5月15日晚間，小米集團創始人雷軍發布微博稱，小米自主研發設計的手機SoC芯片名字叫“玄戒O1”，將在5月下旬發布。這不是小米第一次嘗試芯片自研，早在2017年就有推出過澎湃 S1。這次玄戒芯片的回歸，不僅是一次技術層面的補位，更像是小米正式向“高端自主可控”陣營邁出的一步。自研芯片不僅是技術競賽，更是對產業鏈話語權的爭奪，若玄戒能站穩腳跟，國產手機廠商或將迎來從「組裝創新」到「底層定義」的質變 —— 比如供應鏈自主可控、軟硬協同優化、國產技術鏈反哺等，或將吸引OPPO、vivo等廠商加速自研芯片投入，進
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據外媒WCCFtech報道，小米旗下芯片部門玄戒「Xring」已獨立運營，團隊規模達1000人，由高通前資深總監秦牧云領導。有消息傳出，小米已完成首款3nm工藝SoC原型測試，進入設計定案（tape out），預計會在今年發布。但該芯片將采用Arm現有的設計架構，而非使用任何小米自研核心。根據代碼提交記錄及供應鏈消息，玄戒芯片的硬件架構已逐漸清晰，其采用“1+3+4”八核三叢集設計：采用1顆Cortex-X3超大核（主頻3.2GHz）、3顆Cortex-A715中核（主頻2.6GHz）、4顆Cortex-
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2025年一季度，中國智能手機市場出貨量達7160萬部，同比增長3.3％，這一增速高于全球市場的同期水平，增長的主要動力來自于中國政府實施的國補政策和春節銷售旺季的雙重拉動。其中，小米出貨量1330萬臺，同比增長39.9%，出貨量和增速均排名第一。華為出貨量1290萬臺，同比增長10.0％，出貨量和增速均排名第二；OPPO和vivo分別以1120萬臺和1030萬臺的出貨量排在第三和第四位，同比增幅分別為3.3%和2.3%。相比之下，蘋果在中國市場的表現略顯遜色，出貨量為980萬臺，同比下滑9%，成為前五名
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4 月 16 日消息，2025上海國際車展將于 4 月 23 日開幕，小米汽車確認參展，將帶來小米 SU7 Ultra、小米 SU7 全系產品。對于不少網友關心的 YU7 實車是否會露面，小米汽車副總裁李肖爽昨日給出回應，確認YU7 不會參展。小米汽車在 2025 上海國際車展的展臺為6.2H 號館?6B02，緊挨電池供應商寧德時代。根據小米汽車官方講解，小米第二款車型 YU7 中文命名為“小米御 7”，寓意“陸地戰車，御風而行”。小米 YU7 目前已經開始預熱，而這款車型的爆料及高清實車圖也早已在網上流
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去年末有報道稱，小米即將迎來了自己的SoC，已完成了其首款3nm自研芯片的流片工作，剩下唯一的步驟就是與代工合作伙伴確定訂單，批量生產自己設計的芯片。小米曾在2017年推出了澎湃S1，搭載于小米5c，對SoC并不陌生。據Wccftech報道，雖然中國大陸的芯片設計公司或許不能采用臺積電（TSMC）最新的制造工藝，但最新消息指出，相關的管制措施暫時沒有影響到小米，該款SoC有望在今年晚些時候推出。不過與之前的消息有些不同，小米的自研芯片采用的并非3nm工藝，而是4nm工藝，具體來說是N4P。小米的SoC在C
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3月28日消息，從下周開始，谷歌要將所有的安卓開源項目（Android Open Source Project，AOSP）的開發都轉移到谷歌內部分支中進行。AOSP的持續集成/交付（CI/CD）工具和Android Gerrit可能也將關閉，未來只有谷歌內部員工才能訪問AOSP的內部分支或提交代碼。上述消息被外界解讀為谷歌要關閉Android開源，不過后續他們澄清此舉為了提高工作效率。如果，Android不開源了后，那么對于小米、OPPO、vivo等國產手機廠商的影響會是怎樣的呢？相關圈內人士表示，因為早
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3 月 24 日消息，據韓聯社報道，小米韓國分公司今日表示，旗下旗艦智能手機、平板電腦和智能手表 25 日將在韓國正式上市，官方直營零售體驗店“小米之家”上半年將登陸首爾。報道稱，小米韓國此次將推出旗艦智能手機 Xiaomi 15 Ultra、平板電腦 Xiaomi Pad 7、智能手表 Xiaomi Watch S4。Xiaomi 15 Ultra 將提供 3 種顏色，16GB+512GB 專業影像套裝售價為 169.9 萬韓元（注：現匯率約合 8412 元人民幣）。Xiaomi Pad 7 將提供 3
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3月23日消息，有網友爆料稱，三星電子會長李在镕、高通公司總裁安蒙訪問小米汽車工廠，由雷軍、林斌等高層接見，并放出人員合照。李在镕和雷軍有網友表示，此一時彼一時。誰能記得，小米手機曾遭三星斷供屏幕，雷軍親自賠罪的往事呢？小米首部授權傳記《一往無前》曾提到，當年小米供應鏈高管得罪三星，三星直接宣布AMOLED向小米斷供，雷軍親自給三星高管道歉，在一次飯局上喝光了5瓶紅酒。最終，三星勉強同意在兩年之后給小米供貨。以下內容內容摘自書籍《一往無前》——“小米一直在缺貨”是小米給市場的第一印象。這個印象背后的原因主
