電動(dòng)汽車文章最新資訊

2018年至2030年鋰離子電池價(jià)格將跌52%

　　據(jù)外媒報(bào)道，幾天前，彭博新能源財(cái)經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)發(fā)布了最新“長期能源儲(chǔ)存展望”報(bào)告，其表示，從2018至2030年間，鋰離子電池的價(jià)格將下降52%。而價(jià)格下降加上電動(dòng)汽車市場的不斷增長，將推動(dòng)全球能源存儲(chǔ)市場到2040年累計(jì)增長到857GWh(現(xiàn)在為198GWh)，而且到2040間將有1.2萬億美元投向儲(chǔ)能市場。　　據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)所說，從現(xiàn)在到2040年，電池成本的下降將推動(dòng)大量全球能源存儲(chǔ)系統(tǒng)的安裝。預(yù)計(jì)，250 kWh電動(dòng)公交車電池組的價(jià)格將從201
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固態(tài)電池離電動(dòng)汽車還有多遠(yuǎn)？

一直被譽(yù)為下一代電池技術(shù)的固態(tài)電池已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室研究到了量產(chǎn)研發(fā)階段，并獲得了一定的資本青睞，除了寶馬、豐田老牌車企對(duì)固態(tài)電池競相追逐，一波基于固態(tài)電池技術(shù)的新興造車勢力也正在崛起。
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動(dòng)力電池四國大戰(zhàn)

中國、美國、德國、日本四個(gè)全球科技創(chuàng)新大國，都在動(dòng)力電池上發(fā)力，希望奪取下一代出行工具利潤最豐厚的市場
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德州儀器汽車車身電機(jī)通過三種方式助您在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車領(lǐng)域始終保持領(lǐng)先

　　想像一下，您通過手機(jī)上的app預(yù)訂了一輛出租車，出租車會(huì)在數(shù)分鐘內(nèi)到達(dá)。車內(nèi)沒有人，當(dāng)您走近汽車時(shí)，車門會(huì)自動(dòng)打開。您俯下身坐到車內(nèi)的豪華真皮座椅上。座椅的位置和車內(nèi)照明都根據(jù)您的偏好進(jìn)行了預(yù)先調(diào)整。車內(nèi)光滑的屏幕上播放著早間新聞。當(dāng)您放松下來或查看電子郵件時(shí)，汽車正掛擋并輕松穿行于早間的車流中。您附近約有一半的車也都是無人駕駛的。您會(huì)問出租車何時(shí)能夠到達(dá)目的地。“您的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間為上午8:30。預(yù)計(jì)今天不會(huì)發(fā)生延誤。”　　以上種種場景在未來十年內(nèi)都會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。隨著自動(dòng)駕駛汽車越來越普遍，乘客也希望汽
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基于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車技術(shù)探討

　　摘要：隨著節(jié)能減排的有關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車逐漸向新能源汽車過渡。后者在機(jī)械與電氣結(jié)構(gòu)上明顯比前者相對(duì)簡單。通過將電機(jī)與電池進(jìn)行系統(tǒng)整合來替換傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)了。然而還有一個(gè)最大的問題困擾著電動(dòng)汽車開發(fā)人員，除了變速箱結(jié)構(gòu)得到了相應(yīng)簡化，傳動(dòng)系統(tǒng)還是非常復(fù)雜。目前，輪轂電機(jī)技術(shù)如果能夠完全推廣，將能取代汽車現(xiàn)有傳動(dòng)系統(tǒng)。　　一、應(yīng)用背景　　眾所周知，電池、電機(jī)、電控是新能源汽車必備的三大核心部件。當(dāng)前的新能源汽車，均采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能為汽車提供動(dòng)力，因此驅(qū)動(dòng)電機(jī)也是新能源汽車的核
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鋰電池?zé)岬?/a>

新能源汽車進(jìn)入發(fā)展高速期，技術(shù)突破和安全性上的挑戰(zhàn)隨之而來。

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電動(dòng)汽車警示音系統(tǒng)

