- 未來的汽車將是清潔和安全的汽車，由先進的汽車功能電子化和自動駕駛技術賦能。安森美半導體汽車戰略及業務拓展副總裁 Joseph Notaro1? ?功率器件賦能電動汽車電動車可幫助實現零排放，其市場發展是令人興奮和充滿生機的，隨著電動車銷售不斷增長，必須推出滿足駕駛員需求的基礎設施，以提供一個快速充電站網絡，使他們能夠快速完成行程，而沒有“續航里程焦慮癥”。這一領域的要求正在迅速發展，需要超過350 kW 的功率水平和95% 的能效成為“常規”。鑒于這些充電樁部署在不同的環境和地點，緊湊
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202108 SiC 汽車 OBC
- 對于汽車制造商而言，若要在當今激烈的市場競爭中脫穎而出，除了依靠出色效能之外，關鍵還在于打造差異化的智能座艙來提升駕乘人員的舒適度與安全性。作為一家業界排名前列的汽車芯片供應商，邁來芯（Melexis）特別注重用戶體驗，始終秉持著“讓駕乘人員在汽車座艙中享受現代化起居室般體驗”的設計理念。在汽車座艙智能化變革趨勢下，邁來芯（Melexis）的芯片帶來了眾多創新功能，既包括用戶看得見的“外在”創新，也包括隱藏在發動機罩下“內在”創新。邁來芯亞太區總監(銷售與應用) 陳俊1? ?“外在”創
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202108 汽車 座艙 ToF
- 2020 年6 月， 蘋果聯合寶馬共同發布了數字車鑰匙，利用iPhone 手機中的NFC 芯片，靠近門把手即可解鎖車門，在車內的無線充電區域感應后即可發動車輛。當時，蘋果預告，利用iPhone 手機中的超寬帶（UWB）U1 芯片，車主不用掏出手機也能解鎖車門。今年早些時候，寶馬發布了新一代iDrive 智能化系統，就用到了UWB 技術，是業內率先支持UWB 車鑰匙的車企。只要駕駛員靠近車門，不用掏出手機就能解鎖車輛，徹底拋棄傳統實體車鑰匙，且比藍牙和NFC 方案具有更強的便捷性。利用UWB 技術解鎖車門時
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202108 UWB 汽車
- 1? ?自動駕駛的技術趨勢1）自動駕駛汽車，甚至是普通的ADAS或者智能汽車，正在變成車輪上的數據中心。自動駕駛汽車需要處理海量數據，這類汽車預計平均每天會產生20 TB的數據。再加上在車載信息娛樂（IVI，in-vehicle infotainment）和ADAS中都需要使用的人工智能（如手勢識別、自然語言處理、計算機視覺、目標檢測和識別），還有高清顯示屏、自適應巡航控制、語音助手和其他數字化座艙功能，汽車需要在瞬間整合并分析這些數據，對內存和計算的需求也因此呈指數級增長。實際上，自
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- 1? ?5G助力自動駕駛除5G 基站天線、功放、手機等應用，我司產品還有汽車方面的應用。近年來，5G 與自動駕駛一直是人們討論的熱點話題。5G 與移動出行是汽車產業與通信、人工智能、物聯網、高性能計算等新一代信息技術深度融合的產物，是當前全球汽車與交通出行領域智能化和網聯化發展的主要方向。搭載5G 技術的自動駕駛汽車可以實現更加安全的行駛和更舒適的乘車感受。更快的5G 信號傳輸將給車輛系統更多時間去反饋和處理，從而保障行車安全，提供更高效的駕駛體驗。羅杰斯汽車市場 開發經理楊熹2&nb
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- 2021年5月25日-27日，由中國汽車工業學會、國家智能網聯創新中心、清華大學蘇州汽車研究院、北京經濟技術開發區聯合舉辦的第八屆國際智能網聯汽車技術年會在北京開幕。本次會議以“構建開放共享的智能網聯汽車新生態”為主題，圍繞汽車智能化與網聯化關鍵技術、人工智能技術、安全技術、高精度地圖和定位技術、測試評價技術、應用與示范、技術標準與法規等內容展開討論。 汽車產業繼電動化革命之后，已進入以智能化和網聯化為主要內容的第二階段。以自動駕駛技術、人工智能技術為核心的智能汽車發展成為產業競爭的焦點，同時仍有技
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- 意法半導體 AIS2IH三軸線性加速度計為汽車防盜、遠程信息處理、信息娛樂、傾斜/側傾測量、車輛導航等非安全性汽車應用帶來更高的測量分辨率、溫度穩定性和機械強度，還為性能要求很高的新興汽車、醫療和工業應用鋪平了道路。借助意法半導體在MEMS技術和汽車技術方面的領先地位，AIS2IH具有市場領先的可靠性，在-40oC至+115oC的寬工作溫度范圍內提供高性能的運動測量功能。此外，新加速度計采用超低功耗技術和緊湊的LGA-12柵格陣列封裝，售價具有極高的市場競爭力。新產品有五個不同的工作模式：一個高性能模式(
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- 有關部門和不少車企高層提出從頂層設計上給予政策和資金的扶持,無疑為汽車“強芯”提供了強有力的保障。但在實際執行過程中,我們還得清醒地認識到:汽車芯片對性能和安全性有著嚴格的要求,對企業提出了較高的準入門檻。這就要求相關部門注意防范那些試圖通過芯片項目圈錢圈地、玩資本杠桿的攪局者趁虛而入,鉆政策的空子。“守乎其低而得乎其高”。在加快推進芯片自主研發和生產制造的過程中,既需要從宏觀層面加強頂層設計和支持,同時也需要在微觀層面堅持底線思維。底線思維最大的對立統一就是“底”與“頂”的有機結合,沒有“守底”就難達其