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日前，世界知識產權組織（WIPO）公布2024年度PCT國際專利申請排名。數據顯示，2024年PCT申請總量達27.39萬件，比2023年增長0.5%，中國仍然是最大的來源國，提交了70160件申請。據了解，自1978年世界知識產權《專利合作條約》（PCT）運行以來，美國一直蟬聯榜首。2019年，中國首次超越美國，成為全球最大專利申請來源國。緊隨其后的是美國，提交量為54087件，日本則以48397件位列第三，韓國和德國分別以23851件和16721件的申請數量排在第四和第五。在中國重回增長（+0.9%）
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3月20日消息，據知情人士透露，小米集團將擴大在建的北京第二座電動汽車生產工廠的規模。小米集團去年開始在北京亦莊地區建設第二個工廠，小米以8.42億元人民幣（1.16億美元）購買了這塊面積53公頃的土地，工廠定于年中開始生產。知情人士表示，小米將納入相鄰的一個約52公頃的地塊用于擴建。小米集團董事長兼CEO雷軍近日表示，小米汽車正在全力提升產能，并已取得一定進展，將2025年全年的交付目標提升至35萬臺。值得注意的是，此前設定2025年全年交付目標為30萬臺。
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3月18日消息，52.99萬元起的小米SU7 Ultra值得購買嗎，它的做工怎么樣，現在就有媒體進行了拆車。從相關媒體對全新小米SU7 Ultra進行拆解分析看，雷軍在這輛車上下了很大的本錢，并且也花費了很多心思。具體來說，小米SU7 Ultra前艙有部分管路、控制器進行了更換與改變，車輛電池電機散熱是重點調整部分，另外在制動系統上對散熱也進行了重新設計，碳陶制動系統比SU7 MAX與低配SU7差異巨大，無論盤體面積還是制動摩擦片面積三者都差異巨大。此外，車輛在底盤懸架尤其是車輛后部做出了巨大改變，堪稱一
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3月15日消息，近日，負責發展藍牙技術的行業協會藍牙技術聯盟（Bluetooth SIG）宣布正式成立藍牙技術（北京）有限公司，總部設在北京，并在上海和深圳設立了分部。藍牙技術聯盟（Bluetooth SIG）是一個非營利性的國際標準制定組織，負責推進、保護和推廣藍牙技術，該組織擁有50000多家成員企業，聯盟成員每年的藍牙產品出貨量超過50億件。據介紹，中國在全球藍牙生態系統中發揮著至關重要的作用：-中國是藍牙技術聯盟全球第二大成員國，擁有超過6500家成員公司；-中國成員公司研發的藍牙芯片占每年藍牙芯
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3月14日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）正在中國遭遇滑鐵盧，在這個曾被特斯拉長期稱霸的海外核心戰場，如今本土車企已攻破城門。32歲的劉杰（音譯）去年10月決定購買電動車時，特斯拉曾是她的首選。但在試駕幾款國產車后，她最終選擇了小米的運動轎車——這家以智能手機、電水壺和掃地機器人聞名的公司，如今已殺入造車賽道。“小米更潮，”劉杰上周在北京表示，“特斯拉對我來說有點普通了，滿大街都是Model Y。”消費者強調這并非針對特斯拉。該品牌仍被視為行業標桿，CEO馬斯克在中國備受推崇。2019
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OEM ADAS 研究：調整結構、整合團隊、在 D2D 中競爭，所有這些都是為了在智能駕駛領域占據領先地位?近年來，中國智能駕駛市場在駕停車一體化、高速公路 NOA、城市 NOA 和無地圖 NOA 方面經歷了不斷升級的技術競爭。中小型 ADAS Tier1 逐漸跟上技術發展的步伐。自 2024 年以來，中國的 ADAS 和自動駕駛市場進入了端到端的競爭。端到端的自動駕駛需要主機廠改變他們之前的研發模式，并投入大量的研發、計算能力和數據資源。然而，多品牌、多技術路線使得 OEM 難以集中資源打贏智
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幾年前，關于蘋果進軍汽車行業的傳聞曾引起廣泛關注，外界猜測這家科技巨頭可能與現代、起亞、保時捷、比亞迪、豐田等車企展開合作。然而，2024年初，有消息稱蘋果正式終止造車項目，大約600名員工或被裁撤，或被調往公司其他部門。盡管“iCar”最終未能問世，但蘋果的競爭對手之一——小米，已成功將自己的電動車推向市場。自2024年3月上市以來，小米SU7在中國的銷量已達13.5萬輛，成為新能源市場的一匹黑馬。相比單一設備，如今的科技公司更傾向于打造完整的生態體系。無論是iPhone與Mac的協同工作，還是Gala
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