豐田、日本Taxi、KDDI和埃森哲(Accenture)日前宣布推出在日本試點的人工智能(AI)出租車調度系統計劃。
城區及大城市的交通擁堵十分普遍。交通、天氣事件、當地活動等等可能會在老百姓打車時導致延誤甚至根本打不到車。
白天或晚上有些時段的延誤是能夠預計的，而需求期間出現較高的需求率、由于交通事故或惡劣天氣影響導致服務出現中斷時，收入及客戶的潛在損失對于出租車公司來說是一個嚴重的問題。
日本高峰時段的交通幾乎帶點傳奇色彩，汽車道和火車線路的交通堵塞和高峰時段會延續到晚上1
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豐田 AI
3月3日凌晨消息，著名日本車企豐田公司稱其將投資近30億美元用于研發自動駕駛汽車軟件，這是該日本最大車企在無人駕駛汽車方面的最新動作。
豐田汽車宣布，將與兩家供應商愛信精機(Aisin Seiki Co)以及電裝公司(Denso Corp)成立一家新的位于日本東京的合資公司，取名為豐田高級開發研究院，并表示將共出資3000億日元(約合28億美元)用于建設新公司。該新公司將于本月下旬正式成立，預計將雇用300名員工，日后員工數將增至1000名，其中將包括從豐田汽車、豐田研究院、以及合作公司愛信精機
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豐田 自動駕駛
據國家質檢總局網站消息,日前,廣汽豐田汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家質檢總局備案了召回計劃,決定自2018年2月10日起,召回以下汽車,共計181797輛。 (一)廣汽豐田汽車有限公司于2015年5月5日至2016年2月4日期間生產的全新漢蘭達汽車,共計73084輛; (二)廣汽豐田汽車有限公司于2015年5月4日至2016年2月4日期間生產的雷凌汽車,共計98218輛; (三)廣汽豐田汽車有限公司于20
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豐田 傳感器
據日媒報道,日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團的大發工業和日野汽車4家公司已決定加入由豐田汽車公司主導的電動汽車技術研發新公司,以共享相關知識、降低成本、加速研發進程。
據共同社和《日本經濟新聞》報道,4家公司將承擔部分研發經費,并在2018年1月以后陸續向新公司各派遣數名技術員。但這些公司暫時不會向新公司注資,而是視研發情況再作決定。
加上原有的豐田、馬自達和電裝3家公司,新公司將成為7家公司的聯盟,這些公司在共享電動汽車領域最新技術的同時,分別發揮各自強項,其中鈴木、大發以小型車為中心、斯巴
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豐田 電動汽車
豐田汽車(Toyota)與NVIDIA在2017年宣布合作，外界關注的焦點多在自動駕駛及半導體領域，但在NVIDIA舉辦的GTC Japan 2017中，豐田舉出另一個對汽車業很有意義的合作領域，那便是虛擬實境(VR)技術。
豐田工程情報管理部技師柏野浩一從事IT資料管理，從汽車3D資料、外型內部企畫與設計、各類文書手冊及廣告的資料流管理，現在單位正應用NVIDIA的虛擬實境系統NVIDIA Holodeck。
NVIDIA Holodeck可讓設計出來的汽車宛如在眼前，可以用雙手搖桿任意
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豐田 NVIDIA
近日，松下與豐田汽車發布聲明稱，雙方正考慮聯合開發新型電動汽車電池，這一合作關系將有助于松下在汽車鋰電池領域擴大市場領先地位。該聲明顯示，在現有協議的基礎上，由松下為豐田的混動和插電式混合動力汽車提供電池。 早在2016年，豐田計劃在公司的產品線中增加純電動汽車，一改以往專注于插電式混合動力車和燃料電池汽車的生產模式，并計劃在2020年初開始推廣純電動汽車。 松下是特斯拉主要的電池供應商。數據顯示，2017年上半年松下在插電式混合動力車和電動車的電池市場占據著29%的份額，其競爭對手LG化學、比亞
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豐田 電動汽車
據路透社報道，豐田汽車與松下在星期三下午召開的會議上表示，雙方同意考慮共同研發電動汽車方形電池的可行性。此舉也將進一步延伸松下在汽車鋰離子電池領域的市場領先地位。
雙方此次協議目標是為全球變暖、環境污染、自然資源消耗及能源安全等問題提供解決方案。此外，此次協議也致力于解決電動車需求增長問題。為達成此目標，豐田與松下有意進一步提升汽車電池技術。
豐田與松下自1953年起展開業務合作，而為實現共贏，雙方也為對方帶來了挑戰，尤其是在生產產能方面。鑒于商業環境正面臨著巨大的變化，兩家公司也意識到尋
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豐田 松下
