國內新能源乘用車滲透率突破50%，首次超過燃油車

根據乘聯會數據統計，從4月1日到4月14日，全國乘用車市場零售51.6萬輛、批發53.4萬輛，其中，新能源汽車市場零售26萬輛，批發26.8萬輛。按此計算，新能源汽車零售、批發銷量在汽車市場占比分別為50.39%、50.19%，均超過50%，首次超過傳統燃油乘用車?？缭健鞍霐怠狈炙畮X，正式迎來了新能源汽車超車一刻。

不過，從今年的數據來看，新能源汽車在乘用車市場的滲透率，還未超過50%。

2020年，我國制定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標，現已提前完成。什么是滲透率？滲透率首超50%，是否意味著新能源取代燃油成為定局？滲透率就是指新能源車在整體乘用車銷量的占比，體現了新能源車在市場的份額表現。如果滲透率達到了30%、50%，它就代表了從一個初始階段到一個成長階段，到一個相對成熟階段，它是一個標志性的指標。

近二十年來，新能源汽車以驚人的速度發展。2005年到2015年，中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%。2016年到2019年，雖然新能源汽車滲透率提升到5%，但燃油車依然是市場的主角。2020年是一個分水嶺，中國制定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標。隨后，中國新能源汽車滲透率迎來爆發式提升，2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%。

滲透率的快速提升表明消費者對于新能源汽車性能、使用體驗、用車成本等方面的感知已經積累到足夠的深度，大大提升了大眾消費群體對于新能源汽車的接受度。業內普遍認為，這與2月下旬爆發并持續至今的價格戰有密切關系。新年伊始，比亞迪帶頭掀起的一場“電比油低”的降價潮，數十家車企跟進。一季度降價規模已經超過2023年全年的6成，相當于2022年的降價總規模，其中自主品牌與新勢力是降價主力，合資降價較少。

新能源乘用車劇烈降價，但燃油車由于目前的促銷已達一定底線，因此形成新能源獨自降價蠶食燃油車市場的局面?？傮w來看，新能源汽車滲透率在短時間內出現激增超出了市場預期，但拉長時間線來看，滲透率提升仍是一個長期的過程。據業內預計，2024年國內新能源汽車銷量有望突破1200萬輛，滲透率有望超過40%。

雖然滲透率快速提升僅是短期數據，但也可以說明，新能源汽車的市場接受度正在快速提升。在巨大的消費市場中，新能源汽車的發展潛力依舊明顯。2024年一季度，重磅純電新車陸續上市，如理想MEGA、小米SU7、零跑C10、2024款極氪001等；同時汽車“以舊換新”補貼細則明確后，國內電動汽車具備銷量上修預期。

2024年，滲透率增幅表現最喜人的卻是插電混動車，以第一季度的銷量數據為例，純電動車零售同比增長約14.7%，但插電混動車型的增長率卻高達75.6%。插電混動迅猛增長，是因為做到將原先對燃油車的價格劣勢抹平，拉開對純電車型的價格優勢。一款15萬級插混車型，純電續航基本在100km左右，綜合續航里程輕松突破1000km，并且都配有快充，補能時間也在消費者接受的范圍內。所以不僅吸引了很多新車主，也讓很多油車車主有了更換插混汽車的意愿。

汽車市場格局面臨重塑

借助新能源汽車和智能網聯的東風，汽車供應鏈出現了一批像寧德時代、比亞迪等掌握核心技術的企業。而得益于產品、技術、供應鏈等多方面的進步，中國汽車出口爆發式的增長。2023年，中國汽車出口首次超越日本，位居全球第一。

汽車產業是國家制造實力的重要標志，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。市場格局的變化也促使傳統燃油車企迅速轉型，積極向新能源車發展方向靠攏，而這無疑使得中國新能源汽車市場更加“內卷”，開辟海外市場成為業界共識。

事實上，已有一批中國新能源車企在“出?！狈矫姹憩F出了前瞻性，如比亞迪、奇瑞、長城、吉利、嵐圖等眾多中國自主品牌，他們通過設立海外生產基地、建立研發中心、與當地企業合作等方式布局海外，展示出強大的市場拓展能力。

值得注意的是，在新能源汽車中占據核心技術地位的電池，仍然有很大的優化空間，比如低溫衰減問題、壽命問題、以及補能效率問題，都是關鍵。再比如，補能基礎設施需要進一步完善，數據顯示，2023年新能源乘用車上險量726萬輛，但是私樁安裝量只有246萬臺，如此大的差距，說明至少有一半的用戶還存在較高程度的補能焦慮。

日前，財政部、工業和信息化部、交通運輸部三部門發布《關于2024-2026年開展縣域充換電設施補短板試點工作的通知》，以進一步釋放新能源汽車消費潛力。此外，我國新能源汽車產銷量已經連續9年位居世界第一，巨大的市場規模使得企業在研發、生產、銷售等環節具有規模效應，從而降低了成本，提高了市場競爭力。

從核心部件到整車制造和銷售，中國打造出較為完善的新能源汽車產業鏈體系。企查查數據顯示，2023年我國新能源汽車相關企業注冊量首次突破30萬大關，同比增長率為25.26%，截至2024年初，我國已有92.68萬家新能源汽車相關企業。

對新能源汽車而言，電池、電機、電控技術是核心競爭力。燃油車不會在短時間內就被快速替代，而新能源車的滲透率在抵達50%的高點后，會否在接下來再度實現躍升也有待考量。不過，倘若有車企能在技術上繼續攻堅，將現有痛點、難點一一擊穿，那么新能源徹底替代燃油車也不再是猜測，而達成這一技術高度的車企必然也會成為淘汰賽中勝出的一方。