豐田章男說，在日本這樣一個大部分電力來自燃燒煤炭和天然氣的國家，電動車對環境沒有幫助。“我們制造的電動車越多，二氧化碳排放就越嚴重，”他說。 全球最大汽車集團之一的豐田汽車，如何看待汽車行業的電動化趨勢？據證券時報援引《華爾街日報》報道，豐田汽車的掌門人豐田章男（Akio Toyoda）近日在日本汽車制造商協會年終新聞發布會上表示，他對當前正在興起的“電動車革命”感到不滿。他認為，很多企業會消亡，很多投資資金會付諸東流，這個過程中還將釋放出更多的二氧化碳。豐田章男”炮轟“電動車據外媒報道，近日，在日本汽車
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豐田 電動車 電力短缺
當前制約著電動車發展的主要因素，就是動力電池。雖然鋰離子電池具有較高的能量密度，但對于車用電力電池來說，鋰電池還存在著一定的短板。為此，豐田也開始另辟蹊徑，研發氟離子固態電池，能夠以更小的體積，承載更大的電池容量。 日前，據外媒報道，豐田和京都大學（Kyoto University）研究人員正在聯合開發新一代電池技術。其正在研究的新型氟離子電池，單位重量的能量大約是傳統鋰離子電池的7倍，可以讓電動汽車一次充電行駛1000公里。 并且，該研發團隊已經開發出了一種，基于氟的可充電固態電池原型
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來源：36kr 未來汽車日報 作者/牛耕 近日，北京市公布了2020年自動駕駛車輛道路測試資格名單。獲得測試資格的有百度、小馬智行、戴姆勒、奧迪、美團旗下三快在線，以及首次進入名單的豐田汽車研發中心（中國）。 根據公開資料，北京已經成為中國自動駕駛開放測試道路最長的城市，有200條道路699.58公里。截至2020年6月，北京自動駕駛車輛的道路測試路程已超過158萬公里，有13家企業共77輛自動駕駛汽車獲得臨時號牌。 其中，豐田在自動駕駛項目投入極大財力與人力。早在1990年代，豐田
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諾基亞與本地的新日鐵住金系統集成公司（ NSSOL）合作，被豐田生產工程公司（TPEC）選中在其位于日本福岡的制造設計中心部署工業級無線專網。TPEC 采用先進的數字工程技術、硬件和軟件以引入新的工具和流程，推動世界一流的汽車制造。該合同授予后，TPEC 將評估 LTE/4.9G 和5G 無線專網在其生產基地的使用情況，旨在設計創新的生產流程。起初，專用的 LTE/4.9G 網絡將被部署在 TPEC 的基地，以支持一系列基于物聯網的設備，從而實現設備數字化及可視化。隨著時間的推移，網絡將升級至具
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據國外媒體報道，全球汽車行業的兩大巨頭日本豐田汽車和德國大眾汽車每年各銷售1000萬輛汽車。美國電動車制造商特斯拉公司在2019年僅僅交付了約37萬輛。但在人工智能、電子技術和芯片整合方面，埃隆·馬斯克的斗志昂揚的公司遠遠領先于行業巨頭。
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日前， 豐田汽車公司宣布，豐田與松下電器產業株式會社于 2019 年 1 月 22 日就成立車載方形電池事業新公司（以下稱“合資公司”）簽訂了事業合并合同以及合資合同，其后積極推進合資公司成立的相關籌備。
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日媒稱，人口日益老齡化，對具體幫助的需求日益增多，但缺乏提供幫助的資金和看護人。日本的豐田汽車公司認為，它們能解決這個問題。
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據外媒報道，現在，越來越多企業都尋求推進自動駕駛、減少交通事故以創建一個更安全、更舒適的汽車社會。為達到該目標，日本松下(Panasonic)公司研發了一個無人駕駛自動代客泊車系統以及一個AR-HUD(增強現實抬頭顯示器)。無人駕駛自動代客泊車系統能夠在有限區域實現完全自動駕駛(SAE L4)，而AR-HUD提供了安全、舒適的導航，可以讓用戶將精力集中在駕駛上，而且此類技術將安裝在豐田汽車公司的概念車LQ上。
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據AutoEvolution網站報道，分析人士曾表示，甚至連豐田汽車的可靠性也不如上世紀90年代初。汽車報廢在今天的汽車行業并不奇怪，但更糟糕的是，報廢的汽車中充斥著大量沒有人喜歡廉價的塑料和有缺陷的軟件。盡管如此，豐田仍然在努力證明可靠性是這家日本公司商業模式不可或缺的一部分。
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據國外媒體報道，日本軟銀集團旗下的英國芯片技術公司ARM，正與汽車制造商通用汽車和豐田汽車合作，開發面向自動駕駛汽車的通用計算系統。這三家公司希望通過加強合作來推動這項技術的發展。
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近日，小馬智行（Pony.ai)正式宣布和豐田建立合作, 雙方將共同探索自動駕駛的進一步落地，在自動駕駛技術和未來出行領域強強聯合，打造能真正造福每個人的產品和服務。
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全球汽車行業和科技領域掀起了自動駕駛汽車和電動車浪潮，兩類汽車也催生了對上游汽車芯片的需求，尤其是有關自動駕駛的傳感器芯片、人工智能視覺識別芯片等。
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這款由夏普公司生產，豐田正在為其普銳斯(Prius)電動車測試，裝配于車頂的新型太陽能電池板只有0.03毫米厚，但可以提供約860瓦的電力，甚至可以在汽車行駛時實時進行充電。
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近年來豐田正在加快開拓中國市場，此次豐田決定加入百度“Apollo”計劃，一方面是希望能夠在中國完善自身在自動駕駛技術方面的開發體制，另一方面，也是希望能夠推進與中國當地企業的合作，從而在技術研發方面形成優勢互補。
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參考消息網7月2日報道日媒稱，豐田將加入百度推動的自動駕駛開發聯盟“阿波羅計劃”。豐田希望通過加入該計劃，加速技術實用化進程。據《日本經濟新聞》網站6月28日報道，豐田2018年4月宣布向美國優步剝離的自動駕駛部門出資。雙方將共同開發面向網約車的完全自動駕駛汽車，到2021年投入優步的服務，同時在可量產的低成本新一代自動駕駛套件的開發方面展開合作。報道稱，“阿波羅計劃”是在百度主導下、2017年啟動的自動駕駛開發聯盟。該聯盟采取“開放源代碼”機制，向參與企業公開采用人工智能（AI）控制自動駕駛汽車的軟件的
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豐田介紹
豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業制造公司，隸屬于日本三井財閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。
豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation； [
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