- 近日,據外媒報道,摩根士丹利分析師凱蒂·休伯蒂(Katy Huberty)預計,今年蘋果將在汽車研發上投入近190億美元,作為對比,休伯蒂表示整個汽車行業的研發支出為800億-1000億美元。大量資金涌入汽車研發,是蘋果和其他科技公司有可能顛覆汽車市場的原因之一。休伯蒂透露,蘋果公司將汽車技術視為“一個巨大的市場”,類似于其對健康和金融技術的看法。休伯蒂預測蘋果的最終目標,是在汽車技術方面研發“垂直整合解決方案”。“這場游戲的最后不可能只是與其他汽車制造商合作更先進的CarPlay版本”,休伯蒂表示蘋果需
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蘋果 汽車
- 傳感技術正在提升車內的安全和舒適性能,準確判斷車內人員入座情況及位置變得越來越重要。據圣何塞州立大學統計,平均每年有37名兒童熱死在車中,其中“超過一半(發生的事故)是由于父母或監護人將嬰兒遺忘在車中而發生的。”毫米波(mmWave)傳感技術可以在極具挑戰的環境條件下(如明亮的光線和黑暗中)檢測到人的位置。與其他傳感技術不同,毫米波具有非接觸性和非干涉性,可以穿過塑料、干墻和衣服等材料,使傳感器可以隱藏在面板背后,放置在車內或車內的其他材料內。例如,超聲波傳感器無法區分人和靜物,攝像機在明亮或黑暗的環境下
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汽車 毫米波
- 一輛特斯拉Model3中使用的半導體產品價值大約1500美元。隨著智能手機對半導體市場拉動呈現疲態,車用半導體卻保持了持續高增長的勢頭。未來汽車有望取代智能手機成為半導體行業最強有力的應用市場。
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汽車 半導體行業 “富礦”
- 一、產品簡介新能源汽車和自動駕駛兩個風口給汽車行業帶來了天翻地覆的變化,在汽車邁向智能化的過程中,電池的負荷將持續增加,為減少電池電能的無謂消耗,作為汽車電子首選的通信協議——CAN總線控制整個驅動系統和車身系統,它發揮著至關重要的作用。針對此問題,我們可在CAN總線支路進行硬件升級,上位機軟件加入模式切換的指令,即可實現CAN總線工作模式切換——休眠待機模式,最大程度降低總線功耗;喚醒可將控制單元的網絡功能開啟,進入正常模式,這樣就可以大大提高電池的使用時間及壽命。為滿足更多低功耗市場需求,特別是弱電電
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- 日前,央視財經連線吉利控股集團董事長李書福直擊工業復產第一線的直播中,李書福確認吉利在生產防新型冠狀病毒的汽車。
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- LED以獨特的優勢逐步替代傳統光源,它在汽車照明方面同樣也是占據主要市場。基于安森美芯片的LED驅動方案,芯片集成故障診斷,以提高轉換效率和降低系統成本為目的,設計簡單有效,是LED汽車前照燈方案的優先選擇。一、LED光源LED光源經過多年的技術發展,已經成為了照明領域的主流,其相對于傳統光源的優點還不斷地被改進,除了發光效率高和體積小之外,壽命長也是主要的特點,如圖 1所示。圖 1??LED光源與傳統光源對比所有的傳統光源的性能都會隨著時間的推移而退化(輸出流明值降低),即使是LED
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- 車載LED驅動器IC市場競爭十分激烈,廠商的核心競爭力體現在產品的特色,即在滿足基本功能要求的基礎上,實現差別化的設計。例如,近日,車載LED驅動器大廠ROHM(羅姆)面向汽車DRL(日間行車燈)、位置燈及尾燈等眾多插座型LED燈,推出業界首創的LED驅動器“BD18336NUF-M”,特點是當車載電池欠壓時,僅1枚芯片即可實現安全亮燈,有助于DRL和位置燈用的最新插座型LED燈的小型化。那么,該產品是如何實現這一功能的?車載LED驅動器的特點是什么?羅姆半導體(上海)有限公司技術中心產品應用經理葛家明先
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- 作為生產車間的必需品,工業機器人與國家制造業發展息息相關。伴隨中國經濟縱深發展,國產工業機器人廠商也如雨后春筍般破土而出。