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- 三星電子警告，全球半導體短缺在對汽車制造商造成沖擊的同時，也在擾亂智能手機芯片的制造，這將影響智能手機及平板電腦的交付。 三星表示，芯片制造商目前急于滿足汽車制造商需求，很多芯片代工廠都屬于滿負荷運轉，這限制了代工廠接受新訂單的能力，影響代工廠對DRAM及NAND芯片的制造，反過來沖擊智能機及平板電腦的交付。 三星內存業務執行副總裁Han Jinman表示，芯片代工短缺已經是一個全球性的問題，公司正在密切關注相關影響。 全球最大芯片代工廠臺積電周四表示，公司正在加速生產汽車所需相關芯片，以滿足汽車
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- 新技術新技術的發展永無止境，當它們與現代車輛相結合，便會導致一種可稱為 “內容困境” 的現象。內容困境代表車輛制造商試圖整合到車輛中的技術內容與線束所需的重量、成本和封裝空間之間的沖突。推動內容困境的最新技術趨勢示例包括（圖 1）：? 電氣化? 自動駕駛? 人工智能? 互聯車輛圖 1：人工智能和連接等新型汽車技術正在給線束設計帶來新的挑戰。電動汽車領域的關鍵客戶競爭因素在于里程。車輛一次充電能夠行駛的里程越遠越好。車輛質量在決定車輛的行駛里程方面起著關鍵作用，因此，最大限度減小電動汽車的重量，對于能否面向
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汽車 線束開發
- 汽車軟件工程：A-SPICE 和軟件質量挑戰汽車行業正朝著互聯、日益自動化、高度定制化、電動和聯網的市場趨勢發展，新一代車輛給大眾的印象是 “有輪子的平板電腦”，而非傳統汽車。在使用壽命期間，這些車輛需要能夠通過購買和安裝應用來進行擴展，并為乘客提供基于網絡的增值服務。 此外，汽車制造商的上市時間壓力不斷加大，產品復雜性經常導致缺陷直到后期才被發現，從而造成修復成本增加和公司利潤降低。過去，汽車軟件一直負責運行從屬性的低級嵌入式控制和娛樂功能。如今，軟件能夠感知環境并進行分類，在先進駕駛輔助功能中協調駕駛
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- 從印度到美國，全世界的汽車制造商都面臨著一個嚴峻的問題——無法繼續生產汽車。這并不是說沒人想要汽車，而是芯片供應短缺，這讓汽車制造商們措手不及。 為什么供需雙方會落得如此下場？主要原因在于整個汽車行業和芯片制造商的供需計算嚴重脫節。 過去兩周，世界各地的汽車制造商都在抱怨芯片短缺問題。德國大眾汽車公司旗下的奧迪首席執行官馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在接受采訪時表示，由于汽車芯片方面存在的大量缺口，奧迪將推遲部分高端車型的生產。該公司已暫時解雇1萬多名工人，并開始控制產能。 去
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- 1? ?汽車電氣化的機會新一輪科技革命和產業變革的蓬勃興起，助推汽車產業進入了加速發展的新階段。以電動化、智能化、網聯化為代表的汽車新四化，正在重塑汽車產業格局，成為未來汽車的主要發展方向。其中，電動化是基礎，網聯化是紐帶，智能化則是關鍵所在。電動化與網聯化、智能化是相輔相成的。電動化是對傳統燃油車的顛覆，讓電動汽車成為網聯化、智能化技術的最佳載體。在行駛過程中，純電動汽車的系統可以收集更多數據和信息提供給AI芯片，輔助駕駛員更好地感知車身周圍的環境。而網聯化和智能化技術的應用則會將電
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- 一場疫情，使全球經濟受創。2020年伊始，亞太區經濟首先開始遭受下滑；之后到二季度，歐美經濟急劇下降；而到了下半年，世界主要的經濟體強勢反彈，把世界帶入到恢復的軌道當中。預計今年全球經濟GDP增長將從2019年的正2.8%下降至負3.7%；到了2021年，會有明顯好轉，整體將有約5.2%的GDP增長。2020年12月17日，安森美半導體召開在線媒體交流會。會上，安森美半導體公司戰略、營銷及方案工程高級副總裁David Somo向電子產品世界等媒體，回顧了公司今年取得的成績和明年的展望。疫情之下，汽車行業最
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安森美 汽車 半導體
- Analog Devices, Inc.宣布與Microsoft Corp.達成戰略合作，利用Microsoft的3D飛行時間(ToF)傳感器技術，讓客戶可以輕松創建高性能3D應用，實現更高的深度精度，而不受具體的環境條件限制。ADI將基于Microsoft Azure Kinect技術，為工業4.0、汽車、游戲、增強現實、計算攝影和攝像等領域中廣泛的受眾提供領先的ToF解決方案。 目前，工業市場正在推動3D成像系統的發展，這些系統可以用在需要使用人機協作機器人、房間映射和庫存管理系統等先進應用才能
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