豐田文章最新資訊

豐田將從2025年開始采用特斯拉汽車充電標(biāo)準(zhǔn)

10月20日消息，日本汽車制造商豐田周四表示，他們已經(jīng)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，從2025年開始采用特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）技術(shù)。豐田是全球銷量最大的汽車制造商。此前，福特、通用和日產(chǎn)等制造商已經(jīng)采用了特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)，這使得特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)有望成為整個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，比競爭對手采用的聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）更有可能成為全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從2025年開始，豐田將在旗下某些豐田和雷克薩斯品牌的純電動汽車上采用NACS標(biāo)準(zhǔn)接口，其中包括在美國肯塔基州制造的新款豐田SUV。屆時，已配備CCS標(biāo)準(zhǔn)接口的豐田和雷克薩斯汽
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充電10分鐘續(xù)航1200公里豐田官宣量產(chǎn)全固態(tài)電池

受到外界高度期待的電動車用全固態(tài)電池終于正式宣布量產(chǎn)。這項(xiàng)號稱充電10分鐘就能續(xù)航1200公里的全固態(tài)電池由日本豐田搶得頭籌，將與日本能源巨頭出光興產(chǎn)合作量產(chǎn)，并打造供應(yīng)鏈。雙方并且計劃在2027-2028年實(shí)現(xiàn)下一代電池的商業(yè)化，并全面擴(kuò)大量產(chǎn)。據(jù)《快科技》報導(dǎo)，官方數(shù)據(jù)顯示，日本出光興產(chǎn)株式會社（Idemitsu Kosan）成立于1940年，以銷售潤滑油產(chǎn)品起家，目前已經(jīng)是日本第2大石油公司，也是全球主要OLED材料供應(yīng)廠家之一。此外，該公司一直在開發(fā)固體硫化物電解質(zhì)。在與豐田宣布興產(chǎn)達(dá)成合作量產(chǎn)協(xié)
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豐田宣布在美設(shè)立電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室：斥資近 5000 萬美元，2025 年啟用

IT之家 6 月 9 日消息，豐田汽車公司昨日宣布，將斥資近 5000 萬美元（IT之家備注：當(dāng)前約 3.56 億元人民幣）在美國密歇根州的北美研發(fā)總部設(shè)立一家專門研發(fā)電動汽車電池的實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室預(yù)計將于 2025 年開始運(yùn)營。▲ 圖源 Pixabay根據(jù)豐田的聲明，新的實(shí)驗(yàn)室將評估在美生產(chǎn)電動汽車電池的性能、質(zhì)量和耐用性。此前豐田北美研發(fā)總部主要用于對傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)進(jìn)行研究。新實(shí)驗(yàn)室的設(shè)立將增強(qiáng)豐田在北美的電動汽車研發(fā)能力，豐田北美公司稱其為“豐田向電氣化方向的重要轉(zhuǎn)變”。IT之家
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豐田依然不全力押注純電動，推液氫概念車參加比賽

5月30日消息，上周末在日本靜岡縣舉行的超級耐力賽中，下一代替代燃料（即碳中性燃料）成為賽道內(nèi)外關(guān)注的熱門話題。這場比賽名為超級耐久系列賽（Super Taikyu Series），在富士國際賽車場舉行。這場耐力比賽為期24小時，數(shù)十輛參賽汽車被按照發(fā)動機(jī)大小和速度劃分為不同的組別。在試驗(yàn)組別，豐田汽車推出了其世界上第一輛液態(tài)氫燃料賽車，即卡羅拉H2概念車。這款車原定于3月份首次亮相，但由于引擎艙氫氣泄漏引發(fā)火災(zāi)，發(fā)布計劃被推遲。上周日，在興奮的車迷和好奇的記者簇?fù)硐拢S田公司前社長、日本汽車協(xié)會會長豐田
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國產(chǎn)激光雷達(dá)首次進(jìn)入豐田供應(yīng)鏈體系：比亞迪也在用

近日消息，國產(chǎn)激光雷達(dá)供應(yīng)商RoboSense（速騰聚創(chuàng)）正式宣布與豐田汽車旗下多款車型達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作，憑借在全球激光雷達(dá)領(lǐng)域積淀的領(lǐng)先技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢，其成為首家進(jìn)入豐田汽車供應(yīng)鏈體系的中國激光雷達(dá)企業(yè)。根據(jù)合作協(xié)議，RoboSense（速騰聚創(chuàng)）和豐田汽車將圍繞一汽豐田全球銷量排行前列的多款車型展開深度合作，通過搭載RS-LiDAR-M系列激光雷達(dá)（簡稱M系列），賦予車輛精準(zhǔn)的感知能力，智慧守護(hù)豐田智能化車型的駕駛安全，推動激光雷達(dá)在汽車產(chǎn)業(yè)的前裝量產(chǎn)和規(guī)模化應(yīng)用。官方資料顯示，M系列是RoboSen
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豐田與松下電池合資公司考慮在日本建新廠

