2017年3月14-16日，一年一度的SemiCon China又如期在上海舉辦，此次Semicon還首次舉辦了“智能汽車電子論壇”。作為在汽車行業深耕多年的系統供應商，Mentor Graphics也參與了此次盛會。Mentor Graphics資深技術總監Russell Lee以“The 3rd Wave of Disruption Driving Agility of Engi
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Mentor ADAS
2016年，中國車市再創佳績，汽車產銷量分別實現了14.46%和13.65%的同比增幅，達到了2811.88萬輛和2802.82萬輛。同時，汽車競爭日趨白熱化，汽車電子智能化已然成為全球汽車產業技術領域的發展重點和產業戰略新興增長點。 隨著汽車行業的不斷開放，自動駕駛以及車聯網需求的集體井噴加速汽車電子市場升級擴張。汽車電子技術發展的進程，參與的主體也變得更加多元化，技術內涵也在不斷豐富。不論是英特爾以153億美元收購Mobileye，還是長安與科大訊飛10年投資200億的戰略合作，都是重磅加碼智能
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5G ADAS
2017慕展，世強元件電商為您呈現引領汽車未來發展的新技術新產品新方案 隨著汽車向智能化發展，汽車由機械系統向電子系統轉換，目前汽車中使用的電器和電子產品原件占汽車總成本的比例已從25%提高到40%。而未來，這一占比必將進一步提高。據統計，2016年慕尼黑上海電子展汽車電子領域的關注度僅次于工業電子排名第二，在展會的61,455名觀眾中，有28%的觀眾來自汽車及相關行業。而今年隨著汽車電子的升溫，ADAS、自動駕駛、車載信息系統、車聯網等技術的進步一興起，可以說在一場電子行業的開春盛宴中，各家都卯足
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ADAS 世強
在“2017慕尼黑上海電子展”前夕的“汽車技術日”上，東芝電子(中國)公司工業及汽車行業市場總監譚弘先生做了“基于圖像識別的ADAS”的主旨講演，并向電子產品世界介紹了推出背景及東芝汽車類相關產品動向。 基于圖像識別的ADAS可識別電動車和夜間行人 東芝電子目前主做汽車感知，過去有CMOS傳感器部門，但已賣給SONY，現在如何進行圖像處理(算法軟件+Visconti處理器)是東芝關注的。東芝過去做電視芯片和PlayStation游戲機等芯片，因此已積累了幾十年圖像處理經驗。 盡管車道保持功能很多
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東芝 ADAS
瑞薩近期大事件 在“2017慕尼黑上海電子展”期間，瑞薩電子召開了新聞發布會。瑞薩集團高級副總裁兼中國事業本部本部長、瑞薩電子中國董事長真岡朋光介紹了瑞薩的近期發展方針。 圖1?瑞薩新聞發布會 瑞薩在汽車電子領域有非常悠久的歷史，該公司在汽車MCU市場的占有率第一。去年瑞薩宣布收購Intersil，該公司擅長模擬和電源，和瑞薩MCU可形成強強聯合。2017年在CES展會上，瑞薩展示了自動駕駛解決方案。通用電子類主要聚焦在智能家居、智能工廠和智能基礎設施。在平臺方面，瑞薩有Renesas
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瑞薩 ADAS
全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社(TSE：6723)的子公司瑞薩電子中國(以下簡稱“瑞薩電子”)今日宣布，將攜其15款解決方案亮相于3月14日 - 16日在上海新國際博覽中心舉辦的2017慕尼黑上海電子展。本次展會，瑞薩電子以BIG IDEAS FOR EVERY SPACE為主題，參展產品及解決方案包含了創新的“Renesas Synergy?平臺”及其它最新產品及解決方案，覆蓋了智能汽車、智能工業、智能家居、信息和
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瑞薩電子 ADAS
車用半導體市場雖火熱，卻也是相當嚴峻的市場區塊，車廠都希望以最低成本取得最高性能的產品，要打入此市場或提升市占皆相當耗時，因此部分芯片商便通過購并來提升自身競爭力。
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ADAS 恩智浦
作者 王瑩英飛凌全球業務增12% 在近日舉辦的“英飛凌媒體迎春會”上，英飛凌大中國區總裁蘇華博士稱，2016年全球半導體市場與上一年基本持平，但英飛凌增長了12%，達64.73億歐元。汽車電子保持第二位，安全芯片保持第二位。 公司汽車電子(ATV)增長13%，含ADAS等。目前每輛車的半導體含量是350~400美元，預計未來會接近700美元，可見汽車電子對半導體的需求很大。去年購買了荷蘭公司Innoluce，可以完善和加強其ADAS傳感器和激光雷達等業務。 IPC(工業功率控制)增長11%，PMM(
