adas 文章最新資訊

如何在ADAS應(yīng)用程序中使用MIPICSI-2端口復(fù)制記錄傳感器數(shù)據(jù)

隨著高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）促成自動駕駛，對機(jī)器視覺、查看、并行處理和數(shù)據(jù)記錄的聚合視頻傳感器數(shù)據(jù)多副本的需求越來越多。
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再論車載平視顯示

越來越多的新車正攜帶可選裝的平視顯示產(chǎn)品（HUD）進(jìn)入市場。與車中其他顯示設(shè)備一樣，HUD正在越變越大，而HUD顯示的內(nèi)容也越變越多，以幫助駕駛員更好地專注路面情況。但對于汽車制造廠商（OEM）的內(nèi)容開發(fā)人員來說，這意味著日趨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
關(guān)鍵字： HUD ADAS 人機(jī)界面 DLP技術(shù)

使用虛擬原型評估基于MOST的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)

高效的通信網(wǎng)絡(luò)是分布式先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的主要組成部分。分析在不同系統(tǒng)參數(shù)下的不同場景中的這類系統(tǒng)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的任務(wù)。在早期設(shè)計階段評估關(guān)鍵系統(tǒng)參數(shù)以實(shí)現(xiàn)最佳系統(tǒng)行為非常重要。本文將討論一種基于虛擬原型的評估架構(gòu)，它可以用來評估基于MOST的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。
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撬動ADAS的CMOS圖像傳感器，你到底了解多少

近年來，汽車安全的重要性越來越重要了，行車輔助安全駕駛（ADAS）在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛。智能安全駕駛、自動巡航控制、汽車?yán)走_(dá)波應(yīng)用、全景立體圖像環(huán)視系統(tǒng)等等汽車電子分支領(lǐng)域?qū)ζ囎詣玉{駛起到舉足輕重的作用。
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賽普拉斯與博世汽車進(jìn)一步拓展長期合作關(guān)系，為其下一代ADAS平臺提供高可靠性NOR閃存

　　賽普拉斯半導(dǎo)體公司今日宣布，博世公司為其新一代基于視頻的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)選用了賽普拉斯的汽車級串行NOR閃存。賽普拉斯的四串行NOR閃存系列可為那些實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能和全自動汽車功能的現(xiàn)代ADAS平臺提供最高的性能，以及可擴(kuò)展性、安全性和保密性。NOR閃存用于存儲系統(tǒng)啟動代碼和算法，可在最高125°C的高溫下具備極高的工作可靠性。　　ADAS平臺是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的基礎(chǔ)。基于視覺的系統(tǒng)是提供行人檢測、車道保持、交通標(biāo)志識別、防撞和盲點(diǎn)監(jiān)測等重要駕駛功能的關(guān)鍵所在。博世基于攝像頭的ADAS平臺可讓
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深度 | ADAS處理器芯片的全面梳理

在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個領(lǐng)域或一個項(xiàng)目，需要從整個產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去綜合考慮，而從汽車電子系統(tǒng)來講，正在由分散式架構(gòu)，逐漸向集中式乃至中央控制系統(tǒng)(超級處理器)演進(jìn)，這一趨勢落實(shí)到ADAS上也是同樣規(guī)律。
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從產(chǎn)品窺探ADAS處理器芯片現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

　　在過去的兩年多時間，我有拜訪數(shù)百家企業(yè)，最近一直花時間在做針對性地梳理和總結(jié)。在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個領(lǐng)域或一個項(xiàng)目，需要從整個產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去綜合考慮，包括云管端，包括硬件、軟件、算法、數(shù)據(jù)，且各產(chǎn)業(yè)鏈條上各家企業(yè)，隨時做前向或后向的整合，競合關(guān)系隨時轉(zhuǎn)換。隨著新硬件時代的來臨，對產(chǎn)業(yè)的研究提出了更高的要求，思考的緯度需要變得更寬，要理清里面錯綜復(fù)雜的關(guān)系以及未來的發(fā)展趨勢，工作量數(shù)倍于從前。而對產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)標(biāo)桿企業(yè)的研究是
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ADAS市場要有風(fēng)波？這次的攪局者是Chronocam

　　雖然Chronocam從來沒把 Mobileye 描述成競爭者，但如果 Chronocam 手上的技術(shù)能在市場鋪開，確實(shí)能打破常規(guī)的 CMOS 圖像傳感器和圖像處理算法，獲得一席之地。　　Chronocam 的傳感器技術(shù)并不是針對民用市場開發(fā)的，它是為機(jī)器感應(yīng)和探測而生，完全有實(shí)力顛覆現(xiàn)有的 CMOS 圖像傳感器市場。當(dāng)然，˙這家公司的事實(shí)型傳感器(event-driven sensor)才剛剛誕生，還沒在任何車輛、無人機(jī)或機(jī)器人身上得到過檢驗(yàn)。　　圖像和傳感器市場的專家認(rèn)為 Chronoca
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全球無人駕駛核心公司競爭力排行及解讀

從整體競爭力而言，谷歌和百度兩家依然實(shí)力最強(qiáng)。同時，這兩家也是被挖人最多、員工離職創(chuàng)業(yè)最多的企業(yè)。目前的無人駕駛初創(chuàng)公司美國以谷歌系為主，中國以百度系為主。
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車用領(lǐng)域強(qiáng)勢崛起全球半導(dǎo)體市場借勢復(fù)蘇