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- 內存和存儲解決方案領先供應商 Micron Technology, Inc.(美光科技股份有限公司)與科技企業大陸集團 (Continental)近日宣布合作計劃,大陸集團將采用美光的深度學習加速器,開發下一代基于機器學習的汽車應用。通過該協議,汽車工業領域和內存市場的兩大行業巨頭將聯合推進機器學習的開發,以滿足現代化汽車對于內存的極端要求。車載信息娛樂、通信、高級駕駛輔助系統(ADAS)和動力總成控制系統正在變得越來越精密復雜。美光科技將攜手大陸集團,共同開發針對具體應用的美光深度學習加速器(DLA)技
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- v? ?新電池管理系統芯片實現性能提升,提高電動汽車續航里程、可靠性和安全性v? ?推出行業最高的電壓檢測精度、溫度監控和創新功能近日,橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST)?發布了能夠提高電動汽車(EV)可靠性、安全性、續航里程及成本效益的電池管理技術。電動汽車制造成本預計在2030年前與傳統內燃機汽車相當,到2038年銷量將會反超傳統汽車。為了通過自身的技術能力優勢幫助汽車制造商實現這些
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- 高級駕駛輔助系統(ADAS)功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據消費者報告中的美國公路安全保險協會表明,與2017年沒有配備前方碰撞預警和自動緊急制動系統的汽車相比,配備了這些系統的汽車的前后碰撞事故減少了50%。不幸的是,大多數事故發生在連最基本的ADAS應用程序都沒有安裝的車主身上。
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- 1月15日消息,在今天舉辦的2020中國5G智能汽車高峰論壇上,華為V2X產品線總經理呂曉峰表示,華為不造車,但會通過端云協同,幫助車企造好車。呂曉峰表示,汽車在變,用戶需求也在變,汽車的變化是將走向新四化,而用戶則追求極致體驗,包括語音控制簡單易用、軟件遠程升級、社交娛樂網聯化、可實現自然語言交互等等。雖然華為不造車,但在汽車產業變革過程中仍將扮演非常重要的角色。呂曉峰介紹,華為具備芯、端、管、云協同優勢,可提供自主、可控、可管的核心部件與解決方案。目前,華為正在推進5G技術的應用,并聯合上汽、中國移動
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- 問:到 2020 年,貴方細分市場上技術和應用的熱點將有哪些?答:到 2020 年,向新能源車和自動駕駛汽車的過渡將成為大勢所趨,對此,莫仕正在互連移動以及信號完整性的創新方面構建強大的實力。我們正在開發的基礎性技術將會促成未來的“智能(‘smart’或者是‘intelligent’)”車輛的發展 – 使操作更加安全、清潔,而且更為舒適,降低了排放,并且減少了汽車的碳排放,保護環境。業界和媒體在 2019 年關注的是人工智能 (AI) 的發展,及其對于多個技術部門的影響。這一情況將持續到 2020 年。在
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- 1 2019—2020年市場狀況盡管當前的形勢仍然嚴峻,但從中長期來看,由于在汽車和工業設備領域電子化和節能化依然是趨勢,因此半導體和電子元器件的需求將會穩定增長。從短期來看,由于庫存調整和設備投資的限制,嚴峻的狀態可能還會持續。2 羅姆已推出的新產品,及2020年的新品計劃面向汽車、工業設備等重點市場,羅姆推動了電源、模擬、標準產品領域附加價值高的產品開發。例如Nano電源系列、抗EMI性能優異的運算放大器“EMARMOURTM”、智能高邊開關、分流電阻器、電機驅動器等。羅姆還努力加強了晶體管、二極管、
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- 全球廣泛使用的實時3D開發平臺的創辦企業Unity Technologies近日宣布,正在與全球最大的汽車半導體供應商恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.)合作,提供基于熱門的i.MX 8QuadMax應用處理器運行的HMI工具鏈。該工具鏈使OEM能夠利用目前市場上領先的實時3D渲染技術,在大規模量產汽車中打造現代化駕駛體驗。此次合作為Unity授權的大量2D/3D內容創造了機會,特別是Unity授權的3D游戲,使它們能夠在當今的量產車輛中運行,而不限車輛的內飾檔次和價格。在本周舉
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