自動駕駛不僅能帶來包括拯救生命在內的巨大的社會效益，還能提供全新的乘客體驗。汽車將不再僅僅是與出行相關，它們將有潛力成為體驗性的交通設備，自動駕駛技術也會被越來越多的人看好。英特爾一項最新研究發現，即使消費者現在仍然心懷擔憂并搖擺不定，但他們仍對自動駕駛汽車的未來滿懷期待。
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近年來，越來越多的電子產品集成到自動駕駛等級越來越高的汽車中，但是它的進展并不像各大廠商宣傳的那么順利。事實上，電子和汽車之間的一些差異可能需要數年的時間才能磨合和統一。
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人工智能時代開啟，各個領域加速布局，技術仍然還在不斷進步，將在技術和商業上加快落地。
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隨著人們對自動駕駛車輛的興趣不斷增加，通往自動駕駛的道路顯然是用路標鋪就的，例如增加先進駕駛輔助系統(ADAS)的部署。圖像傳感器是這些基于攝像機的系統的基礎，好比車輛的眼睛。隨著后視攝像頭和360度環視系統的出現，它們令司機能看到車后和車輛周圍，使駕駛更安全。
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美光科技公司今天在愛達荷州議會大廈前舉辦慶典，歡慶公司成立 40 周年。美光在全球的辦事機構舉辦了多場慶祝活動。 美光科技于40 年前在美國博伊西成立，從一家初創公司逐步發展成為全球第四大半導體公司，擁有業界最廣泛的存儲解決方案組合。如今，美光在世界 17 個國家/地區擁有 34000 多名員工。在發展過程中，美光科技貢獻了近 40000 項專利，其對創新的追求推動著公司不斷發展壯大。過去 40 年間，美光的高性能存儲解決方案助力各種終端應用(如個人計算、智能手機、網絡和云計算)實現了多項更廣泛的技
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據外媒消息，一輛測試蘋果自動駕駛系統的專用汽車在行駛過程中遭遇了一起小型事故，這是蘋果自動駕駛汽車有記錄以來的第二起車禍。 ▲蘋果汽車第一次車禍報道截圖 蘋果就此提交事故說明顯示，當時這輛遭遇事故的測試車正處于手動模式，一輛以大約15MPH的速度(約24km/h)行駛的豐田凱美瑞越過車道時，與速度為5MPH(約8km/h)的蘋果汽車發生碰撞。兩輛車均受輕微損傷，但沒有人員受傷。警方消息稱，豐田凱美瑞的司機在沒有交換信息的情況下離開了。 蘋果汽車上一次遭遇車禍是在今年8月，當時一輛蘋果汽車遭遇了追
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“尋找下一個改變世界的突破點”，這句話并非廣告語，芯片巨頭英特爾一直在努力著。49年風雨歷程，英特爾才成為全球最大的芯片制造商，同時也是計算機、網絡和通信產品的領先制造商。在英特爾萬余件產品中，有幾個重要的里程碑產品，這些產品影響了全球整個IT產業的發展，成就了無數IT界精英。但是最近，這家被國際公認的老牌芯片巨頭，卻出人意料的執行破釜沉舟的轉型計劃。 猶記得，近日不久，英特爾才發布新一代滿足游戲玩家需求的酷睿處理器芯片，發布之后，這位曾經的PC端芯片巨頭突然宣布，在未來，英特爾的重心將放在自動駕駛
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為推動自動駕駛汽車的安全落地，美國亞利桑那州宣布成立自動駕駛移動出行研究所(Institute for Automated Mobility)，英特爾公司成為這家新晉研究所的創始合作伙伴。這個獨一無二的公私聯盟將重點關注自動駕駛汽車對責任、監管和安全等方面的影響，并將致力于制定行業標準并為行業提供有關自動駕駛落地的寶貴經驗。該組織已開始進行責任和監管方面的研究，并已在規劃2.1英里的封閉式安全測試車道。 “自動駕駛移動出行研究所將匯集全球行業領導者、公共部門團隊以及學術界精英，致力于推動自動駕駛汽車
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5G 網絡的忠實擁躉們相信，這項新技術不但能提供比 4G 網絡更快的連接和數據下載能力，還能處理更為海量的通信任務，而正在一步步走向成熟的自動駕駛汽車，未來也需要 5G 網絡的“輔佐”。在曾經自動駕駛技術被提及的時候，大家都知道那個單靠4G是做不到的，就等著某一天5G網絡的出現來實現這一壯舉，現在5G已經逐漸揭開它神秘的面紗并走向各種應用，也許自動駕駛技術的成熟及推廣離我們越來越近了。 不過，自動駕駛汽車缺了 5G 就真的“活不下去”嗎? 一直以來，電信業都對未來有一個預設，那就是用傳感器武裝到牙
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自主駕駛的公司希望與那些取得更大成功并能夠利用其資源的其他公司開展合作，預計未來將會有越來越多的此類合作。
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與傳統的超聲波、攝像頭等傳感技術相比，汽車毫米波雷達具有探測距離遠、分辨率高、能夠全天候工作等優點，在自動駕駛中發揮著不可替代的作用。
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未來十年中國很有可能成為全球最大的自動駕駛市場，作為國內互聯網巨頭，能否在自動駕駛領域實現三足鼎立的平衡局面、合力為中國自動駕駛產業搶占全球市場高地，還得看BAT能否將各自的優勢發揮到極致了。
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自動駕駛和新能源汽車，是提升道路交通運輸智能化、綠色化水平，推動交通運輸行業轉型升級的有效途徑，它的發展必將有力的帶動交通、汽車、通信、能源等產業的融合。
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Arm今天宣布推出 “安全就緒”(Arm Safety Ready)計劃，及全球首款集成功能安全的自動駕駛級處理器——專為汽車行業設計的全新產品Arm Cortex-A76AE。該處理器搭載分核-鎖步(Split-Lock)技術，這也是在應用處理器中首次集成具有顛覆性的安全創新技術。 對于那些明顯的技術因素，無論是控制自動駕駛系統的各個方面還是在確保乘客信賴自動駕駛方面，安全都是其中汽車主機廠考量的重中之重。如果消費者無法信任其車輛的自動駕駛系統是安全的，那么這種技術在大眾市場的普及將會很緩慢。
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自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數十年的歷史，21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。聽起來特別方便，連駕駛員也不需要了，但是對于自動駕駛汽車系統來說，一個最基本且最具挑戰性的能力就是探測與分類對象。自動駕駛汽車首先必須能夠準確地評估周邊環境，才能根據車流、道路規則或者障礙物安全地調整行駛狀態。否則的話將會由于不可控因素造成比非自動駕駛汽車還要嚴重的交通事故，所以自動駕駛汽車需要一個高安全性的駕駛系統。 如今，高級駕駛輔
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