- 在軟件圈有一個梗：十年的老代碼，你敢動？ 這個故事具體情形是：當新入職的同事被告知維護老產品時，看著代碼包就像是在霧里看花，當他去問資歷更老的同事就會發現，幾經輪回已經沒有人懂具體邏輯是什么樣的，原作者也不知道已經跳了幾家公司，于是他沒有辦法，只能在外邊包一層，交付新功能。 這，就是歷史的包袱。 RISC-V的優勢就在于，作為后起之秀，它靈活、精簡、開發成本也更低。 現在的汽車，作為“輪子上的計算機”，它需要囊括的已不只是被動安全，信息娛樂已經成為汽車制造的新需求，軟件定義汽車已是它的新方向。
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- 北京時間9月16日早間消息，據報道，包括特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在內的科技大腕，都放言自動駕駛汽車有朝一日會取代傳統汽車。然而，最新的一項調查顯示，許多美國人對這種說法不感冒。 一項調查顯示，四分之三的美國人表示，駕駛自動駕駛汽車或是乘坐一輛有自動駕駛功能的汽車，自己感到更不安全。另外，73%的受訪者表示，如果其他親朋好友正在乘坐有自動駕駛功能的汽車，他們也會為安全感到更加擔心。 這次調查由保險平臺Policygenius進行，有大約1500名超過18歲的成年美國人提交了調查
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- 《汽車新風向雷達（2022年6月刊）》（Automotive Disruption Radar）列舉了推動汽車行業快速變革的26個驅動因素。從確保自動駕駛汽車微芯片的安全，到遵守二氧化碳排放量的法律法規，再到擴建電動汽車基礎設施，汽車制造商面臨著愈發多變和復雜的環境。 由于需要時刻預測和把控整個行業的變革浪潮，汽車制造商必須以最快的速度和最敏捷的反應來應對當前的工作。因此，數字化轉型一直是最熱門的企業戰略選擇。成功進行數字化轉型的企業更善于以較低的成本創造出更高質量、更加定制化的產品。
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- 摘要：豪威汽車CIS系列專題ADAS篇（二）高分辨趨勢下的圖像傳感技術 引言：消費者、政策/法規、市場三合力，不斷推動ADAS滲透率提升。2022年3月國內新車L2級配套量接近41.6萬，滲透率近30%。ADAS成標配，CIS如何升級？ 豪威集團汽車CIS系列專題ADAS篇將分5期，每期一個硬核知識點，助您詳盡了解ADAS領域應用、技術趨勢與車規產品。 上期科普了為什么圖像傳感器芯片上車難，以及豪威在可靠性和功能安全方面的全方位保障。本期將聚焦ADAS高分辨趨勢
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- IT之家 8 月 10 日消息，據比亞迪汽車官方公眾號消息，8 月 8 日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）攜手 RêVER Automotive 在曼谷召開品牌發布會，宣布正式進入泰國乘用車市場。比亞迪泰國品牌發布會近年來，泰國電動汽車市場迎來爆發性增長。目前，全球有近 30 家汽車制造商進入泰國市場，相關從業人員達 10 萬人。泰國政府計劃，到 2030 年，泰國電動汽車產量預計將占到汽車總產量的 30%，泰國或將成為東南亞重要的新能源汽車市場中心，這也為比亞迪進入泰國市場提供了前所未有
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- 北京時間 8 月 8 日早間消息，據報道，印度最大綜合性汽車公司塔塔汽車公司簽署協議，以 72.6 億盧比（9150 萬美元）收購福特汽車在印度西部古吉拉特邦的制造廠。塔塔汽車的子公司塔塔乘用電動汽車有限公司（TPEML）與福特印度私人汽車有限公司（FIPL）之間的這項協議涵蓋土地、資產和所有合格員工。塔塔汽車在一份聲明中表示：“隨著我們的制造能力接近飽和，這次收購很及時，對所有利益相關者都是雙贏的。”塔塔汽車也是捷豹路虎的母公司。該公司表示，收購工廠將使其年產能從 30 萬輛增至 42 萬輛。福特去年宣
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- IT之家8 月 4 日消息，龍芯中科作為國內為數不多自研 CPU 的公司，此前已推出龍芯 1 號系列、龍芯 2 號系列和龍芯 3 號系列產品。如今，龍芯中科將進軍汽車芯片。據《科創板日報》今日報道，龍芯中科近期在接受機構調研時表示，在汽車芯片方面，龍芯中科主要是做了控制用的高可靠 MCU 芯片，第一款已經流片。其中 MCU 芯片是指微控制器芯片，又稱單片機。該芯片是把 CPU 的頻率與規格做適當縮減，并將內存、USB 等周邊接口和驅動電路整合在單一芯片上的芯片級計算機。值得一提的是，有業內人士表示，汽車的
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- 高通公司（NASDAQ：QCOM）今日宣布，其子公司高通技術公司將于2022年9月22日舉辦首屆汽車投資者大會。屆時，高通公司高管將探討驍龍?數字底盤如何賦能汽車行業變革并持續推動公司汽車業務訂單增長。 通過提供多域芯片、硬件、軟件、連接解決方案和服務平臺，高通技術公司成為汽車行業領先的技術提供商和優選合作伙伴，助力全球汽車制造商重新定義駕乘體驗。憑借“統一技術路線圖”和驍龍數字底盤涵蓋的眾多集成平臺，高通正賦能汽車制造商重新構想下一代軟件定義的汽車，讓車輛在整個生命周期內更加智能、更加安全并且
