- 針對UDS診斷協議在電動汽車電機控制器中的應用問題，利用UDS診斷協議中各項服務的功能，同時根據電機控制器的功能需求，實現UDS診斷協議在電機控制器中的應用。本文首先介紹了UDS各項服務的功能及應用場景，其次詳細闡述了電機驅動系統故障分類與等級劃分，最后介紹了UDS協議在電機控制器中的具體應用場景及功能使用情況，通過開發的上位機進行臺架測試。實驗表明，UDS診斷協議可以有效應用于電機控制器的診斷功能的開發，其具有診斷功能完善、運行穩定的優點，以及廣泛的市場應用前景。
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UDS診斷協議 電機控制器 電機驅動系統 電動汽車 202104
- 5月18日周二，美國總統拜登參觀福特汽車位于密歇根州的Rouge電動汽車中心，親自試駕了明日發布的純電動版F-150皮卡車型，并趁機宣傳2萬億美元基建投資計劃中的電動車扶持環節。 有分析稱，出于安全和安保考慮，美國總統在職期間很少有機會自己開車，拜登此次試駕看似是臨時起意的安排，可以突顯他對發展電動車的熱忱。而選擇皮卡是因為這款車型在支持共和黨的州分銷量最高，有助于消除較為保守人士對電動汽車“只屬于沿海精英”的誤解。拜登：汽車產業的未來是電動汽車，美國將為EV翻開新篇章 拜登在講話中稱，汽車產業的
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電動汽車 新能源汽車 EV
- 馬斯克表示，人們仍然不理解生產的困難。他說，大規模生產是極其困難的，特斯拉是百年來第一家實現汽車量產且未破產的公司。
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特斯拉 電動汽車
- 作為全球最大汽車市場，中國市場2020年經歷了高速增長，但同時競爭也變得日益激烈。現在，中國電動汽車初創企業正將目光瞄準海外，開始向歐洲擴張。最近幾年，中國政府開始放松對外資全資擁有本土汽車生產的限制。但從十多年前起，政府就開始花費巨額資金幫助開發電動汽車。這幫助中國本土企業在生產電池動力汽車方面獲得了優勢，他們現在的目標是向海外擴張。美國投行高盛(Goldman Sachs)分析師預測，四年后，盡管中國依然會是最大的汽車市場，但政府的新政策意味著，電動汽車在歐洲和美國汽車銷售中所占的份額將高于中國。蔚來
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電動汽車 電池動力
- 電動汽車和自動駕駛的發展前景有賴于許多關鍵技術的進步，其中包括高性能電池的充電功能。車載充電器(OBC) 有望受益于一項新穎的電源變壓器設計。0? ?引言為了在高性能細分領域持續達到良好的效率水平，我們需要具有低開關損耗的功率開關組件。現代產品經常使用諧振轉換器拓撲結構，該結構利用了零電壓開關原理(zero voltage switching, ZVS)，優勢是減少開關損耗。它們最常出現在LLC 諧振轉換器中，其電路中的諧振電感可實現零電壓開關，使得LLC 器件非常適合要求高效率及大功
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202104 電動汽車 變壓器
- 根據電動汽車空調系統PTC加熱器特性設計控制器，采用PWM方式控制功率開關器件通斷實現PTC加熱器功率的線性調節。控制電路在高壓側，選用反激電源為輔助電源，通訊電路選用隔離CAN電路。具備下電保持功能進行故障處理，過壓、欠壓和過流都具有硬件和軟件雙重保護功能。功率電路均分為兩路，提高了功率器件的可靠性和減小瞬態沖擊電流。通過整車搭載驗證，在空調系統實現同等制熱效果的條件下具備明顯的節能效果。
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電動汽車 空調系統 PTC加熱器 控制器 202103
- 騰訊科技訊 3月9日消息，面對電動汽車領域日益激烈的競爭，居于主導地位的特斯拉已經制定了獨特戰略：每當其他競爭對手即將取得實質性進展時，埃隆·馬斯克（Elon Musk）或特斯拉都會發布更新，以轉移所有人的注意力。那么，特斯拉在2021年將如何應對不斷擴張的電動汽車市場挑戰，并削弱那些聲稱自己將是“下個特斯拉”的公司的勢頭。Rivian隨著Rivian即將在今年晚些時候推出電動皮卡R1T和SUV R1S，特斯拉有個獨特的機會來阻止這家汽車制造商的前進勢頭。Rivian由首席執行官斯卡林格（RJ Scari
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電動汽車 特斯拉
- 電動汽車和充電基礎設施的發展進度取決于眾多因素。為了實現可持續發展概念，充分了解各個系統及其之間的關系很重要。其中包括充電概念、行駛范圍、財政補貼、資源獲取和電池回收。
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電動汽車 充電 基礎設施 202102