11 月 21 日消息，豐田汽車和松下控股的電池合資企業(yè) Prime Planet 能源解決方案公司總裁 Hiroaki Koda 周一在東京接受采訪時表示，該公司正在尋找一個有海港和清潔能源供應(yīng)渠道的新的國內(nèi)生產(chǎn)基地，以滿足消費(fèi)者對電動汽車的需求。該公司于 2020 年正式開始運(yùn)營，還計劃通過采用豐田所謂的改善流程來削減生產(chǎn)成本。而在現(xiàn)階段原材料價格飛漲的情況下，降低成本和制造更多的動力電池是 Prime Planet 的關(guān)鍵。了解到，豐田承諾投入約 4 萬億日元（約 2032 億元人民幣）以實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品
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日本豐田、索尼、鎧俠等8家公司合建高端芯片公司

據(jù)日本廣播協(xié)會（NHK）報道，隨著全球范圍內(nèi)開發(fā)下一代半導(dǎo)體的競爭愈演愈烈，日本8家大公司合資成立了一家高端芯片公司，8家公司分別為豐田汽車、索尼（SONY）、DENSO、NTT、NEC、軟銀（SoftBank）、鎧俠（KIOXIA）、MUFG。據(jù)相關(guān)人士透露，新公司名稱為“Rapidus”。根據(jù)報道，Rapidus將進(jìn)行自動駕駛、人工智能、智能城市建設(shè)等相關(guān)高端芯片開發(fā)，計劃在2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。Rapidus旨在大規(guī)模生產(chǎn)電路寬度為2nm或更小的尖端半導(dǎo)體。這些尖端半導(dǎo)體將在未來社會中不可或缺，例如自
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形勢變化比預(yù)期快太多，傳豐田考慮重啟電動汽車戰(zhàn)略

10月25日消息，據(jù)四名知情人士透露，豐田正在考慮重啟其電動汽車戰(zhàn)略，并已暫停了部分現(xiàn)有電動汽車項(xiàng)目，以便更好地在這個蓬勃發(fā)展的市場中參與競爭。此前，豐田進(jìn)入電動汽車市場的速度始終較慢。四名知情人士表示，豐田內(nèi)部的一個工作小組已負(fù)責(zé)在明年年初之前概述改進(jìn)現(xiàn)有電動汽車平臺或新架構(gòu)的計劃。與此同時，豐田已暫停去年12月宣布的30個電動汽車項(xiàng)目中的一部分，包括推出豐田緊湊型跨界車和電池混合動力車型。豐田表示，它致力于實(shí)現(xiàn)碳中和，但拒絕就具體舉措置評。如果新戰(zhàn)略獲得通過，這對該公司來說將代表著一個重大轉(zhuǎn)變，改寫這
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緊隨特斯拉腳步，豐田擬只用攝像頭實(shí)現(xiàn)自動駕駛

4月7日消息，日本豐田汽車旗下子公司W(wǎng)ven Planet加入了特斯拉行列，試圖在不使用激光雷達(dá)等昂貴傳感器、只配備低成本攝像頭的情況下實(shí)現(xiàn)自動駕駛的目標(biāo)。Woven Planet表示，該公司能夠使用低成本攝像頭收集數(shù)據(jù)，并有效地訓(xùn)練其自動駕駛系統(tǒng)。這是一項(xiàng)“突破”，Woven Planet希望這將有助于其降低成本，并擴(kuò)大自動駕駛技術(shù)的部署規(guī)模。Woven Planet還稱，為了開發(fā)出強(qiáng)大的自動駕駛汽車系統(tǒng)，使用龐大車隊(duì)收集多樣化駕駛數(shù)據(jù)至關(guān)重要，但用昂貴傳感器測試自動駕駛汽車成本過于高昂，而且也不利于擴(kuò)
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豐田加入特斯拉陣營！攝像頭替代激光雷達(dá) 成本更低

