雷軍：希望小米SU7成為蘋果用戶購車的首選！

3月25日，小米集團創辦人、董事長兼CEO雷軍在《雷軍答網友問》系列視頻中表示，小米汽車是我人生最后一戰的開篇，愿意押上全部聲譽為小米汽車而戰。

在雷軍的微信視頻號中，自3月19日小米汽車超級工廠正式揭幕以來，在6天時間內，已經連續發布了12條關于小米汽車的視頻。內容包括雷軍看車內空間，北京——上海1200km路測記錄，參觀大壓鑄、車身、總裝、涂裝、沖壓、電池六大工藝車間，《雷軍答網友問》系列等。在已經發布的三期答網友問之中，雷軍回應了關于定價、首款車定位、如何評價蘋果終止造車等問題。

“三年前小米官宣造車發布會上，我說，這是我人生最后一次創業，我愿意押上我全部的聲譽，為小米汽車而戰。過去的三年里，我每天都戰戰兢兢，經歷著各色各樣的困難與挑戰。但我的內心一直有一個聲音：向前！這是小米汽車邁出的第一步，也是我人生最后一戰的開篇。小米SU7在28日晚7點發布！”而小米SU7首批試駕將于3月29日開啟，覆蓋全國76個門店。

據了解，小米汽車在研發上投入巨大，過去三年間已突破百億元大關，并聚集了3400名研發人員，但商業化之路仍充滿挑戰。

有業內人士預計，從小米汽車上市到實現盈利，可能還需要數年時間。盡管投資回報周期較長，小米公司的現金儲備超過1300億元（遠超比亞迪和理想），為應對挑戰提供了堅實支持。

關于定價

自去年底亮相后，關于小米SU7系列定價問題，一事被受關注和熱議。

從小米SU7的產品配置來看，雷軍選擇了“高舉高打”的策略，小米SU7的技術發布會上多次對標的競品選擇的是百萬級的特斯拉Model S和保時捷Taycan。

雷軍表示：“小米SU7是50萬以內最好看、最好開、最智能的轎車，而且還是一輛高品質的轎車。單說智能和生態，無論什么價錢的轎車，小米SU7都是最好的。”

雷軍還表示，SU7標準版遠超特斯拉Model 3，用料扎實。

至于小米SU7的定價區間，雷軍此前也曾明確表示，不會是9.9萬元、不會是14.9萬元、不會是19.9萬元，“確實有點貴，但會貴得有理由。”

“我特別擔心一上來不火，大家都不買，這個你肯定很擔心；更擔心的是如果大家都來買，這一等要等一兩年，肯定會被罵慘了，其實是各種很焦慮的情緒。”去年底在接受央視新聞采訪時雷軍曾說道。

近日，雷軍在《雷軍答網友問》第一集節目中再次提到了價格，他表示小米SU7是一輛C級豪華轎車，配置非常強大，價錢可能有點貴。“相信大家看過發布會以后，一定會覺得物超所值。”

3月24日，雷軍在微博發文稱，這段時間很多人在追問，小米SU7為何遲遲不公布價格？對此，他表示：“整個汽車行業新車發布周期都比較長，從第一次發布到正式上市，長達半年。價錢，都是在產品正式發布會上公布的。小米SU7從技術發布到產品上市，只有3個月。我們計劃在3月28日發布會上公布價格，這個過程算快的。”

為什么首款車是轎車？

針對小米汽車首款車型為什么是是轎車這一問題，雷軍表示：“首先車是用來開的，轎車的駕駛體驗更好，更適合一個人日常開，還可兼顧二人世界和小家庭。其次，轎車市場需求非常大，總量和 SUV差不多。做一款好的純電轎車，非常難，目前市場上好的純電轎車其實不多。”

事實上，此前《小米汽車答網友100問》也對于上述問題做過解釋：從產品定義之初，SU7 就是既要高性能、又要生態科技，還要智能空間體驗，只有一輛這樣杰出的轎車，才有機會，把這三者都做出極致的表現。所以，小米的首款車，定位成C級高性能生態科技轎車，定位成時代精英的第一選擇，科技與人文的頂尖標桿。

“還有一個非常重要的原因。熟悉汽車研發的朋友都知道，“高車容易低車難”。做轎車是最難的一條路，但小米是立志要在汽車的百年賽道上持續穩健前進，我們堅定地選擇了不走捷徑，做難而有長期價值的事。”雷軍說道。

希望小米SU7成為蘋果用戶購車首選”

今年2月，蘋果被曝終止了已研發長達10年的造車計劃，消息一出轟動整個汽車圈。

針對此事，《雷軍答網友問》視頻中表示，第一次聽到蘋果終止造車，“我非常非常震驚。如果我是庫克的話，我絕對不會這么做。因為從戰略角度來看，‘人-車-家’全生態，汽車、出行場景是生態閉環中不可缺少的環節。”

在雷軍看來，造車特別特別不容易。“我也能理解庫克的決策，堅持造車還是相當難，而且造車要賺錢的話就更不容易了。蘋果的策略總是希望做高毛利的產品，這在汽車行業是很難達到的。”

雷軍稱：“蘋果用戶也不用擔心，小米SU7對蘋果生態的支持非常全面、非常徹底，我們希望小米SU7成為蘋果用戶購車的首選。”

據了解，小米SU7支持蘋果無線CarPlay、AirPlay等協議，可以讓iPhone用戶實現深度的車手互聯，無縫連接。

最重要的是，小米后排擴展屏功能甚至還支持iPad，可無縫接入原生車機系統，控制空調、音樂和座椅等。

編輯：芯智訊-林子