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛即使低速行駛也會(huì)發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。通常，當(dāng)車輛不在視線范圍內(nèi)時(shí)，行人和其他交通參與者通過視覺識(shí)別和對(duì)輪胎聲音及傳出的其他噪音的聽覺識(shí)別來判斷車輛的接近或離開。電動(dòng)車輛(EV)則不會(huì)發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。低速行駛時(shí)，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)(ICE)啟動(dòng)之前，混合動(dòng)力電動(dòng)車(HEV)或插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(PHEV)幾乎是無聲無息地移動(dòng)。當(dāng)速度低于19 英里/時(shí)，這些車輛發(fā)出的聲響難以聽到。在更高速度下，輪胎聲音則成為主要聲響。
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集成智能――第1部分：EMI管理

智能集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和無刷直流(BLDC)電機(jī)可以幫助電動(dòng)汽車和新一代汽車變得更具吸引力、更可行及更可靠。
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中國造車新勢力：繁華還是泡沫？

對(duì)于絕大部分趨之若鶩的新選手而言，要取得一定的成績還有很長的路要走，現(xiàn)在要判定哪些公司在做事，哪些公司在造假還為時(shí)尚早。
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自燃事件頻發(fā)引發(fā)電池安全拷問能量密度的鍋？

隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，新能源汽車安全問題應(yīng)該愈發(fā)得到重視。
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鋁空氣電池：為電動(dòng)汽車增程3000公里

一輛電動(dòng)汽車能否連續(xù)馳騁19個(gè)小時(shí)，從多倫多開到1800公里外的哈利法克斯，全程無需停車充電?這在理論上將是可行的。近日，美鋁加拿大公司和以色列Ph
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褪去新衣，新能源汽車該走向何處？

工信部日前發(fā)布2014年1-5月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)，其中5月國內(nèi)新能源汽車銷量呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長98.32%
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彭博社：電動(dòng)汽車讓中國成「21世紀(jì)全球汽車中心」

　　據(jù)彭博社報(bào)道，在全球范圍內(nèi)，汽車制造商和政府都在制定關(guān)于電動(dòng)汽車的宏偉計(jì)劃，并在為取代世界上的燃油轎車和卡車籌集數(shù)十億美元資金。但有個(gè)國家電動(dòng)汽車真正上路的數(shù)量明顯獨(dú)占鰲頭，那就是中國。　　中國發(fā)生了什么?　　圖：全球電動(dòng)汽車銷量急速增長，中國處于領(lǐng)先地位　　包括插電式混合動(dòng)力車在內(nèi)的新能源汽車(NEV)，銷量在2017年增長了約50%，而純電動(dòng)汽車的銷量則增長了約一倍。全球電動(dòng)汽車銷量首次超過100萬輛，中國占據(jù)了一半以上的市場份額，并計(jì)劃到2025年銷售700萬輛。本土品牌包括吉利(Geely)和
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鋰電池發(fā)展決定電動(dòng)汽車的前途

　　在不久前出版的《自然》(Nature)雜志上，一篇題為《距離鋰電子電池革命僅余10年》(Ten years left to redesign lithium-ionbatteries)的文章指出，鋰離子電池性能和價(jià)格的演進(jìn)速度正在放緩。如果不加大對(duì)基于儲(chǔ)量豐富的鐵、銅等材料的電極材料的研究，電動(dòng)汽車的大規(guī)模發(fā)展將受到限制。　　電動(dòng)汽車需要功能強(qiáng)大、重量輕、價(jià)格實(shí)惠的電池。最好的選擇是商業(yè)化的鋰離子電池——它們相對(duì)緊湊和穩(wěn)定。但它們?nèi)赃^于笨重和昂貴，無法廣泛使用。　　二十年來，可充電鋰離子電池的性能穩(wěn)步
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電動(dòng)汽車動(dòng)力電池工況模擬實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)

摘要在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池實(shí)際應(yīng)用中，需經(jīng)過長時(shí)間的實(shí)際路況測試，實(shí)驗(yàn)周期長、過程繁雜，且成本高。為解決這一問題，在基于飛思卡爾MC9S12XEG128單
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]