　　傳感器作為自動駕駛的“眼睛”，目前大部分車企選擇使用激光雷達(dá)，而特斯拉則是視覺方案的忠實(shí)擁躉，原因?yàn)橐曈X方案的視像頭，擁有無可比擬的成本優(yōu)勢。而今，豐田也要加入特斯拉的陣營。　　日前，據(jù)報道，豐田汽車旗下的Woven Planet已加入特斯拉公司的行列，試圖在不使用激光雷達(dá)等昂貴傳感器的情況下推進(jìn)自動駕駛技術(shù)。　　Woven Planet對媒體表示，公司能夠用低成本攝像頭收集數(shù)據(jù)，并有效地訓(xùn)練其自動駕駛系統(tǒng)。這是個突破，他們希望這個突破將有助于降低成本，擴(kuò)大技術(shù)規(guī)模。　　該公司表示，使用大量汽車收集不
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Lyft宣布將自動駕駛部門出售給豐田作價5.5億美元

網(wǎng)易科技訊4月27日消息，打車服務(wù)公司Lyft已同意將旗下自動駕駛部門出售給豐田一家子公司。這意味著繼Uber之后，Lyft也退出了開支高昂的自動駕駛汽車研究。
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為何豐田不缺芯片？311地震后學(xué)會了定期存儲備貨

3月9日，全球汽車制造商目前都面臨著芯片供應(yīng)短缺的困境，甚至許多公司已經(jīng)被迫停產(chǎn)。然而日本豐田汽車公司卻似乎并未受到太大影響，這要得益于其在十年前建立起的“業(yè)務(wù)連續(xù)性計劃”(BCP）。BCP計劃始于2011年，當(dāng)時日本福島核事故導(dǎo)致豐田供應(yīng)鏈中斷，讓這家全球最大汽車制造商意識到，半導(dǎo)體產(chǎn)品的生產(chǎn)周期過長，且無法應(yīng)對自然災(zāi)害等毀滅性沖擊的影響，為此該公司決定定期囤積汽車的關(guān)鍵零部件。按照BCP計劃要求，供應(yīng)商需要為豐田儲存相當(dāng)于兩到六個月消耗的芯片，具體取決于從訂購到交貨所需的時間。據(jù)多位知情人士透露，這就
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提升車輛安全性能！豐田無償公開虛擬人體模型“THUMS”

作為傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的霸主，豐田除了在整車制造、發(fā)動機(jī)研發(fā)方面具有較強(qiáng)實(shí)力之外，在汽車安全方面，豐田同樣具有深厚的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)累積。日前，豐田汽車公司正式無償公開，可在電腦上解析汽車碰撞事故對人體造成傷害的虛擬人體模型——THUMS（Total Human Model for Safety）。通過無償公開THUMS，讓更多的企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)能夠利用THUMS，從而為提升汽車安全性做出切實(shí)的貢獻(xiàn)。據(jù)悉，早在2000年，豐田與豐田中央研究所，以研發(fā)車輛安全技術(shù)為目的，共同開發(fā)了世界首款能夠還原、解析車輛碰撞時對人體的
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芯片短缺致全球多家汽車巨頭減產(chǎn)

　　新華社北京1月9日電福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等汽車公司8日表示，由于芯片短缺，它們將削減汽車產(chǎn)量。　　這是1月6日在美國伊利諾伊州利伯蒂維爾拍攝的福特汽車。（新華社發(fā)，喬爾·萊納攝）這是1月6日在美國伊利諾伊州利伯蒂維爾拍攝的福特汽車。（新華社發(fā)，喬爾·萊納攝）　　據(jù)外電報道，福特表示，其位于美國肯塔基州路易斯維爾的裝配廠將停產(chǎn)。菲亞特克萊斯勒表示，將推遲其墨西哥工廠生產(chǎn)重啟時間，位于加拿大安大略省布蘭普頓的工廠也將停產(chǎn)。豐田表示，將削減美國得克薩斯州圣安東尼奧工廠部分皮卡的產(chǎn)量。　　報道說，由于全
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炮轟電動車不省錢也不環(huán)保豐田章男為什么急了？

對于電動車，燃油車世界的巨頭們普遍不太感冒，在各國燃油車禁售等政策逐步落地后，老巨頭們開始坐不住了。“分裂”的豐田戰(zhàn)略　　“電動車被過度炒作，既不環(huán)保、也不省錢！”前兩天，豐田掌門人豐田章男在一場新聞發(fā)布會上瞄準(zhǔn)電動車火力全開。　　他直接警告，“如果汽車行業(yè)倉促轉(zhuǎn)向電動化，眼下的商業(yè)模式會徹底崩潰。”　　此外，他還認(rèn)為電動化會造成電力緊張，吞掉電網(wǎng)所有負(fù)荷。其預(yù)估，如果電動化全面覆蓋，在基礎(chǔ)設(shè)施改造上，僅日本一國就要花掉14萬億至37萬億日圓（約合1350億到3580億美元）。　　鑒于日本的電力大部分依靠
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豐田介紹

豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation； [ 查看詳細(xì) ]