- 說起石墨烯電池，大家還是抱著非常大的希望。因為這種類型的電池，它的充電速度非常快，而且體積非常小，重量輕，可以說是電動汽車非常理想的電池。在上個月也就是5月份，廣汽新能源對外宣稱，它基于三維結構的石墨烯材料所生產的超級快充電池將會在今年的年底，從實驗室走向實車，并且將在埃安車型上搭載相關技術成果。這一消息還是非常振奮人心的。按照廣汽新能源的說法，這種超級快充電池只需要8分鐘就可以把電池充電到85%的電量。可以說速度已經非常的快，而且它的壽命和安全也達到了使用標準。基于石墨烯是一種非常昂貴，而且技術成本非常
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石墨烯 電池 電動汽車
- 陳士剛（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽 蕪湖 241002） 摘 要：針對純電動汽車電動動力系統振動噪聲問題，根據對整車系統振動噪聲的試驗測試，對聲品質主觀評價及實際數據分析，確定純電動汽車主要噪聲階次。對比電動動力系統振動噪聲階次，評估其對整車噪聲貢獻量，研究電動汽車電動動力系統振動噪聲優化方向，提出合理有效的電動動力系統振動噪聲優化措施。 關鍵詞：電動汽車；電動動力系統；振動噪聲；階次分析 純電動汽車將傳統內燃機系統由電驅系統取代，在噪聲方面具有突出優勢，但現階段純電動汽車的設計基本上仍沿
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202007 電動汽車 電動動力系統 振動噪聲 階次分析
- 舒 暉（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽 蕪湖 241002） 摘 要：針對電動汽車在能量回饋時，動力電池高壓繼電器異常斷開的特殊工況下，提出了一種IGBT保護策略優化方案，快速檢測因動力電池瞬斷產生的尖峰電壓，觸發保護機制保護IGBT模塊。本文通過臺架實驗對比了方案優化前后的尖峰電壓值，最終通過實車驗證了該方案的可行性。結果表明，優化后的保護策略能更快地檢測到抬升的母線電壓，觸發保護機制，停止IGBT工作，降低IGBT模塊損壞的風險。 關鍵詞：電動汽車；能量回饋；IGBT 0 引言 傳統汽車
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- 2020年6月10日，年輕的特斯拉超越百年老店豐田，股價一度突破1000美元，問鼎全球車企市值第一的寶座。這是汽車產業值得記住的一天，一個屬于電動車的新時代已經到來。然而，一年前的特斯拉，并沒有像現在一樣被看好。當時的特斯拉，股價曾經一度跌破200美元，眼看幾乎就要失去資本市場的信任。盡管，當時特斯拉已經推出了更親民的Model 3，并收獲了大量的訂單。但是，由于產能遲遲無法跟上，銷量一直起不來。制約產能的重要原因是特斯拉唯一電池供應商松下。馬斯克在推特上直接指責松下，表示由于松下的生產效率不佳
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- 舒?暉（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002） 摘?要：基于某純電動汽車，針對自動泊車系統的停車問題，提出了一種電機轉速控制策略。低速下，電驅動系統接收整車控制器的轉速模式和轉速命令，實現泊車入位；通過臺架測試和實車驗證，轉速控制提高了停車的平穩性，減少了自動泊車制動的硬件成本。 關鍵詞： 電動汽車；自動泊車；轉速控制 0 引言 隨著工業飛速的發展 [1-2] ，汽車逐漸成為人們工作與生活的重要組成部分，汽車市場保有量的增加以及城市建筑設施的不斷擴增，不僅導致交通擁堵，汽車平均
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202006 電動汽車 自動泊車 轉速控制
- 近日，艾睿電子發布了集成雙向電力轉換器解決方案，為電動汽車（EV）配備強大的移動充電器，提供高性能雙向充電/放電技術，令電動汽車不但可以儲存電力，并可將剩余的電能供應給住宅和電網。方案可以進一步實現"車輛到家居"（Vehicle-to-Home - V2H）和"車輛到電網"（Vehicle-to-Grid - V2G）供電模式，有助于調節電網高峰期的負荷，充分利用車輛電池閑置期間的資源，從而促進智慧城市向更持續更節能的發展。
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- 據國外媒體報道，三星正計劃與現代合作開發電動汽車，前者可能為后者提供動力電池。三星和現代已證實，兩家公司的高層已會面，討論在電動汽車方面的潛在合作。據悉，三星集團副會長李在镕在三星SDI天安電池廠會見了現代汽車集團首席副會長鄭義宣，這是兩大集團掌門首次單獨會面。據悉，兩家公司已經討論了下一代電池技術，并分享了各自在該領域的研發現狀。此前，外媒表示，現代將在現場聽取三星高管關于全球動力電池技術動向、三星全固態電池研發進展情況的介紹。今年3月，三星表示，它已開發出一種高性能全固態電池。這種電池的循環壽命超過1
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- 2020年再一次見證了歷史：WTI油價歷史上首次跌入負值。美國當地時間4月20日，WTI 5月原油期貨結算價收報-37.63美元/桶......
