汽車 文章 進入汽車技術(shù)社區(qū)
高級駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展如何？自動駕駛高速發(fā)展，加速ADAS行業(yè)發(fā)展
- 一、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）概述高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），又稱先進駕駛輔助系統(tǒng)，是利用安裝于車上的各類傳感器，在第一時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發(fā)生的危險，以引起注意并提高安全性的主動安全技術(shù)。根據(jù)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會出臺的《道路車輛先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）術(shù)語及定義》，可以將高級駕駛輔助系統(tǒng)分為兩大類別，即具有夜視、變道輔助、360度全景影像等系統(tǒng)的信息輔助類，以及具有自動泊車、自動緊急制動、智能車速控制
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BNEF：2030年全球ADAS市場規(guī)模將達2200億美元
- 據(jù)外媒報道,在過去幾個月里,彭博新聞社發(fā)表了數(shù)篇有關(guān)自動駕駛汽車行業(yè)的報道,描繪了一幅暗淡、失望或悲慘的景象。 但彭博新能源財經(jīng)(BloombergNEF,BNEF)智能移動出行研究中心的分析師Andrew Grant認為,目前人們對自動駕駛汽車的幻滅,很大程度上源于多年來過于宏大的承諾,這些不易實現(xiàn)的承諾淹沒了企業(yè)在開發(fā)技術(shù)和商業(yè)模式方面取得的有利進展。這些技術(shù)和商業(yè)模式已經(jīng)可以產(chǎn)生收入,并讓消費者受益。 Grant認為,自動駕駛汽車的發(fā)展比許多人想象的要好,例如Waymo向洛杉磯擴張;Crui
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長城汽車在巴西發(fā)布 GWM 品牌，哈弗 H6 PHEV 四驅(qū)車型海外首發(fā)
- IT之家 11 月 24 日消息，當(dāng)?shù)貢r間 11 月 23 日，以“Tomorrow is on”為主題的長城汽車巴西 GWM 品牌發(fā)布會和哈弗 H6 PHEV 最強動力版全球首發(fā)儀式在巴西里約熱內(nèi)盧舉行。長城汽車巴西 GWM 品牌定位“清潔、智能”新勢力汽車品牌，此次發(fā)布會上亮相了哈弗 H6 PHEV，該車不僅是哈弗 Logo 煥新后首次在海外發(fā)布，同時也是哈弗 PHEV 首次搭載四驅(qū)動力。據(jù)官方介紹，該車型是長城汽車巴西研發(fā)團隊結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦温窙r、用戶使用習(xí)慣和巴西整體充電網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，而精心打磨
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納芯微驅(qū)動芯片助力工業(yè)自動化和汽車應(yīng)用發(fā)展
- 隨著新能源汽車和工業(yè)控制對驅(qū)動芯片的需求越來越旺盛、要求越來越復(fù)雜，開發(fā)者在芯片設(shè)計時，需要考慮更多元化的場景和更細節(jié)的技術(shù)要點。點擊下方視頻，從“三相逆變功率驅(qū)動”、“車載充電器電子鎖”、“PLC數(shù)字輸出”三大典型應(yīng)用場景出發(fā)，結(jié)合納芯微最新推出的智能驅(qū)動芯片，了解如何在系統(tǒng)開發(fā)時選擇適合的芯片，來提升系統(tǒng)的整體性能。驅(qū)動芯片的選擇方案概述面向功率器件、電機和繼電器等，納芯微提供“柵極驅(qū)動”和“電機驅(qū)動”兩大類型的驅(qū)動芯片。01 柵極驅(qū)動芯片納芯微的柵極驅(qū)動主要用于控制外部IGBT、Mos管、第三代半導(dǎo)
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TE Connectivity中國汽車事業(yè)部工程技術(shù)中心正式啟用
- 中國，蘇州 – 2022年11月 9日 – TE Connectivity（以下簡稱“TE”）中國汽車事業(yè)部工程技術(shù)中心（以下簡稱“工程中心”）正式落成啟用。這不僅標(biāo)志著TE中國汽車事業(yè)部的本土工程研發(fā)實力進一步增強，將能更有力地滿足本土客戶迅猛增長、動態(tài)變化的各類需求，同時也是TE深耕中國、服務(wù)本土的又一重要里程碑。TE中國汽車事業(yè)部工程技術(shù)中心位于蘇州，共占5層，集工程、研發(fā)、設(shè)計、辦公等多功能于一體，可容納800余名工程師在此工作。該工程中心聚焦電動化和智能化產(chǎn)品的工程研發(fā)，全面啟用后將繼續(xù)在原有基
