- 如何在快節拍的生產線上實現對擠出制品的高質高效檢測?產品輪廓尺寸變化通常表示材料、設備或工序發生了變化,從而導致產品質量低劣、廢品率高或回收成本高,造成企業經濟損失。進行產品輪廓的尺寸監控對于產品質量管理無疑具有重要作用。在現代工業領域,類似汽車密封膠條、輪胎三角膠、塑料金屬型材等產品多由擠出工藝制成,這類產品除了具有材質單一、截面恒定、呈長條形的普遍特征外,大部分呈外輪廓異形,從而進一步增加了檢測難度。以汽車密封膠條為例,看光圖智能Omni檢測系統如何在快節拍的生產線上實現對擠出制品的高質高效檢測。光圖
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汽車 檢測
- 近日,北京市經信局印發《北京市加快建設信息軟件產業創新發展高地行動方案》,計劃到2027年,推動北京市信息軟件產業收入達到4.8萬億元,打造具有國際競爭力的信息軟件產業集群?!缎袆臃桨浮窂呐嘤竽P蛻蒙鷳B、筑牢關鍵技術底座、搶抓新業態培育先機、探索數據驅動新機制、推動中國軟件全球布局、深化區域間協同聯動等6個方面提出了15項重點任務。其中在搶抓新業態培育先機方面,《行動方案》指出,面向具身智能、XR設備、智能計算機、車載終端、物聯網設備等新終端,引導軟硬件協同創新。前瞻布局具身智能,加強人工智能企業與機
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芯片 汽車 MCU
- 根據乘聯會數據統計,從4月1日到4月14日,全國乘用車市場零售51.6萬輛、批發53.4萬輛,其中,新能源汽車市場零售26萬輛,批發26.8萬輛。按此計算,新能源汽車零售、批發銷量在汽車市場占比分別為50.39%、50.19%,均超過50%,首次超過傳統燃油乘用車。跨越“半數”分水嶺,正式迎來了新能源汽車超車一刻。不過,從今年的數據來看,新能源汽車在乘用車市場的滲透率,還未超過50%。2020年,我國制定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標,現已提前完成。什么是滲透率?滲透率首超50%,是否意味
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新能源 汽車 比亞迪
- 當前的新能源車的模塊系統由很多部分組成,如電池、VCU、BSM、電機等,但是這些都是發展比較成熟的產品,國內外的模塊廠商已經開發了很多,但是有一個模塊需要引起行業內的重視,那就是電機驅動部分,則是電機驅動部分最核心的元件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor絕緣柵雙極型晶體管芯片)。想要從零了解汽車電控IGBT模塊看這一篇就夠了!根據乘聯會數據,2022年6月新能源車國內零售滲透率27.4%,并且2022年6月29日歐盟對外宣布,歐盟27個成員國已經初步達成一致,歐洲
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汽車 電控 IGBT
- 涂膠技術應用背景涂膠技術在汽車焊裝/總裝、發動機總成、新能源電池、零部件、3C電子、航空航天、光伏行業都有廣泛應用。在汽車制造中,涂膠技術被廣泛應用,其重要性不容忽視。膠粘劑在汽車設計、制造中起到了起到加固,防水,減噪,減震等作用。自動設備涂膠過程中,由于膠水殘留氣泡,膠嘴堵塞,膠嘴殘膠引起卷膠,涂膠設備本身信號故障等問題,容易出現膠水缺失,溢膠,位置偏移等情況,進而導致車身局部強度下降或關鍵部位密封性不足等質量風險。因此對每一輛車涂膠過程中實時檢測及結果的確認,逐步變成車身生產質量監控的重要一環。涂膠技
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汽車 檢測
- 行業發展推動工藝變革今年春節,老家的新能源汽車肉眼可見的多了不少。據公安部統計顯示,截至2023年12月底我國新能源汽車保有量已達2041萬輛。伴隨行業的高速發展,也推動了電驅動系統的變革,包括HEV車型在內的扁線電機滲透率已超75%電驅動產業正在加速全面扁線化。驅動電機的質量關乎消費者的生命安全,質量檢測成為至關重要的一道工序,不少企業正尋找方案以保證穩定的生產質量。扁線電機對產品的一致性、穩定性要求高,繁多的組件與工藝,使零部件在生產組裝過程中極易產生各種問題,嚴重影響良品率與成品質量。依托對扁線電機
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汽車 檢測
- 3月28日,小米公司正式發布了小米SU7,一共有三款配置,分別是小米SU7 標準版,售價21.59萬元;小米SU7 Pro版,售價24.59萬元;小米SU7 Max版,售價29.99萬元。圖片來源:小米公司2021年3月,小米創始人雷軍正式宣告小米造車。近三年時間過去,小米SU7正式發布,其相關供應商也浮出水面,既有包括高通、英偉達、博世等國際供應商,也包含了比亞迪、寧德時代、揚杰科技等本土供應鏈廠商。芯片領域,英偉達為小米汽車提供自動駕駛芯片,小米SU7搭載了英偉達兩顆NVIDIA DRIVE Orin
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小米 汽車 碳化硅
- 新型汽車設計均采用48V電源系統,以減少車輛電纜線束中的功率損耗并減輕重量。但在滿足EMC規范方面,48V電源設計正面臨挑戰。只有周全的組件放置和PCB布局,配合以頻率擴頻(FSS)等技術,才可能滿足規范要求。?本參考設計提供的48V至12V降壓變換器能夠提供15A電流,同時符合CISPR-25 等級5 EMC標準。符合AEC-Q100標準4V至60V寬工作輸入范圍雙N-溝道MOSFET驅動器0.8V基準電壓,全溫范圍內精度為±1.5%低壓差操作:最大占空比為99.5%可調頻率范圍:100kHz