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- 第一財經援引俄羅斯歐洲企業協會(AEB)網站近日發布的數據顯示，今年6月份，俄羅斯乘用車和輕型商務車銷量為2.8萬輛，同比下降82%。近幾個月，俄羅斯汽車的月度銷量同比下跌幅度均在八成左右，部分月份的汽車銷量也創下了1991年以來的最低水平，一夜回到30多年前。2022年上半年，俄羅斯汽車銷量為37.0萬輛，同比下降56.9%。在此之前，俄羅斯已經想盡辦法來維持汽車生產，俄羅斯官方現在允許當地汽車制造商無視排放標準，可以不再為他們的車輛配備安全氣囊、ESP、ABS等重要安全套件甚至安全帶預緊器，這些生產標
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- IT之家 7 月 22 日消息，小米在去年 3 月底官宣造車，并在去年 9 月注冊成立了小米汽車有限公司，負責智能電動汽車業務。小米表示，首期投資為 100 億元人民幣，預計未來 10 年投資約 600 億元，雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。自從那時以來，小米造車便備受網友關注。時隔半年，小米造車又有了新的進展。昨日有多個媒體報道稱，原上汽通用五菱銷售公司副總經理周钘將于 8 月正式加入小米汽車，擔任小米汽車營銷方面負責人，直接向小米科技董事長雷軍匯報。這一消息得到了周钘本人的確認，但對
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- 7 月 21 日消息，印度最大汽車制造商馬魯蒂鈴木公司 (Maruti Suzuki) 的首席執行官表示，印度政府也應該對電動汽車以外的“綠色”汽車技術--混合動力等表示支持，因為這對整個國家有利。此前，馬魯蒂鈴木在印度發布了首款動力強勁的混合動力汽車 Grand Vitara SUV，這款車型或可幫助該公司奪回被現代汽車和起亞汽車等競爭對手搶走的印度市場份額。印度對混合動力汽車征收的稅率高達 43%，而純電動汽車的稅率僅為 5%。印度對國內生產電動汽車的公司提供了數十億美元的補貼，電動汽車也能從中受益。
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- 汽車產業高速發展的主要驅動力正由過去聚焦于動力系統，逐漸拓展為不斷提高的智能化需求。智能座艙與高級輔助駕駛系統（ADAS）作為消費者能感知到的直觀體驗，各大品牌車企也都在積極秀肌肉的路上瘋狂“內卷”——例如各自推出配置33 英寸、分辨率高達9K的 LED 超大連屏，部署中控、副駕雙15.7英寸3K OLED雙聯屏以及后排頂部大尺寸吸頂屏，6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭以及1個毫米波雷達+12個超聲波雷達+1個激光雷達等感知部件…… 汽車從單純的交通工具演變為移動出行空
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- 2020年10月26日，華為創始人任正非簽發了【2018】139號華為EMT決議：華為不造整車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車，但聲明末尾顯示：“本文從發文之日起生效，有效期為3年”。 據了解，該份文件在2020年11月時在華為心聲社區的官方網站上所發出。若按照文件簽署日期所標注的“2020年10月26日”來計算，此份華為不造車的承諾將還有一年多即到期。 2020年11月，華為經營管理團隊（EMT）文件（華為EMT決議【2020】007號）發布，正式將華為智能汽車解決方案BU（IAS BU）的
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- 6月27日消息，印度計劃建立一套乘用車安全評級系統，鼓勵汽車制造商為產品提供先進安全性能，并提高印度生產汽車的“出口價值”。 印度道路交通運輸部在一份聲明中表示，將對車內成人以及兒童乘客的汽車保護措施以及安全輔助技術進行測試，并給予所測車輛1星到5星的評級。 印度道路交通運輸部稱，新制度將于2023年4月生效。 印度一些公共道路路況復雜，事故頻發。除了計劃對乘用車進行評級之外，印度提議所有乘用車強制安裝6個安全氣囊。但一些汽車制造商對此表示反對，稱這將增加汽車成本。目前印度的規定要求乘用車配備兩
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- 簡介當代汽車日益增加的連接性能已經不足為奇。在初期，油壓、冷卻液溫度和燃油液位等汽車傳感器會通過儀表板上的警告燈圖標，提醒駕駛員需要注意的問題。后來，集成全球定位 (GPS) 成為汽車制造商在車輛中引入的最早智能功能，馬自達在 1990 年的 Eunos Cosmo 中集成了第一個包含 GPS 的移動通信系統，如今的汽車還集成有自動泊車和車道偏離輔助等自動功能。 目前每臺車的各個子系統大概擁有100多個微控制器和微處理器，它們控制著從打開前燈到調節廢氣排放，再到車輛如何與儀表板交互的一切。下面我
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