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存儲芯片迎寒潮？兩大應(yīng)用領(lǐng)域釋放熱能
- 近期，三星電子、SK海力士、美光、西部數(shù)據(jù)等存儲大廠最新財報釋放出存儲芯片在秋冬季節(jié)的“寒意”。由于消費電子市場持續(xù)萎靡，以存儲芯片為代表的半導(dǎo)體需求不斷下滑，多家大廠在財報中發(fā)出預(yù)警并做出減產(chǎn)、縮減資本支出的應(yīng)對策略。與此同時，“寒潮”之下，服務(wù)器、汽車兩大應(yīng)用需求仍舊堅挺，有望推動存儲芯片在波動中成長。存儲大廠應(yīng)對“寒潮”：減產(chǎn)、縮減資本支出由于市場需求放緩，供需失衡之下，庫存持續(xù)上升，美光率先宣布下修2023財年資本支出。美光預(yù)計2030財年資本支出為80億美元，同比下滑33%。與此同時，美光還計劃
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奔馳計劃退出俄羅斯
- 據(jù)福克斯新聞報道，梅賽德斯-奔馳集團26日表示，計劃退出俄羅斯市場，將其工業(yè)和金融服務(wù)子公司出售給當(dāng)?shù)赝顿Y者。福克斯新聞援引《莫斯科時報》的消息報道，奔馳計劃將其在俄子公司股份出售給俄羅斯最大的汽車經(jīng)銷商“俄羅斯汽車之家集團”。奔馳集團的一名發(fā)言人表示，俄羅斯商業(yè)環(huán)境的不確定性成為公司作出退出俄羅斯市場的決定性因素，但他拒絕披露具體交易細節(jié)。奔馳集團首席財務(wù)官哈拉爾德?威廉26日公布集團第三季度銷售報告時指出，俄烏沖突將會持續(xù)給公司運營帶來挑戰(zhàn)。報道稱，俄烏沖突已持續(xù)超過八個月，包括法國雷諾、日本日產(chǎn)和豐
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傳現(xiàn)代汽車考慮出售俄羅斯工廠
- 蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，知情人士透露，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車正考慮對其在俄業(yè)務(wù)做出決定，其中可能包括出售俄羅斯制造工廠。知情人士透露，現(xiàn)代汽車最近向管理層提交了一份分析俄羅斯市場現(xiàn)狀和未來前景的報告。報告中包含了對出售俄羅斯工廠的情況和影響的分析，并指出當(dāng)前俄羅斯的大環(huán)境很難進行正常財務(wù)活動。此前有媒體報道稱，目前，現(xiàn)代在俄羅斯進退維谷。自3月份現(xiàn)代因全球物流問題暫停其俄羅斯圣彼得堡工廠運營以來，已經(jīng)過去了半年。8月份，現(xiàn)代俄羅斯分公司（Hyundai Motor Manufacturing Russia
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多國車企相繼退出俄羅斯市場，中國車企機會來了
- 近兩年，可謂是中國車企出海的“元年”。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，2021年中國汽車出口銷量實現(xiàn)201.5萬輛，同比漲幅達101%，首次突破200萬輛大關(guān)。今年8月汽車銷量同比增長28.9% 創(chuàng)近十年增速新高。新冠疫情以來，與歐、美、日等傳統(tǒng)生產(chǎn)汽車大國受到供應(yīng)鏈的限制不同，中國車企出口銷量不斷攀升。深挖背后原因，疫情之下中國世界工廠的優(yōu)勢凸顯，國內(nèi)車企的生產(chǎn)效率發(fā)揮優(yōu)勢，同時得益于勞動力密集型優(yōu)勢，成本也比較低廉。其次，國產(chǎn)新能源汽車（比亞迪、上汽、小鵬、奇瑞等等）的迅猛發(fā)展也使得中國車企的出口之路越來越順暢，新能
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既有X86與ARM，為何RISC-V還能受汽車青睞？
- 在軟件圈有一個梗：十年的老代碼，你敢動？ 這個故事具體情形是：當(dāng)新入職的同事被告知維護老產(chǎn)品時，看著代碼包就像是在霧里看花，當(dāng)他去問資歷更老的同事就會發(fā)現(xiàn)，幾經(jīng)輪回已經(jīng)沒有人懂具體邏輯是什么樣的，原作者也不知道已經(jīng)跳了幾家公司，于是他沒有辦法，只能在外邊包一層，交付新功能。 這，就是歷史的包袱。 RISC-V的優(yōu)勢就在于，作為后起之秀，它靈活、精簡、開發(fā)成本也更低。 現(xiàn)在的汽車，作為“輪子上的計算機”，它需要囊括的已不只是被動安全，信息娛樂已經(jīng)成為汽車制造的新需求，軟件定義汽車已是它的新方向。
