汽車文章最新資訊

歐盟汽車/移動(dòng)出行公司越來(lái)越多地采用AI和機(jī)器人技術(shù)

根據(jù) Information Services Group （ISG）發(fā)布的一份報(bào)告，在重大行業(yè)變化中，歐洲的汽車和移動(dòng)企業(yè)越來(lái)越多地采用人工智能和其他技術(shù)來(lái)降低成本并提高產(chǎn)品質(zhì)量。報(bào)告發(fā)現(xiàn)，區(qū)域汽車行業(yè)正處于 2025 年的關(guān)鍵時(shí)刻，因?yàn)樵跉W盟氣候目標(biāo)和不斷變化的消費(fèi)者期望的推動(dòng)下，該行業(yè)需要滿足對(duì)可持續(xù)性和數(shù)字化的需求。為了滿足這些需求，企業(yè)正在投資 IoT、AI 和機(jī)器人技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)測(cè)性維護(hù)，同時(shí)使生產(chǎn)線更加靈活?！皻W洲汽車企業(yè)正在其業(yè)務(wù)的各個(gè)方面迅速采用數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐，”IS
關(guān)鍵字：汽車移動(dòng)出行 AI 機(jī)器人

從起居室到開(kāi)闊的道路：為更多汽車帶來(lái)優(yōu)質(zhì)音響

1930 年，Galvin Manufacturing Corp.（后來(lái)更名為摩托羅拉）發(fā)布了第一臺(tái)用于福特 A 型車等車輛售后市場(chǎng)的汽車收音機(jī)。當(dāng)時(shí)，電子產(chǎn)品的想法在汽車中幾乎是不可想象的。不僅對(duì)于基本上只有一個(gè)揚(yáng)聲器和一個(gè) AM 收音機(jī)來(lái)說(shuō)，安裝極其困難，而且僅該系統(tǒng)的成本就接近車輛總價(jià)值的四分之一。從那時(shí)起的 90 多年里，汽車音響系統(tǒng)已成為每款車型的標(biāo)準(zhǔn)組成部分。這是一段有趣的旅程，跨越了基于晶體管的收音機(jī)、FM 收音機(jī)頻段、盒式磁帶和光盤(pán)播放器（包括對(duì) 8 英寸黑膠唱片的嘗試），以及現(xiàn)在更現(xiàn)代的
關(guān)鍵字：汽車音響 DSP TI

中國(guó)汽車制造商目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)100%采用本地產(chǎn)芯片

據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，根據(jù)中國(guó)工業(yè)和信息化部（MIIT）發(fā)起的一個(gè)項(xiàng)目，中國(guó)汽車制造商計(jì)劃到 2027 年使用 100% 國(guó)產(chǎn)設(shè)計(jì)和制造的芯片。據(jù)說(shuō)中國(guó)兩大汽車品牌的目標(biāo)是到 2026 年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。該項(xiàng)目代表著中國(guó)政府加速實(shí)現(xiàn)汽車中本地生產(chǎn)的芯片含量的國(guó)內(nèi)化目標(biāo)——政府今年早些時(shí)候設(shè)定的目標(biāo)是將中國(guó)制造的汽車中使用的芯片的 25% 從本地采購(gòu)。第一批達(dá)到 100% 目標(biāo)的汽車將是明年進(jìn)入量產(chǎn)的最新車型。中國(guó)汽車制造商的難點(diǎn)在于，他們的頂級(jí)汽車使用 Nvidia GPU 和高通處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛艙功能和
關(guān)鍵字：汽車本地產(chǎn)芯片

如何選擇汽車PCB轉(zhuǎn)線束連接器

汽車線束在各種車輛組件之間路由電力和信號(hào)。在該系統(tǒng)中，PCB 到線束接口使用連接器將分立線束與板安裝電子設(shè)備連接起來(lái)。本文研究了 PCB 轉(zhuǎn)線束接口的基本原理，并概述了各種車輛平臺(tái)上連接器的電氣性能要求。它還強(qiáng)調(diào)了連接器選擇中機(jī)械穩(wěn)定性、環(huán)境彈性和標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)性的重要性。PCB 到線束接口的構(gòu)建塊如圖 1 所示，汽車制造商將 PCB 到線束集成到各種電子控制單元（ECU）中，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制器、安全氣囊系統(tǒng)、信息娛樂(lè)平臺(tái)、遠(yuǎn)程信息處理模塊和車身電子設(shè)備。圖 1.帶有密封多針連接器的汽車線束專為跨車輛
關(guān)鍵字：汽車 PCB 線束連接器 TE Connectivity NanoMQS