11月23日消息，近日，豐田發布了最新的人形機器人T-HR3，該公司表示，這款機器人“代表著一種由前代設備扮演的人形機器人的進化”。這個新機器人的發明是為了幫助人類安全，不管是在家里還是在工作中，特別是在危險的或偏遠的地方，甚至是在外太空。今日的機器人行業還有哪些值得關注的重要內容呢?下面一起來了解詳情，
機器人“加速器”落戶張江
21日，“2017長三角人工智能張江論壇”在張江國際創新港成功舉行。記者從論壇現場獲悉，
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豐田 人形機器人
據報道，豐田研發“非充氣式輪胎”以減輕電動車和燃料汽車重量，進一步提高汽車性能。但距離這項技術實現商業化用途還需要多年時間。
豐田Fine-Comfort Ride概念車首次使用了這一新型輪胎設計理念。這款車以氫氣為能源，搭載輪內電機，屬于緊湊型SUV，上周在東京車展亮相。豐田首席工程師Takao Sato稱，“非充氣式輪胎”的輪轂中心是塑料與鋁材質打造，外圈由橡膠帶環繞。但使用前提是能承受得住汽車的重量。
目前非充氣式輪胎與充氣輪胎重量
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豐田 電動汽車
英媒稱，日本豐田汽車重新推動燃料電池汽車，希望其在電動汽車大行其道的未來擔負起重要作用。豐田已經在氫能源電池技術上大舉投入，但該技術被特斯拉創始人馬斯克嘲笑為“非常不靠譜”。
據路透社東京10月26日報道，但豐田認為，要完全取代汽油汽車，純電力電池汽車——比如特斯拉的Model X，還有豐田的氫能源汽車Mirai，這兩種技術缺一不可。
豐田汽車會長內山田竹志在東京汽車展之前告訴本社：“我們并不認為電動汽車和氫燃料汽車之間是零和的關
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豐田 燃料電池
據外媒報道，豐田將保留“顛覆性的”固體電池技術，盡管豐田此前已宣布與馬自達，日本電裝成立新的電動汽車技術公司。
豐田正與馬自達合作創造一套通用的產品線分享平臺，使汽車制造商在制造電動汽車時可以利用它們。日本電裝是合資企業EV Common Architecture Spirit的第三個合作伙伴。豐田首席安全技術官Kiyotaka Ise表示：“我們正在同馬自達合作建立電動汽車技術公司，但我們也將在豐田內部繼續研究固態電池技術。”ISE拒絕透露何時推
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豐田 固態電池
據外媒報道，多年來，豐田致力于推動零排放車輛戰略，大力發展氫燃料電池車，使該公司的電氣化轉型比行業同行慢了一拍。
盡管特斯拉首席執行官埃隆馬斯克嘲諷豐田的企業戰略是“不可思議的笨(incredibly dumb)”，豐田也大方承認“算是吧(is right)”，但公司仍大力投資氫燃料電池技術。馬斯克曾公開表示，他不喜歡將氫燃料電池用作電動車的儲能系統。
對大多數人而言，他們對燃料電池車與純電動車所涉及的物理知識知之
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豐田 氫燃料電池
豐田和馬自達迫切要求美國政府給予至少10億美元的補助，以期落實兩家公司斥資16億美元興建的工廠。
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豐田 馬自達
一直以來，日本制造以高品質、“工匠精神”被中國消費者廣泛認可，不少消費者甚至千里迢迢飛到日本，希望購得日本原裝產品。然而日本工業品高品質的形象，近年來不斷遭到打擊，日企接二連三的造假案件，使得我們不得不開始重新審視日本質量。
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豐田 三菱
日本汽車公司豐田、馬自達和大型汽車零配件制造商電裝公司28日宣布，三家公司就合作研發電動汽車相關技術簽署合同，并決定為此成立一家新公司。
三家公司在28日聯合發布的新聞公報中說，豐田、馬自達、電裝將分別以90%、5%、5%的比例總計出資1000萬日元(1美元合計112.7日元)。新公司總部設在離豐田總部所在地不遠的名古屋市，主要從事能覆蓋各級別、各車型的電動汽車基本構造相關技術的研發工作。新公司的專職工程師主要從三家公司借調。
近年來，世界許多國家和地區對溫室氣體排放的限制日趨嚴格，一些地
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豐田 馬自達
豐田介紹
豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業制造公司，隸屬于日本三井財閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。
豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation； [
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