　　近日，全球領(lǐng)先的市場調(diào)查機(jī)構(gòu)IHS Markit表示，2016年全球半導(dǎo)體市場在2015年下滑之后出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。2016年，全球半導(dǎo)體市場總收入達(dá)到352.4億美元，年終增長率為2%，芯片業(yè)務(wù)營收則在多個細(xì)分市場中都有所增長。　　車用半導(dǎo)體成主要增長動力　　為何2016年半導(dǎo)體市場迎來全面復(fù)蘇呢? 　　IHS Markit分析表示，這一增長的主要驅(qū)動因素是—在2016年下半年，DRAM和NAND閃存都增長了30%以上。其中，供應(yīng)的限制和市場強(qiáng)勁的需求是市場轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。此外，動
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ADAS準(zhǔn)備好迎接顛覆性變革？

　　隨著產(chǎn)業(yè)從攝影年代朝向機(jī)器感知，Chronocam如果能在其事件驅(qū)動型電腦視覺技術(shù)取得成功，將可能顛覆目前用于汽車、無人機(jī)和機(jī)器人的傳統(tǒng)CMOS影像感知技術(shù)… 　　就在《EE Times》拜訪總部位于巴黎的新創(chuàng)公司Chronocam，打算就其研發(fā)中的事件驅(qū)動型電腦視覺技術(shù)進(jìn)行采訪之際，恰好傳來了英特爾宣布收購Mobileye的消息，當(dāng)時整個公司都為之感到震驚。　　才剛與這間新創(chuàng)公司的執(zhí)行長談話后沒多久，就聽聞這個大消息。記者關(guān)上了她的筆電，走出會議室去參觀公司。Chronocam執(zhí)
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ADI: 汽車芯片的變革為傳統(tǒng)汽車半導(dǎo)體廠商打開新的大門

　　隨著經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展，汽車正變得越來越自主、越智能，近年來，汽車相關(guān)話題成為社會媒體談?wù)摰闹匾M成部分。自動駕駛，新能源汽車等相關(guān)話題總能受到廣泛關(guān)注。其中，ADAS安全系統(tǒng)也是汽車發(fā)展的關(guān)鍵。　　ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場總監(jiān) 許智斌先生　　ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場總監(jiān)許智斌先生就表示：“我們處在一個非常好的，變化非常迅速的科技和產(chǎn)業(yè)變革時代。自動駕駛，新能源汽車等等，都會在今天和不遠(yuǎn)的將來給汽車產(chǎn)業(yè)帶來翻天覆地的變化。在變化中就有新的機(jī)會產(chǎn)生。比如新能
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ADAS準(zhǔn)備好被“重新定義”了嗎？

　　就在《EE Times》拜訪總部位于巴黎的新創(chuàng)公司Chronocam，打算就其研發(fā)中的事件驅(qū)動型計算機(jī)視覺技術(shù)進(jìn)行采訪之際，恰好傳來了英特爾宣布收購Mobileye的消息，當(dāng)時整個公司都為之感到震驚。　　才剛與這間新創(chuàng)公司的首席執(zhí)行官談話后沒多久，就聽聞這個大消息。記者關(guān)上了她的筆電，走出會議室去參觀公司。Chronocam首席執(zhí)行官Luca Verre忽然出現(xiàn)，并盯著他的智能手機(jī)，冷靜但語氣中仍不免透露出些許驚訝的語氣，他說：“英特爾剛花了150億美元并購了Mobileye。&rdq
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征戰(zhàn)全球汽車市場，富士通祭出三大招

　　汽車電子產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一輪深刻變革，未來汽車將向安全、互聯(lián)、智能、節(jié)能的方向發(fā)展，高級汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等新產(chǎn)品和新功能層出不窮，全景可視、虛擬儀表盤、大屏信息娛樂系統(tǒng)等電子系統(tǒng)飛速發(fā)展，而這也為半導(dǎo)體企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。　　在最近舉辦的慕尼黑上海電子展上，汽車主題展商及展品占據(jù)了展館最吸引眼球的部分，全球頂級的半導(dǎo)體方案提供商、汽車連接器、汽車電子系統(tǒng)制造商匯聚一堂。其中，富士通電子元器件公司作為原廠及代理商，更是拿出了自家車用產(chǎn)品技術(shù)和方案，以及核心代理產(chǎn)線的汽車
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聯(lián)發(fā)科攜手原相靠車載3D手勢控制IC崛起？

　　先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)已成為汽車電子市場顯學(xué)，其中，汽車抬頭顯示器(HUD)已開始將擴(kuò)增實(shí)境(AR)功能整合在內(nèi)，可替駕駛?cè)怂钄?shù)據(jù)投射至視線前方，并可利用手勢控制功能進(jìn)行操作。法人看好原相(3227)3D手勢控制IC今年將打開車用后裝市場大門，明年可順利進(jìn)軍前裝市場。　　法人點(diǎn)名，目前投入ADAS顯示相關(guān)的IC設(shè)計廠商有聯(lián)發(fā)科，以及透過手勢控制IC切入ADAS市場的原相，聯(lián)發(fā)科及原相已經(jīng)攜手共同爭取ADAS客戶，且現(xiàn)階段已經(jīng)開始少量出貨，預(yù)期隨著ADAS市場應(yīng)用持續(xù)擴(kuò)增，特別是加入AR功能
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adas介紹

高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細(xì) ]