頭部車企終將入局人形機(jī)器人領(lǐng)域？

自華為、小米強(qiáng)勢(shì)入局智能電動(dòng)汽車行業(yè)以來(lái)，抓熱點(diǎn)、搞流量成了本土車企必須掌握的基本功之一。在過(guò)去兩三年里，最大的熱點(diǎn)來(lái)自AI領(lǐng)域，大語(yǔ)言模型、多模態(tài)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)、人形機(jī)器人都成了風(fēng)靡一時(shí)的熱點(diǎn)概念，勤奮的本土車企當(dāng)然毫不客氣地把這些熱點(diǎn)用在了自家的營(yíng)銷和宣傳上。理想汽車接連付費(fèi)訪談，明確表態(tài)要站在DeepSeek們的肩膀上All in AI，長(zhǎng)城和吉利這些智能化實(shí)力一般般的傳統(tǒng)車企表示要轉(zhuǎn)型AI科技公司，完成對(duì)頭部新勢(shì)力車企的彎道超車，小鵬汽車自認(rèn)為擁有不同于傳統(tǒng)車企的優(yōu)秀基因，要做面向全球的AI汽車公司。
關(guān)鍵字：人形機(jī)器人汽車

若執(zhí)行25%芯片關(guān)稅美國(guó)面臨10年內(nèi)1.4T美元GDP損失風(fēng)險(xiǎn)，

特朗普的關(guān)稅讓整個(gè)行業(yè)保持警惕。ijiwei 援引美國(guó)智庫(kù)信息技術(shù)與創(chuàng)新基金會(huì) （ITIF）的一份報(bào)告稱，對(duì)半導(dǎo)體進(jìn)口征收 25% 的全面關(guān)稅將導(dǎo)致美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在第一年下降 0.18%。如果保持十年以上，放緩將進(jìn)一步加深，到第十年達(dá)到 0.76%。ITIF 對(duì)美國(guó)半導(dǎo)體進(jìn)口征收 25% 關(guān)稅的經(jīng)濟(jì)影響進(jìn)行了建模。根據(jù)其分析，這樣的政策將產(chǎn)生廣泛的經(jīng)濟(jì)影響，十年內(nèi)美國(guó) GDP 總共減少 1.4 萬(wàn)億美元。在 25% 的關(guān)稅情景下，ITIF 預(yù)計(jì)普通美國(guó)人在第一年的生活水平增長(zhǎng)將下降 1
關(guān)鍵字： GDP 芯片關(guān)稅人工智能汽車

歐洲希望以16億歐元吸引AI和汽車研發(fā)人員

歐盟委員會(huì)正在尋求鼓勵(lì)人工智能和汽車研究人員來(lái)到歐洲，作為最新的 73 億歐元 Horizon 研究計(jì)劃的一部分。該計(jì)劃將有助于吸引和留住歐洲的頂尖研究人員，并為受戰(zhàn)爭(zhēng)和流離失所影響的人提供有針對(duì)性的支持，特別是來(lái)自烏克蘭和加沙的人。16 億歐元專門用于 AI 研究。一個(gè) 22 歐元的“選擇歐洲科學(xué)”試點(diǎn)將為早期職業(yè)研究人員提供更多支持和機(jī)會(huì)，包括有競(jìng)爭(zhēng)力的津貼和更長(zhǎng)的合同。該試點(diǎn)項(xiàng)目是 2025-2027 年 5 億歐元一攬子計(jì)劃的一部分，主要關(guān)注對(duì)特朗普政府不滿的美國(guó)學(xué)者?！皻W洲的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)力和生
關(guān)鍵字：歐洲 AI 汽車研發(fā)人員