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馬斯克認為自動駕駛汽車是未來 但四分之三美國人認為它不安全
- 北京時間9月16日早間消息，據(jù)報道，包括特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在內(nèi)的科技大腕，都放言自動駕駛汽車有朝一日會取代傳統(tǒng)汽車。然而，最新的一項調(diào)查顯示，許多美國人對這種說法不感冒。 一項調(diào)查顯示，四分之三的美國人表示，駕駛自動駕駛汽車或是乘坐一輛有自動駕駛功能的汽車，自己感到更不安全。另外，73%的受訪者表示，如果其他親朋好友正在乘坐有自動駕駛功能的汽車，他們也會為安全感到更加擔(dān)心。 這次調(diào)查由保險平臺Policygenius進行，有大約1500名超過18歲的成年美國人提交了調(diào)查
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擁抱變革：了解汽車制造商正在采用的組合式業(yè)務(wù)的‘四大原則’
- 《汽車新風(fēng)向雷達（2022年6月刊）》（Automotive Disruption Radar）列舉了推動汽車行業(yè)快速變革的26個驅(qū)動因素。從確保自動駕駛汽車微芯片的安全，到遵守二氧化碳排放量的法律法規(guī)，再到擴建電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施，汽車制造商面臨著愈發(fā)多變和復(fù)雜的環(huán)境。 由于需要時刻預(yù)測和把控整個行業(yè)的變革浪潮，汽車制造商必須以最快的速度和最敏捷的反應(yīng)來應(yīng)對當(dāng)前的工作。因此，數(shù)字化轉(zhuǎn)型一直是最熱門的企業(yè)戰(zhàn)略選擇。成功進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)更善于以較低的成本創(chuàng)造出更高質(zhì)量、更加定制化的產(chǎn)品。
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手機上億像素時代，汽車為什么頂配才800萬？
- 摘要：豪威汽車CIS系列專題ADAS篇（二）高分辨趨勢下的圖像傳感技術(shù) 引言：消費者、政策/法規(guī)、市場三合力，不斷推動ADAS滲透率提升。2022年3月國內(nèi)新車L2級配套量接近41.6萬，滲透率近30%。ADAS成標(biāo)配，CIS如何升級？ 豪威集團汽車CIS系列專題ADAS篇將分5期，每期一個硬核知識點，助您詳盡了解ADAS領(lǐng)域應(yīng)用、技術(shù)趨勢與車規(guī)產(chǎn)品。 上期科普了為什么圖像傳感器芯片上車難，以及豪威在可靠性和功能安全方面的全方位保障。本期將聚焦ADAS高分辨趨勢
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擴充全球版圖，比亞迪正式進入泰國市場
- IT之家 8 月 10 日消息，據(jù)比亞迪汽車官方公眾號消息，8 月 8 日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）攜手 RêVER Automotive 在曼谷召開品牌發(fā)布會，宣布正式進入泰國乘用車市場。比亞迪泰國品牌發(fā)布會近年來，泰國電動汽車市場迎來爆發(fā)性增長。目前，全球有近 30 家汽車制造商進入泰國市場，相關(guān)從業(yè)人員達 10 萬人。泰國政府計劃，到 2030 年，泰國電動汽車產(chǎn)量預(yù)計將占到汽車總產(chǎn)量的 30%，泰國或?qū)⒊蔀闁|南亞重要的新能源汽車市場中心，這也為比亞迪進入泰國市場提供了前所未有
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印度塔塔汽車收購福特印度工廠，斥資約 9150 萬美元
- 北京時間 8 月 8 日早間消息，據(jù)報道，印度最大綜合性汽車公司塔塔汽車公司簽署協(xié)議，以 72.6 億盧比（9150 萬美元）收購福特汽車在印度西部古吉拉特邦的制造廠。塔塔汽車的子公司塔塔乘用電動汽車有限公司（TPEML）與福特印度私人汽車有限公司（FIPL）之間的這項協(xié)議涵蓋土地、資產(chǎn)和所有合格員工。塔塔汽車在一份聲明中表示：“隨著我們的制造能力接近飽和，這次收購很及時，對所有利益相關(guān)者都是雙贏的。”塔塔汽車也是捷豹路虎的母公司。該公司表示，收購工廠將使其年產(chǎn)能從 30 萬輛增至 42 萬輛。福特去年宣
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