電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

SABIC 開發(fā)出用于評(píng)估電動(dòng)汽車電池包材料安全性能的全新測(cè)試方法

北京，2023年12月12日——全球多元化化工企業(yè)沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）設(shè)計(jì)并開發(fā)出一種采用高溫火焰與顆粒撞擊（噴燈和砂礫）來檢測(cè)電動(dòng)汽車（EV）電池包的全新方法。隨著電動(dòng)汽車的普及，能量存儲(chǔ)方案變得越發(fā)重要，而確保電池的安全性至關(guān)重要。熱失控雖然罕見，但仍具有潛在危險(xiǎn)，這涉及電芯內(nèi)部的持續(xù)反應(yīng)，可能導(dǎo)致過熱，在極端情況下，甚至引發(fā)火災(zāi)或爆炸。為解決這一問題，業(yè)界不斷探索降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)的方法，其中包括： l 開發(fā)更安全的化學(xué)產(chǎn)品
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美國新規(guī) 使用中國等國家電池的美國電動(dòng)汽車將不享受免稅

12月5日消息，據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，美國財(cái)政部宣布，從明年開始，美國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車中如果包含中國等國家制造或組裝的電池組件，將不再有資格享受美國《通脹削減法案》（IRA）提供的高達(dá)7500美元的稅收抵免。根據(jù)新規(guī)定，從2024年起，符合免稅條件的美國清潔汽車不能包含由“受關(guān)注外國實(shí)體”（FEOC）所制造或組裝的電池組件。另外，在2025年后，合規(guī)的車輛也不能含有由此類實(shí)體提取、加工或回收的關(guān)鍵礦物鎳和鋰等。報(bào)道稱，該新規(guī)定的目標(biāo)是中國、俄羅斯和伊朗等國家的公司。如果某公司或集團(tuán)在這些國家注冊(cè)，或該國
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下一代電動(dòng)汽車的風(fēng)吹向哪里?

近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和電動(dòng)化趨勢(shì)的加速，汽車電子領(lǐng)域的創(chuàng)新也日新月異。在2023 年上海世界進(jìn)口博覽會(huì)上，德州儀器中國區(qū)汽車電子Tier 1事業(yè)部總經(jīng)理沈穎潔分享了TI 在汽車電子領(lǐng)域看到的主要趨勢(shì)，著重涉及設(shè)計(jì)下一代電動(dòng)汽車、提升汽車安全性和自主性、面向當(dāng)今和未來的車輛架構(gòu)以及與軟件定義的車輛建立連接等四個(gè)方面。汽車內(nèi)半導(dǎo)體比重持續(xù)加大沈穎潔指出，隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，半導(dǎo)體在汽車上的應(yīng)用越來越多，特別是隨著新能源汽車的發(fā)展，半導(dǎo)體的應(yīng)用場(chǎng)景也變得越來越廣泛。從前保險(xiǎn)杠到后保險(xiǎn)杠，從車頂
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安森美開設(shè)歐洲電動(dòng)汽車系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室

安森美（onsemi）近日宣布在斯洛伐克皮耶什佳尼(Piestany, Slovakia)開設(shè)應(yīng)用測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，專注于推進(jìn)電池/插電式混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車?(xEV)?和能源基礎(chǔ)設(shè)施?(EI)?電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)方案的迭代和創(chuàng)新。這先進(jìn)的系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室提供專用設(shè)備，并與汽車主機(jī)廠(OEM)、一級(jí)供應(yīng)商和?EI?供應(yīng)商合作，開發(fā)和測(cè)試下一代硅?(Si)?和碳化硅?(SiC)?半導(dǎo)體解決方案。?現(xiàn)代半導(dǎo)體器件對(duì)
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藍(lán)碧石科技面向電動(dòng)汽車開發(fā)出AVAS專用的業(yè)界先進(jìn)語音合成LSI

羅姆集團(tuán)旗下的藍(lán)碧石科技株式會(huì)社（以下簡稱“藍(lán)碧石科技”）面向電動(dòng)汽車（xEV）開發(fā)出AVAS（車輛接近報(bào)警系統(tǒng)）專用的語音合成LSI“ML22120xx”（ML22120TB、ML22120GP）。在推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和（無碳）社會(huì)的進(jìn)程中，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車（EV）的數(shù)量不斷增加。由于這些車輛在電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)出很大的噪聲，因此相關(guān)法律法規(guī)要求這類車輛配備提醒行人注意車輛接近的警示音。在使用微控制器生成警示音的情況下，需要控制聲音的音高和音量以實(shí)現(xiàn)平滑漸變的效果，并根據(jù)車輛形狀調(diào)整頻率特性。這也大大增
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電動(dòng)汽車能否降價(jià)？碳酸鋰價(jià)格逼近 15 萬元 / 噸關(guān)口