- 目前大多數電動汽車都由可充電的鋰離子電池提供動力，但隨著時間的推移，它們可能會逐漸失去能量和動力。在某些情況下，這類電池在工作或充電時還會出現過熱問題，降低電池壽命，每次充電也會減少可行駛里程。為了解決這些問題，英國諾丁漢大學正與中國的六家科研院所合作，使用鹽作為關鍵成分，設計出一種新型的可充電電池，幫助加速我們向環保交通的轉變。這種新電池兼具固體氧化燃料電池和金屬空氣電池的性能優勢，可以明顯提高電動汽車的續航里程，同時完全可回收、成本更低，也更安全環保。圖：準固態(QSS)熔鹽電解質和QSS熔鹽鐵空氣電
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電動汽車 電池
- 據報道，近日特斯拉宣布該公司2020年的交付量創下了新紀錄，該公司在疫情大流行期間生產和交付了接近50萬輛電動汽車，從目前的情況來看，美國公眾似乎已經做好了接受與擁抱電動汽車革命的準備。著名出版物《消費者報告》進行的一項調查也印證了這一點。 《消費者報告》最近進行的調查顯示，美國公眾對電動汽車的認知正在不斷完善。雖然只有30%的受訪者表示自己對電動汽車非常熟悉，但是幾乎所有受訪者都表示自己聽說過電動汽車。而且，人們對電動汽車的興趣也非常濃厚，71%的美國車主表示，他會在未來某個階段考慮購買電動汽車。
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特斯拉 電動汽車 消費者報告
- 21財經APP左茂軒北京報道 “我剛提車兩周多，目前續航大概在280km左右。說實話對這續航有點小失望，雖然知道冬天續航會縮水，但怎么也得到350（km）吧。”12月21日，北京的比亞迪漢EV車主楊先生對21世紀經濟報道記者表示。 由于電動車牌指標即將到期，楊先生11月購買了一輛比亞迪漢EV中配版車型，NEDC工況標準續航里程為550公里。“這幾年電動車的技術提升了，但是沒想到還是會有里程焦慮。”楊先生說。 家住北京市海淀區的特斯拉Model 3車主肖先生告訴記者，在夏天一周充一次電就能夠滿足通
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電動汽車 續航 電池
- 對于電動車，燃油車世界的巨頭們普遍不太感冒，在各國燃油車禁售等政策逐步落地后，老巨頭們開始坐不住了。“分裂”的豐田戰略 “電動車被過度炒作，既不環保、也不省錢！”前兩天，豐田掌門人豐田章男在一場新聞發布會上瞄準電動車火力全開。 他直接警告，“如果汽車行業倉促轉向電動化，眼下的商業模式會徹底崩潰。” 此外，他還認為電動化會造成電力緊張，吞掉電網所有負荷。其預估，如果電動化全面覆蓋，在基礎設施改造上，僅日本一國就要花掉14萬億至37萬億日圓（約合1350億到3580億美元）。 鑒于日本的電力大部分依靠
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- 從普通混合動力汽車到全電動汽車，德州儀器(TI)正在突破效率、功率密度和可靠性的極限，與此同時，幫助客戶實現滿足功能安全水平和降低系統成本的設計需求，并向大眾提供可負擔的下一代電動汽車。我們提供促進動力系統電氣化的應用，包括有線和無線電池管理系統、車載充電、牽引逆變器和所有電壓范圍的DC/DC轉換器。我們也在不斷改進車身電子系統的設計方式，例如在混動和電動汽車中重新配置暖通系統。從發動機到車身，TI為開發人員提供豐富的可實現汽車系統電氣化所需的設計模塊。我們的產品和設計資源還推動了動力系統傳感器、發動機管
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電動汽車 動力總成
- 電動汽車是具有多個電壓域和多種功能的復雜系統，既要實現電氣隔離，又要仍然能夠進行通信。
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電動汽車 電壓域 電氣隔離
- 據報道，10月份的全球電動汽車銷售統計數據顯示，特斯拉Model 3是10月份最熱門的電動汽車，而Model Y則超過了大眾旗下的ID.3。 自2020年以來，Model 3一直是全球最受歡迎的電動汽車。今年到目前為止，特斯拉已經售出了26.1萬輛Model 3，在全球電動汽車市場占據12%的份額。排名第二位的是雷諾Zoe，銷量為74124輛，市場份額僅為3%。 特斯拉有望憑借Model 3連續第三年排名全球第一。2018年和2019年，全球排名第一的電動汽車也是特斯拉旗下的大眾市場轎車。 除了
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Model3 Model Y 電動汽車 特斯拉
電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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