里，氫將成為清潔能源的主要來源。于是，該公司從20世紀90年代開始開發燃料電池車輛。 20世紀90年代，豐田推出全球首款量產型環保混動車型普銳斯。并于2014年推出世界首款量產型燃料電池車Mirai，但由于成本高昂(政府補貼前售價達6萬美元)以及缺乏燃料供給基礎設施，限制了其市場吸引力。截至目前，Mirai全球共售出不到6，00
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豐田作為電動汽車的鼻祖，在電動汽車領域有著非常深厚的技術積累，然而，普銳斯之后，豐田便再未推出新款純電動車型，在全球車企電氣化進程中，豐田的純電動布局顯然慢了不少。 隨著全球停售燃油車的規定逐步出臺，豐田自然也要抓住這個時機。日前，豐田方面表示，將在2020年左右在全球市場上推出10款純電動汽車，到2030年，旗下電動車和燃料電池車的年銷量達到100萬輛。并且，豐田將投入130億美元，用于純電動汽車的開發和電池制造。 豐田將率先在中國推出純電動車型，其次在日本、印度、美國和歐洲吹光，預計在2030
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據外媒報道，豐田研究所(Toyota Research Institute, TRI)通過向計算機視覺中心(Computer Vision Center, CVC)投入10萬美元，以加速自動駕駛開源模擬器(Car Learning to Act, CARLA)的開發，從而進一步支持開源平臺。 CARLA由Github平臺托管，由西班牙巴塞羅那自治大學計算機視覺中心指導開發。該開源模擬器是非盈利的，用于城市自動駕駛系統的開發、培訓和驗證。其設計目的是確保在大量工況下自動駕駛車輛的穩定性，而這些工況在現
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據外媒報道，豐田汽車和優步正在討論如何重新應用豐田引以為豪的“持續改善”(kaizen) 理念，以提高自動駕駛汽車的安全性和效率。 豐田汽車互聯網戰略負責人友山茂樹(Shigeki Tomoyama) 表示，“共享汽車服務和自動駕駛汽車的維護和維修需求將會增加。我們認為，豐田有能力利用其在生產系統方面的優勢，確保維修工作盡快完成。”他還補充道，公司正在推進同合作方的談判，除此以外，拒絕透露更多細節。 優步對此拒絕置評。但一位與該公司關系密切的人士表示，優步尚未采取積極的合作措施，將豐田的制造系統應
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據外媒Motherboard報道，CUE機器人是由豐田17名員工在空閑時間開發的一款人形機器人，它的目的是做一件事：投進空心球。 據日本《朝日新聞》報道，CUE使用人工智能來達到連續投籃命中的目標。
令人驚訝的是，開發CUE機器人的志愿者此前沒有研發AI或機器人的經驗。“這是從頭開始的，”開發者告訴《朝日新聞》，該團隊從互聯網上的資料中了解到人工智能。
這款鋁制機器人高6英尺2英寸，比普通NBA球員矮得多。然而，在上個月的一場挑戰賽中，其兩分球的
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豐田介紹
豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業制造公司，隸屬于日本三井財閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。
豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation； [
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