11 月 13 日消息，碳酸鋰是鋰電池的重要原料，其價(jià)格的漲跌直接影響著新能源汽車、儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域的發(fā)展。近期國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格卻呈現(xiàn)出持續(xù)下跌的態(tài)勢(shì)，已逼近 15 萬元 / 噸的關(guān)口，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，11 月 13 日，國內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)較前一交易日下跌 0.15 萬元 / 噸至 15.85 萬元 / 噸。中銀證券研報(bào)分析認(rèn)為，上周碳酸鋰現(xiàn)貨維持跌勢(shì)。由于前期檢修的鋰鹽廠近日陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，行業(yè)開工率有所回升，而下游材料廠近期實(shí)際需求則無明顯改善，上下游博弈下碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格進(jìn)一步
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印度考慮對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)口減稅五年，以吸引特斯拉等制造商

11 月 14 日消息，據(jù)印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)以及彭博社等媒體的報(bào)道，印度正在考慮對(duì)電動(dòng)汽車整車進(jìn)口實(shí)行長達(dá)五年的減稅政策，以吸引特斯拉等公司在印度銷售以及未來在印度本地生產(chǎn)汽車。知情人士稱，印度政府正在制定政策，允許國際汽車制造商以優(yōu)惠稅率進(jìn)口電動(dòng)汽車，條件是制造商承諾最終在印度制造汽車。當(dāng)然，具體政策細(xì)節(jié)仍在考慮中，印度尚未作出最終決定。這些信息來自參與討論有關(guān)規(guī)定的知情人士，由于談判目前處于保密狀態(tài)，他們選擇保持匿名。2021 年，特斯拉曾要求降低電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅。該公司希望印度將其車輛進(jìn)口關(guān)稅從現(xiàn)有的
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歐洲對(duì)電動(dòng)車需求放緩，消費(fèi)者在等待更廉價(jià)車型

11月14日消息，在經(jīng)歷了多年的加速增長之后，歐洲對(duì)電動(dòng)汽車的需求將放緩，因?yàn)橄M(fèi)者正在等待價(jià)格更為合理的電動(dòng)車型，而這些車型可能還需要兩到三年才能問世。盡管2023年前9個(gè)月歐洲的純電動(dòng)汽車銷量增長了47%，但特斯拉、大眾和梅賽德斯-奔馳等汽車制造商并沒有慶祝，而是發(fā)出了悲觀的聲音。他們警告稱，高利率和市場(chǎng)低迷使消費(fèi)者望而卻步，大眾的電動(dòng)汽車訂單量僅為去年的一半。德國和意大利的經(jīng)銷商以及四家全球數(shù)據(jù)分析公司的研究表明，導(dǎo)致電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長放緩的原因不僅僅是經(jīng)濟(jì)不確定性，消費(fèi)者也對(duì)電動(dòng)汽車是否滿足安全性、
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下一代電動(dòng)汽車的風(fēng)吹向哪里？

近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和電動(dòng)化趨勢(shì)的加速，汽車電子領(lǐng)域的創(chuàng)新也日新月異。在2023年中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，德州儀器中國區(qū)汽車電子Tier 1事業(yè)部總經(jīng)理沈穎潔分享了TI在汽車電子領(lǐng)域看到的主要趨勢(shì)，著重涉及設(shè)計(jì)下一代電動(dòng)汽車、提升汽車安全性和自主性、面向當(dāng)今和未來的車輛架構(gòu)以及與軟件定義的車輛建立連接等四個(gè)方面。汽車內(nèi)半導(dǎo)體比重持續(xù)加大沈穎潔指出，隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，半導(dǎo)體在汽車上的應(yīng)用越來越多，特別是隨著新能源汽車的發(fā)展，半導(dǎo)體的應(yīng)用場(chǎng)景也變得越來越廣泛。從前保險(xiǎn)杠到后保險(xiǎn)杠，從車頂?shù)杰?/li>
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銷量下滑蔚來為什么不降價(jià)？

蔚來已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月沒能守住月銷兩萬的關(guān)口了，在理想汽車、小鵬、問界等競爭對(duì)手耀眼成績的映襯下，蔚來的數(shù)據(jù)有些難看，于是，質(zhì)疑聲、嘲諷聲四起，蜜蜂一般嗡嗡地向著斌哥的耳邊來了。可小編覺得，大家實(shí)在沒必要對(duì)蔚來冷嘲熱諷。蔚來能夠在友商紛紛降價(jià)和掀桌子定價(jià)的背景下堅(jiān)守價(jià)格體系，并取得月銷1.6萬輛的銷量成績，著實(shí)相當(dāng)不容易。更何況，在價(jià)格戰(zhàn)的大背景之下堅(jiān)持不降價(jià)勢(shì)必帶來銷量的下滑，這種局面也在蔚來的意料之中，是它不得不承擔(dān)的因果。自作自受，苦樂自當(dāng)，旁人何須獻(xiàn)上“趕快降價(jià)”這種正確的廢話呢？降價(jià)是主旋律但蔚來
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由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)短缺，大眾歐洲最大電動(dòng)汽車工廠將暫停生產(chǎn)