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英飛凌 蘇華 ATV ADAS 20170203
英飛凌全球業務增12% 在近日舉辦的“英飛凌媒體迎春會”上，英飛凌大中國區總裁蘇華博士稱：2016年全球半導體市場與上一年基本持平，但英飛凌增長了12%，達64.73億歐元。 汽車電子保持第二位，安全芯片保持第二位。 公司汽車電子(ATV)增長11%,含ADAS等。目前每輛車的半導體含量是300美元，預計未來會接近700美元，可見汽車電子對半導體的需求很大。去年購買了荷蘭Innoluce，可以完善和加強其ADAS傳感器和激光雷達等業務。 IPC(工業功率控制)增長11%。 PMM(電源管理及
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英飛凌 ADAS
? ? ?本文是從視覺系統在ADAS中扮演的角色、視覺系統構成以及核心部分的圖像識別芯片三部分了解此方向的發展。1 第一部分 ADAS中的視覺系統隨著汽車產業競爭激烈，汽車購買者將新技術視為購圖1 ?未來的ADAS系統普及率 （Strategy Analytics）（公開數據）圖2 ?部分廠商系統表買新汽車的決定關鍵，使得某些高配置平民品牌的汽車也在接受度上超過了豪華車輛低配置接受度，加上歐洲、美國和 日本等地道路安全局的要求和評分系統，使得ADAS輔助駕
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圖像識別 ADAS
ADAS(Advanced Driver AssistantSystem)，直譯為先進的駕駛輔助系統，但是更多情況下被譯做主動輔助駕駛系統。
這一技術基于雷達、攝像頭等傳感器裝置來進行車避險和駕駛輔助。但在不斷的技術進化之后，ADAS正在向著更復雜、更主動的方向發展。而且其可以直接商用，并且進度可以與汽車市場保持同步，都讓ADAS成為了無人駕駛之前最重要的駕駛升級技術之一。
科普過后進入正題。2016年，寶馬高調宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統，并將把成果在202
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寶馬 ADAS
汽車智能化趨勢使得汽車電子半導體市場的增長不再依賴于汽車產量的增加，而是車載半導體數量的增加。
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CMOS ADAS
隨著無人駕駛技術的不斷進化，無人駕駛汽車已經成為當前最熱門話題之一。ADAS作為無人駕駛技術的基礎，逐步應用到目前的量產車。2017年3月14-16日，慕尼黑上海電子展針對熱點應用領域，重點開辟汽車電子應用領域，契合當下熱點議題邀請到來自整車廠及系統集成商、零部件供應商共同打造慕尼黑上海電子展同期的“汽車技術日”系列活動。從3月13日至16日為各位工程師呈現汽車電子技術應用“盛宴”，從技術峰會到創新論壇，從展覽展示到線路參觀，讓各位來賓“四天看不夠”。 從ADAS到無人駕駛還有多遠 無人駕駛成為時
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無人駕駛 ADAS
道路安全從摩爾定律中受益良多，處理能力的提升以及 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 和其他傳感器技術的發展，讓車輛制造商得以推出高級駕駛員感知系統 (ADAS)。ADAS 能增強駕駛員對周邊環境的感知，減少發生碰撞的概率。部分系統還能夠監控駕駛員并向駕駛員發出告警，例如在駕駛員打盹時。 ADAS 還越來越多地接手控制(或為無人駕駛系統提供信息)，從而為駕駛員提供泊車輔助、車道輔助和自適應巡航控制等功能方面的協助。 &
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SoC ADAS
ADAS和自動駕駛過去幾年來，我們看到這些系統的發展和部署持續加速，廣泛地影響著技術、商業、法律與社會。
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自動駕駛 ADAS
adas介紹
高級駕駛輔助系統（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅 [
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