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降壓變換器 MPS 汽車
- 相對于傳統的汽車雷達組裝質量檢測主要依賴人工目檢和簡單的測試設備不同,機器視覺技術以其高效、精準、非接觸式的特點,正逐漸成為汽車雷達組裝質量檢測的新選擇。通過引入機器視覺系統,我們可以實現對雷達組裝過程中多個關鍵環節的自動化檢測,包括但不限于:零件有無、組件定位與識別、PCB針腳、外觀缺陷檢測、尺寸測量等。創科視覺雷達項目組裝全檢測試機外膽有無/ 探芯面檢測檢測項目:1.外膽有無檢測,2.探芯面缺陷檢測;3.探芯顏色。檢測標準:1.具備RGB識別功能;2.劃痕>2mmx0.2mm,顆粒>0.2
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汽車 檢測
- 案例背景汽車車燈是汽車照明的關鍵部件,通常由燈泡、電機、傳感器等多種不同的電氣部件組成,這些部件需要通過線束和連接器等接插件進行連接。如果線束或連接器失效,會嚴重影響車燈質量和性能。因而,在生產過程中,對汽車線束和連接器等接插件進行檢測十分重要。 人工檢測痛點:傳統的汽車電子接插件質量檢測工作主要依靠人工目視檢查,存在效率低、檢測標準不統一、檢測精度低、人力成本高等問題。解決方案節卡機器人針對應用場景痛點,打造出標準。系統主要由JAKA Zu系列/JAKA MiniCobo協作機器人以
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檢測 機器人 汽車
- 英飛凌的車輛制動穩定性系統,無疑是現代車輛安全技術的一大里程碑。該系統不僅具備縮短制動距離的能力,更能在緊急情況下確保車輛始終保持在受控狀態,從而極大地提升了各類車輛在行駛過程中的安全性。然而,當前市場上眾多車輛穩定性控制系統往往因為過于依賴特定客戶的設計,導致性價比不盡如人意。在此背景下,英飛凌致力于打破這一困境,研發出符合高安全性要求的標準器件,以滿足廣大客戶對高性價比解決方案的迫切需求。在汽車行業中,英飛凌的控制器和輪速傳感器早已成為市場上的佼佼者。其豐富的產品組合中,不僅涵蓋了各種針對安全應用的汽
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英飛凌 汽車 車輛制動 微控制器
- 概述近年來,汽車E/E架構發生了巨大變化,給執行器和傳感器應用帶來了影響,如車燈、車窗和后視鏡等車身控制、發動機泵和風扇等電機控制,以及傳感器控制等應用。傳統上,這些應用使用低成本的小型16位微控制器(MCU),但現在則需要更先進的16位MCU。在本白皮書中,我們將介紹可應對E/E架構變化的最新的16位RL78/F2x
MCU。沖 壽美代——高性能運算及模擬與電源方案事業部E/E架構變化所面臨的挑戰● 改用無刷直流電機電動汽車(xEV)的加速普及正在推動E/E架構的變化。由于對降低噪音和功耗的需要,電
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汽車 微控制器 E/E
- 一、產業發展現狀1.1 國外整體產業發展現狀什么是電子電氣架構?在2007年由德爾福(DELPHI)首先提出E/E架構的概念,具體就是在功能需求、法規和設計要求等特定約束下,把汽車里的傳感器、中央處理器、電子電氣分配系統、軟件硬件通過技術手段整合在一起;通過這種結構,將動力總成、傳動系統、信息娛樂系統等信息轉化為實際的電源分配的物理布局、信號網絡、數據網絡、診斷、電源管理等電子電氣解決方案。關于汽車電子電氣架構演進, 行業內討論最多的是博世提出的電子電氣架構發展六階段,如下圖所示。博世將整車 EEA 劃分
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汽車行業 智能網聯 汽車
- 近日,紫光同芯宣布,其搭載Arm? Cortex?-R52+內核的新一代THA6系列MCU,順利通過了國際權威認證機構SGS關于功能安全開發流程體系和功能安全產品設計的評估,榮獲符合ISO 26262標準的ASIL D等級功能安全流程體系認證、功能安全ASIL D Ready產品認證兩項資質。這標志著該款產品成為國內首顆通過ASIL D產品認證的Arm Cortex-R52+內核MCU芯片,達到了功能安全的最高等級要求。作為紫光同芯在汽車電子功能安全領域的最新成果,新一代THA6系列MCU在性
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安某科技 紫光同芯 ARM 汽車
- 3月4日消息,日前,芯聯集成與理想汽車正式簽署戰略合作框架協議。按照雙方協議簽署,芯聯集成將和理想汽車在碳化硅領域展開全面戰略合作,雙方將一起積極推動產品化進程,共同提升雙方的市場競爭力。同時,雙方也在積極討論下一步將在模擬IC等領域展開深度合作。2023年,芯聯集成已經實現碳化硅的量產,產品類型為平面MOSFET產品,其中90%的產品應用于新能源汽車主驅逆變器。公司目前已經實現月產出5000片以上的量產,同時公司最新一代的碳化硅MOSFET產品性能已達世界領先水平。目前,芯聯集成正在建設國內第一條8英寸
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