11 月 9 日消息，據(jù)外媒 electrek 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四報(bào)道，大眾汽車在德國老家的電動(dòng)汽車生產(chǎn)困境仍在持續(xù)。這一次，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的短缺導(dǎo)致大眾汽車宣布將暫停其德國一家工廠的電動(dòng)汽車生產(chǎn)。詳細(xì)來看，大眾汽車將暫停其德國茨維考工廠的生產(chǎn)三個(gè)星期。消息人士透露，這一暫停生產(chǎn)計(jì)劃波及大眾的 ID.4、ID.5 及奧迪 Q4 e-tron 等車型，ID.3 不受影響。IT之家注：大眾汽車在歐洲最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地位于茨維考，該公司曾在 2018 年宣布投資近 13 億美元來對(duì)這家工廠進(jìn)行改造，以生產(chǎn)純電車型。這家
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特斯拉被投行稱為“非常昂貴的汽車公司”，股價(jià)跌超5%，市值蒸發(fā)2800億元

11月10日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四匯豐銀行旗下匯豐環(huán)球資產(chǎn)投資管理公司(HSBC Global)將特斯拉股票評(píng)級(jí)定為“減持”，目標(biāo)股價(jià)146美元，特斯拉股價(jià)收跌5.46%，報(bào)每股209.98美元，市值6675億美元。其市值一夜蒸發(fā)386億美元（約合人民幣2812億元）。匯豐分析師在報(bào)告中稱，特斯拉是一家“非常昂貴的汽車公司”。埃隆·馬斯克（Elon Musk）既是特斯拉的資產(chǎn)，也是特斯拉的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。他們認(rèn)為，馬斯克是一位“有魅力的首席執(zhí)行官，擁有一群狂熱的追隨者”，“符合創(chuàng)新者的敘事風(fēng)格”。分析師們還表示，特斯
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今年1-9月全球動(dòng)力電池裝車量創(chuàng)新高寧德時(shí)代占比超過30%

隨著電動(dòng)汽車銷量的持續(xù)提升，對(duì)電池這一部件的需求也在持續(xù)提升，電池廠商也迎來了發(fā)展機(jī)遇，主要廠商的裝車量同比持續(xù)增加。根據(jù)SNE Research研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9個(gè)月，全球用于電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及混合動(dòng)力汽車）的電池，達(dá)到了485.9GWh，同比大增44.4%。相比2022年517.9GWH的全球動(dòng)力電池裝車量，今年前九個(gè)月的數(shù)據(jù)已達(dá)去年全年的近94%。·?具體到廠商方面，寧德時(shí)代依舊是裝車量靠前的廠商，前九個(gè)月為178.9GWh，同比增長52.1%，所占
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周牧之：建筑業(yè)能否繼電動(dòng)汽車之后蝶變？

編者按：為什么全球化會(huì)越演越烈？為什么中國會(huì)突然出現(xiàn)大城市群？為什么電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)猛然加速？ 2023年10月，東京經(jīng)濟(jì)大學(xué)周牧之教授在長沙召開的"2023長沙國際綠色智能建造與建筑工業(yè)化博覽會(huì)暨世界建造業(yè)大會(huì)"上講演，運(yùn)用 "摩爾定律驅(qū)動(dòng)" 概念解釋這些問題的底層邏輯，并展望了建筑業(yè)的未來發(fā)展。摩爾定律驅(qū)動(dòng)時(shí)代作為湖南大學(xué)的畢業(yè)生，今天能參加母校參與主辦的會(huì)議，我非常高興。我在湖南大學(xué)的是自動(dòng)化專業(yè)，雖然現(xiàn)在研究經(jīng)濟(jì)，但是底子還是IT。80年代初在湖
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需求不旺，大眾宣布推遲建設(shè)第四家電動(dòng)汽車電池工廠

11月2日消息，大眾集團(tuán)暫時(shí)推遲第四家電動(dòng)汽車電池工廠的建設(shè)計(jì)劃。CEO奧博穆（Oliver Blume）表示，這是基于歐洲市場(chǎng)狀況作出的決定。大眾計(jì)劃在本世紀(jì)20年代開設(shè)六座電池工廠，已選擇了三個(gè)地點(diǎn)：德國薩爾茨吉特、西班牙瓦倫西亞和加拿大安大略省圣托馬斯。公司最初計(jì)劃在歐洲開設(shè)第三家電池工廠，但為了利用美國《通脹削減法案》（IRA）的激勵(lì)政策，最終選擇了北美地區(qū)。一年多來，大眾一直在東歐地區(qū)尋找第四家電池工廠的位置，考慮過捷克共和國、匈牙利、波蘭和斯洛伐克等地。盡管捷克一直推動(dòng)大眾在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，但官員們
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]