英偉達(dá)宣布與通用汽車合作打造下一代汽車、工廠和機(jī)器人

3月19日消息，英偉達(dá)宣布與通用汽車合作，借助AI、仿真和加速計(jì)算技術(shù)，合作打造下一代汽車、工廠和機(jī)器人。據(jù)悉，兩家公司將共同利用 NVIDIA 加速計(jì)算平臺(tái)（包括搭載 NVIDIA Cosmos? 的 NVIDIA Omniverse?）構(gòu)建定制化 AI 系統(tǒng)，訓(xùn)練 AI 制造模型，優(yōu)化通用汽車的工廠規(guī)劃和機(jī)器人開(kāi)發(fā)。通用汽車將使用 NVIDIA DRIVE AGX? 車載硬件，打造未來(lái)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和車內(nèi)增強(qiáng)型安全駕駛體驗(yàn)。
關(guān)鍵字：英偉達(dá) 通用汽車汽車工廠機(jī)器人

小米高端化再進(jìn)一步：下周手機(jī)、汽車雙旗艦發(fā)布

小米連續(xù)在汽車、手機(jī)端發(fā)力。日前，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍曬出小米SU7 Ultra原型車視頻和照片，同日小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰也開(kāi)啟了一場(chǎng)關(guān)于小米15 Ultra的新品曝光直播。據(jù)了解，小米將在下一周會(huì)召開(kāi)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布包括小米15Ultra和小米SU7 Ultra在內(nèi)的“雙旗艦”，以及AIoT相關(guān)的一系列產(chǎn)品。盧偉冰稱，小米15 Ultra將會(huì)是小米手機(jī)突破6000+元檔位的關(guān)鍵產(chǎn)品。手機(jī)業(yè)務(wù)之外，盧偉冰也給大家電立下了高端化的目標(biāo)，只對(duì)標(biāo)全球市場(chǎng)上的標(biāo)桿品牌。雷軍通過(guò)微博宣布，小米汽車App
關(guān)鍵字：小米高端化手機(jī) 汽車

2025年至2035年汽車NFC行業(yè)分析展望

全球汽車 NFC 市場(chǎng)預(yù)計(jì)到 2025 年將達(dá)到 12 億美元，到 2035 年將增長(zhǎng)到 21 億美元。預(yù)計(jì)在 2025 年至 2035 年期間，市場(chǎng)將以 6.5% 的高復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）增長(zhǎng)。到 2024 年，汽車 NFC 市場(chǎng)的收入約為 11 億美元，預(yù)計(jì)到 2025 年該行業(yè)將同比增長(zhǎng) 6.8%。在汽車領(lǐng)域，NFC（近場(chǎng)通信）已經(jīng)悄悄地引發(fā)了我們與車輛通信方式的革命。想想無(wú)縫無(wú)鑰匙進(jìn)入、個(gè)性化設(shè)置，甚至付款，只需輕輕一按即可。讓我們剖析一下實(shí)際發(fā)生的事情，誰(shuí)在縱，以及市場(chǎng)將走向何方。汽車
關(guān)鍵字：汽車 NFC

Microchip推出全新Switchtec? PCIe? 4.0 16通道交換機(jī)系列產(chǎn)品，為汽車和嵌入式計(jì)算應(yīng)用提供多功能性

(發(fā)布于2025年1月17日)在汽車、工業(yè)和數(shù)據(jù)中心應(yīng)用中，高效管理高帶寬數(shù)據(jù)傳輸以及多個(gè)器件或子系統(tǒng)之間無(wú)縫通信至關(guān)重要，PCIe?交換機(jī)因而成為不可或缺的解決方案。它們提供了可擴(kuò)展性、可靠性和低延遲連接，對(duì)于處理現(xiàn)代高性能計(jì)算（HPC）系統(tǒng)的高要求工作負(fù)載必不可少。Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出全新的PCI100x系列Switchtec? PCIe 4.0交換機(jī)樣品，提供多種型號(hào)以支持?jǐn)?shù)據(jù)包交換和多主機(jī)應(yīng)用。PCI1005是一款數(shù)據(jù)包交換機(jī)，可將單個(gè)
關(guān)鍵字： Microchip Switchtec PCIe 交換機(jī) 汽車嵌入式

