- 近日,羅蘭貝格與德國汽車研究機構亞琛汽車工程技術有限公司共同發布了《2018年全球電動汽車發展指數》報告(后文簡稱“《報告》”)。面對汽車電動化的趨勢,《報告》從技術、行業、市場三個維度,全面比較了全球主要汽車大國(中、德、法、意、美、日、韓)在電動汽車領域的競爭態勢。此外,《報告》還為電池制造商和整車廠提出了發展建議。 近年來,電動汽車前所未有地受到了公眾關注,各汽車大國均在此領域發力。《報告》顯示,就全球七大主要汽車國家2018年的汽車發展指數來看,中國仍保持領先地位,美國排名上升,與中國并列首
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電動汽車
- 在雪佛蘭Volt轎車的中心有一個復雜的電源組管理系統,用于確保給Volt傳動系統提供電源的多單元鋰離子電池組的安全性和可靠性。這個管理系統內的電池監
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- 推出電動汽車(EV)的通告已經鋪天蓋地地席卷了全球。這些標題的吸睛點和不同點在于電動汽車遠程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍:目前,在所有駕駛情況和條件下,電動車輛皆可與基于內燃機的車輛媲美。
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電動汽車 SiC 傳輸電力
- 感應式的無線電能傳輸算是目前比較成熟的技術,很多手機無線充電、甚至我們常見的電磁爐就是利用的這種原理。由于數碼設備空間小,接收線圈也小,加上
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- 在中國,由于家用這塊還僅僅處在開頭的地步,將來發生什么我也很期待。寫寫美國的情況吧,博文中大部分直接來源于《NECA 413: National Electrical
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充電 電動汽車 配電盒
- 最近調查的問題,其實是一個很普遍的問題。我曾經上過電工課,也算是有電工證的人了。但是整個過程實在是讓我覺得這是最為功利的應試教育,聯想到你自
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- 在電動和混合動力汽車中,需要一種方法將高壓電池與車輛的其他部分斷開連接。專門設計的大電流繼電器(接觸器)歷來一直是執行此功能的首選方案。
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電動汽車 斷開系統 半導體
- 汽車電氣化正在穩步向前發展。無論采用傳統內燃機還是電動動力系統,在汽車使用壽命期內為其敏感電子零部件提供保護是必不可少的。混合動力和電動汽車
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- 車載二次電池相關技術已成為熱門。其背景是,世界各國紛紛都在強化二氧化碳排放規定。例如,美國加利福尼亞州的ZEV(零排放車輛)法案、歐洲的二氧化碳法
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電動汽車 鋰電池 現狀
- 電動汽車的心臟mdash;電池為什么說電池是電動汽車的心臟?這要先從電動汽車的歷史說起。一說起電動新能源車,很容易將其歸納為一個全 新的技術以及事
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- 近日,據外媒報道,德國格拉茨技術大學的科學家與行業合作伙伴合作,研發出一個由機器人控制的電動汽車快速充電裝置。該裝置的特殊之處在于,可允許不同停車位置的車輛串聯充電。 據悉,該裝置可以自動尋找需要被充電的車輛,并且在無人干預的前提下完成對車輛的充電,減少車主排隊等候充電的尷尬,提高充電效率。在某些情況下,可以在幾分鐘內完成充電。 負責項目的Bernhard Walzel解釋說:“這是我們首次基于機器人建立的充電站,可自動一輛接一輛地為汽車充電,而汽車無需特別調整以適應此技術。憑借巧妙的攝像技術,機
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電動汽車
- 電池制造商正在大力推廣電動汽車,如果他們不成功,將會發生什么呢?可能像20世紀90年代迅猛發展的燃料電池或過去十年發展起來的生物燃料一樣,如果沒有
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電動汽車 電池 正極材料
- 能源數據分析公司彭博新能源金融發布的一份最新報告顯示,未來10年內,在大部分國家,電動汽車將會比燃油車更經濟。目前仍不能確定,電動汽車是否以及
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- 常規動力汽車上的大多數新電子系統(除主動安全、自主駕駛和信息娛樂系統之外)都可以被用于更大程度的幫助實現能量節省,例如通過直噴技術、起停系統和
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- 據外媒報道,電動汽車將在未來五年內徹底改變汽車行業。根據數據及分析公司GlobalData的數據,電動汽車將為汽車行業帶來重大轉變。 電動汽車、互聯汽車、自動駕駛技術和交通服務化一起成為顛覆傳統汽車行業的四大產品,鑒于電動汽車的普及率正在全球范圍內攀升,這并不令人驚奇。此外,其他三個項目也將徹底改變一些領域,其中最令人矚目的便是自動駕駛技術給交通安全領域帶來的擔憂。 GlobalData數據公司最近做的一項研究報告名為“電動汽車主題研究”,該研究指出,盡管目前全球道路上只有300萬輛電動汽車,但到
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電動汽車介紹
電動汽車(Electric Vehicle) 是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池,或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機,因此,電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機,蓄電池相當于原來的油箱,由于電能是二次能源,可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結構
3 優點
4 主要 [
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