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- 舒?暉，姚學松（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002） 摘?要：基于某款純電動汽車高速運行時，強行掛入低檔位時存在的風險進行分析；文章分別分析了1檔最高車速時對應的電機轉速和最高轉速下對應的整車車速。結果表明，1檔下需要對最高車速進行限制，提高動力總成工作安全性，預防驅動系統損壞，造成整車動力丟失。 關鍵詞：電動汽車；動力總成；變速箱；掛擋 0 引言 在全球環境污染和化石能源短缺加劇的背景下，以純電動汽車為代表的新能源汽車的發展受到全世界廣泛關注。純電動汽車具有低噪聲、無污染、
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- 作為碳化硅技術全球領先企業的科銳公司，于近日宣布推出Wolfspeed 650V碳化硅MOSFET產品組合，適用于更廣闊的工業應用，助力新一代電動汽車車載充電、數據中心和其它可再生能源系統應用，提供業界領先的功率效率。
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- 國際咨詢公司麥肯錫最新發布的報告顯示，到2024年，德國廠商在全球電動汽車生產量中的占比有望從2019年的18%上升至29%。該報告預計，若以此種增速，德國將有望在2021年以逾170萬輛的年產量成為全球最大的電動汽車生產國。
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- 據臺灣地區《經濟日報》報道，鴻海集團董事長劉揚偉3日表示，鴻海在電動汽車（EV）產業應用布局相當順利，相關應用新品最快2021年上市。
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- 電力電子器件的發展歷史大致可以分為三個大階段：硅晶閘管（可控硅）、IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）和剛顯露頭角的碳化硅（SiC）系列大功率半導體器件。碳化硅屬于第三代半導體材料，與普通的硅材料相比，碳化硅的優勢非常突出，它不僅克服了普通硅材料的某些缺點，在功耗上也有非常好的表現，因而成為電力電子領域目前最具前景的半導體材料。正因為如此，已經有越來越多的半導體企業開始進入SiC市場。到2023年，SiC功率半導體市場預計將達到15億美元。SiC器件的供應商包括Fuji、英飛凌、Littelfuse、三菱、安森
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- 配電網絡 (PDN) 是所有電源系統的主干部分。隨著系統電源需求的不斷上升，傳統 PDN 承受著提供足夠性能的巨大壓力。對于功耗和熱管理而言，主要有兩種方法可以改善 PDN 對電源系統性能的影響。一是使用更大線纜、連接器和更厚主板電源層減少 PDN 電阻；二是在給定的傳輸功率下，提高 PDN 電壓以減小電流，這允許使用更小的線纜、連接器和更薄的主板銅箔電源層，從而可縮減相應的尺寸、成本和重量。多年來，工程師一直使用第一種方法，因為該方法與數十年來為單相 AC 及 12V DC-DC 轉換器及穩壓器構建的大
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- 近日，意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST) 發布了能夠提高電動汽車(EV)可靠性、安全性、續航里程及成本效益的電池管理技術。
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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1 歷史沿革
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