華為車BU分拆即將完成

12月17日消息，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元（下稱“車BU”）的分拆工作即將完成，其資產(chǎn)將注入深圳引望智能技術(shù)有限公司。近日，兩名接近車BU的人士透露，引望計(jì)劃在2025年元旦啟動(dòng)獨(dú)立運(yùn)作。華為于2019年設(shè)立車BU，明確宣布不造車，要做智能汽車時(shí)代的增量零部件供應(yīng)商。為了推進(jìn)智能駕駛等系統(tǒng)軟件上車，華為車BU啟動(dòng)了行業(yè)內(nèi)沒(méi)有嘗試過(guò)的深度合作方案HI（Huawei Inside）。HI模式是指合作車企的產(chǎn)品使用華為全棧智能解決方案，尤其是智駕系統(tǒng)。2021年，華為終端在美國(guó)制裁壓力下介入汽車業(yè)務(wù)，希望創(chuàng)
關(guān)鍵字：華為汽車智能駕駛系統(tǒng)

2025年新勢(shì)力汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈

距離年末還有不到一個(gè)月的時(shí)間，各家車企都在為今年的最終年度銷量做最后的沖刺。對(duì)于2025年，市場(chǎng)預(yù)測(cè)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。2024年度目標(biāo)完成率從11月銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，多家車企銷量均創(chuàng)歷史新高。其中，比亞迪月銷再次突破50萬(wàn)輛，年銷400萬(wàn)輛指日可待；零跑首次站上4萬(wàn)輛大關(guān)，并提前完成年銷目標(biāo)。此外，小鵬憑借MONA M03和全新P7+良好的表現(xiàn)，11月銷量突破3萬(wàn)輛，再創(chuàng)新高；小米也連續(xù)2個(gè)月交付超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，而這2萬(wàn)臺(tái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是小米銷量上限，而只是目前產(chǎn)能的上限。而理想和蔚來(lái)相比10月均出現(xiàn)了銷量下滑，不過(guò)總體幅
關(guān)鍵字：新勢(shì)力汽車

日系三大車企在華銷量持續(xù)下滑

近年來(lái)，日產(chǎn)、豐田和本田這三大日系車企在中國(guó)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)不佳，在華銷量較過(guò)去三年均出現(xiàn)不同程度的下滑。有數(shù)據(jù)顯示，2021-2023年，日系車在華市場(chǎng)份額逐年下跌，分別為22.6%、20%、17%，今年上半年更是跌至14.9%。日系車企在華銷量持續(xù)下滑，引發(fā)業(yè)界對(duì)日系品牌未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局和產(chǎn)品定位的深入思考。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新常態(tài)，日系車企需要加快轉(zhuǎn)型，更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。日產(chǎn)與其他汽車制造商一樣，由于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈和消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車的興趣轉(zhuǎn)移，日
關(guān)鍵字：比亞迪日產(chǎn) 豐田本田汽車

探索汽車電控系統(tǒng)的奧秘

在當(dāng)今日益增長(zhǎng)的環(huán)境意識(shí)和技術(shù)進(jìn)步的背景下，汽車行業(yè)正在迅速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型。在這一轉(zhuǎn)型過(guò)程中，汽車電控系統(tǒng)（Electronic Control System）起著至關(guān)重要的作用。汽車電控系統(tǒng)不僅提高了汽車的性能、安全性和舒適性，還使汽車更加環(huán)保。它通過(guò)高度集成的電子硬件和軟件組件，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車各個(gè)功能的精準(zhǔn)控制，從而響應(yīng)駕駛員的操作意圖，并優(yōu)化整車的性能表現(xiàn)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電控系統(tǒng)的功能和復(fù)雜性也在不斷增加。從基本的駕駛員意圖解析，到復(fù)雜的整車能量管理和遠(yuǎn)程控制，電控系統(tǒng)已成為現(xiàn)代
關(guān)鍵字：汽車電控系統(tǒng)