- 隨著自動駕駛技術的發展，汽車周圍的攝像頭的數量和功能越來越多。近日，有消息稱，攝像頭正漸漸成為車輛的主要視覺器官，這里指的并不是傳統意義上僅能提供影像的攝像頭，這種衛星攝像頭除了能提供全景的影像之外，還能夠識別交通標志、信號燈等信息，甚至能夠監測到盲區內的物體。
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- 百度的自動駕駛出租車在長沙試運營后，廣州也開啟了RoboTaxi的試運營服務，如果算上滴滴年底在上海推出自動駕駛出租車的計劃，2019年有可能在三座城市中看到自動駕駛的出租車。盡管外界在提到自動駕駛出租車的時候，大多會使用“試運營”一詞，幾乎所有落地運營的自動駕駛出租車，都在主駕駛位配備了一名安全員。卻也不乏一些積極的現實意義，原本只在封閉場所中測試的自動駕駛，讓公眾有了近距離觸摸的可能。再激進一些的，谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo在10月份給用戶發送了一封電子郵件，表示用戶下一次乘車時，可能不再配備人
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- 從沃爾沃官方獲悉，沃爾沃集團于日前完成了對Apex.AI的風險投資。后者是一家成立于2017年的自動駕駛軟件公司，而此次投資也是為自動駕駛系統的安全認證軟件框架提供開發資金，未來將被運用于汽車的自動駕駛方面。同時沃爾沃表示，該交易對沃爾沃集團的收入或財務狀況并不會產生重大影響。
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- “道路交通運輸面臨第四次革命，自動駕駛將成百姓日常出行的一部分。”12月7日，騰訊技術開放日·自動駕駛專場現場，北京智能車聯產業創新中心有限公司副總經理吳瓊指出，運載工具的自動化對交通基礎設施、傳輸網絡、感知控制管理與服務提出來更高的要求，人工智能、5G將推動智慧交通的發展。
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- 自動駕駛的賽道上，科技企業和主機廠都紛紛入局，眾多初創企業也正積極加入新出行創新的大軍。鑒于此，法雷奧近日推出“新出行通用傳感器”，以支持自動駕駛初創企業。
就像人們依靠感官去駕駛一樣，自動駕駛汽車也需要依賴不同傳感器的輸入信息。傳感器可以作為汽車的“眼睛”和“耳朵”來發現行駛過程中可能存在的復雜情況，如遠處的障礙物、遮擋物、車旁邊的小朋友，以及移動的物體或小動物等，以規避風險，提高駕駛安全性。實際上，法雷奧擁有市場上最全面的傳感器組合，包括超聲波傳感器、攝像頭、雷達和SCALA?激光掃描儀——汽車行業
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- 日前，隨著55001次試驗列車從北京北站駛出，京張高鐵（含崇禮鐵路）轉入運行試驗階段，距離年底正式開通也開始倒計時。
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- 據外媒報道，由英特爾投資的Perrone Robotics公司在自動駕駛汽車研發方面有了新的進展，首批29輛自動駕駛汽車正在美國弗吉尼亞州進行路測。目前的自動駕駛汽車大部分都是基于聯網技術或是人工智能進行研發，Perrone Robotics公司則反其道而行之，推出不依靠任何人工智能技術或者云功能的自動駕駛汽車。
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- 12月2日，英特爾子公司Mobileye攜手西班牙道路安全局，西班牙交通總局和巴塞羅那市，共同發布了自動駕駛就緒?計劃（Autonomous Ready? initiative）實施兩個月以來的最新成果。自動駕駛就緒?計劃旨在打造更安全的道路交通環境，更好地對交通基礎設施進行管理，進而為未來的智慧交通提供基礎設施支持。Mobileye的Gil Ayalon（右）在西班牙交通部和巴塞羅那市的自動駕駛就緒?計劃發布會上發表主題演講?“Mobileye始終將安全放在首要位置。為此，我們正不斷推動技術的
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- 據國外媒體報道，日前，特斯拉發布的一段源代碼顯示，該公司似乎正在為即將推出的全自動駕駛功能(下稱FSD)打基礎，并準備在亞洲大范圍推廣Autopilot更多的高級功能。
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- 日前，《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》（以下簡稱“《綱要》”）正式發布。《綱要》稱，將加強大數據、云計算、區塊鏈、物聯網、人工智能、衛星導航等新技術研發應用。長三角地區將率先開展智能網聯汽車測試，實現自動駕駛汽車產業化應用。
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- 記者從翠湖網聯公司獲悉，環保園自動駕駛場景應用示范區將于今年年底或明年一季度全域道路開放，這意味著，入園的自動駕駛車輛，今后可在園內暢行。
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- 近日，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，簡稱：NTSB）公布了對2018年美國亞利桑那州坦佩市一起自動駕駛汽車事故的最終調查結果，報告稱“一系列的軟件設計缺陷使得自動駕駛系統無法對違規橫穿馬路的行人作出正確反應，從而導致撞車事件發生。”無辜的生命逝去理應得到緬懷，而“人為”的禍事更值得整個行業深刻反思。自動駕駛技術研發的初衷是為了大幅降低交通事故率，所以“安全”應該是貫穿這項新技術全生命周期的關鍵詞：從系統開發設計到驗證測試，再到自動駕駛汽車
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- 賽迪研究院專門針對汽車行業智能傳感器的現狀以及未來的趨勢，針對相關的企業做了初步的分析，我把撰寫報告的背景和主要的內容向大家做個報告。賽迪顧問副總裁 李珂整個報告分六個部分，從背景介紹，到熱門產品，最后談一些建議。為什么選擇汽車行業？我們知道中國現在已經是連續十年全球汽車產銷第一大國，美國排第二，日本排第三。這是什么概念呢，我國的總量相當于美國和日本兩個國家汽車產量總和。汽車行業規模這么大，無論是美國也好、德國也好，日本也好，都屬于支柱行業。但是在我們國家，汽車行業好像帶動作用沒有那么大，過去
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- 2019年是自動駕駛元年，今年隨著各地政府陸續頒發智能網聯路測牌照，國內掀起了一股RoboTaxi（自動駕駛出租車）的試運營熱潮。 不過由于技術尚未成熟、自動駕駛汽車規模量產還需時日，自動駕駛距離L4、L5級別落地仍有非常長的路程要邁過。 技術成熟度未達預期 2016年12月，谷歌母公司Alphabet宣布將自動駕駛項目Waymo獨立為子公司，掀開了谷歌自動駕駛項目的神秘面紗。此后，Waymo進展神速，去年12月公司于亞利桑那州鳳凰城投入全球首個商業運營的無人出租車服務。在加州機動車管理局（DM
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