- （原標題：首款華為鴻蒙汽車！AITO問界M5正式交付：滿油滿電續航破1000公里） 3月5日，AITO汽車在全國多城舉辦交付發布會，正式向車主交付問界M5。 新車在去年12月份就已發售，共推出三款車型，后驅標準版預售價格25萬元，四驅性能版28萬元，四驅旗艦版32萬元。 作為華為、賽力斯聯合研發的車型，AITO問界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，核心動力來自于華為Drive ONE純電驅增程平臺，全車也是華為深度參與研發制造。 據官方此前介紹，AITO問界M5被定義為“鴻蒙汽車”，核心在于
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華為 鴻蒙 電動汽車 問界
- 2022年2月15日，Power Integrations召開新品發布會，推出業界首款內部集成1700V SiC MOSFET的汽車級高壓開關IC——InnoSwitch3-AQ 1700V。新產品是業界首款采用碳化硅(SiC)初級開關MOSFET的汽車級開關電源IC，可提供高達70W的輸出功率，主要用于600V和800V純電池和燃料電池乘用車，以及電動巴士、卡車和各種工業電源應用。在ACDC消費類應用中積累了深厚經驗的Power Integrations，此次將目光聚焦到電動汽車領域的ACDC應用上
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- 2月13日電，乘聯會秘書長崔東樹表示，2021年全國新能源車市場火爆，根據乘聯會數據，國內新能源車零售達到299萬臺，同比增長170%。由于終端新能源需求旺盛，產能不足，未交車訂單充裕（包含大定鎖價將成本轉嫁給汽車廠商），價格微漲不會嚴重影響整體市場需求。2022年很多車企都制定了宏偉的產銷提升目標，因此，有信心2022年新能源乘用車銷量達到550萬臺左右，繼續實現70%左右高增長。
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- 1月24日消息，據界面新聞援引路透社1月24日消息，兩位知情人士稱，雷諾、日產和三菱計劃將投資增加兩倍，共同開發電動汽車。 據悉，這三家公司預計將在周四宣布一項計劃，在未來五年內投資超過200億歐元（約合230億美元）用于開發電動汽車。消息人士表示，到2030年，該聯盟預計將在5個共同平臺的支持下，推出30多款新電動車。 兩位知情人士表示，該聯盟在電氣化方面已經投入100億歐元資金。據報道，“2030年聯盟”計劃旨在顯示汽車制造商之間加強合作，強調“電氣化和互聯交通的共同愿景”。IT之家了解到，這
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- 從內燃機 (ICE) 過渡到電動汽車 (EV)，需要至少新增五個電氣/電子/可編程電子 (E/E/PE) 系統。圖 1 描繪了電動汽車中的這些系統。圖 1：典型電動汽車動力總成方框圖 為了實現零尾氣排放并減少對化石燃料的持續依賴，電動汽車開始在充電站“補充能量”。這些電動汽車充電站可使用太陽能和風能等可再生能源轉化成電能，從而增加電動汽車對環境的積極影響。車載充電器與高壓電池形成一個功能單元，確保快速、高 效充電，同時保護電池免于過度充電。國際標準化組織 (ISO) 6469 第 1、2 和 3
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- 11月28日消息，無論是直接從制造商那里購買電腦芯片，還是重新設計汽車，抑或是在零部件缺失的情況下生產汽車，汽車制造商都要“八仙過海，各顯神通”，以應對全球芯片供應短缺的問題。
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- 北京時間2021年9月28日，德州儀器(TI)舉辦了新品媒體發布會。會上德州儀器（TI）汽車系統工程與市場營銷部門總監Ryan Manack為我們介紹了1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術，可幫助設計人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動汽車、混合動力汽車、電機驅動系統和并網逆變器等高壓環境。 隨著電動汽車市場蓬勃發展，汽車設計工程師不斷努力提高效率和可靠性，并降低電動汽車動力總成系統（在整車質量中占比最大）的重量。為實現更
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- 使用牽引電機的車輛在世界范圍內已經越來越普及。本文探討了牽引電機系統中速度和位置傳感器的應用需求趨勢，包括高速能力、啟動精度、低速運行、抗振動性、EMC魯棒性和安全性等。Allegro MicroSystems能夠提供多種解決方案，可以滿足這些應用要求以及其他終端用戶的要求。
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- 電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進，其中的電子設備同樣也在發生變化。在這些車輛的整體構造和功能方面，越來越多的電子設備發揮著重要作用。但是，司機并沒有改變。他們仍然希望自己的電動汽車和混合動力電動汽車能夠順利地行駛更遠，變得更經濟實惠，充電速度更快，并確保他們的安全。那么設計人員如何才能以更低的成本為他們提供更多服務？ 隨著對安全性、功率密度和電磁干擾(EMI)的要求越來越嚴格，涌現了不同的電源架構來應對這些挑戰，包括為每個關鍵負載配備獨立偏置電源的分布式電源架構。電動汽車中的
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- 為了改善電動車PTC控制方法以及提高對PTC控制的保護，本文基于模型搭建了電動汽車PTC控制用軟件，通過仿真測試，該模型可以實現電動汽車PTC的控制，判斷PTC的過溫、過流等故障，按相應的故障等級進行動作，并能夠實現電流、功率的閉環控制，提供了一種電動汽車用簡易、高效的PTC控制方法。
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- 因為有三電系統的存在，購買新能源汽車的車主，除了擔心車輛車身的質量安全之外，還比燃油車車主，額外多擔心了車輛電池及電氣系統的安全。 而在新聞中，不時看到新能源汽車自燃的新聞，也在反復撩撥著公眾的神經。對此，國家相關管理部門，從行業和車主廠商以及消費者的角度處罰，提出新的舉措方式，規范約束產業的健康發展。 9月17日，國家市場監督管理總局副局長甘霖在2021世界新能源汽車大會（WNEVC）上表示，市場監管部門針對火災碰撞事故不斷的現象，建立車輛事故報告制度，增強質量缺陷調查的針對性。針對汽車遠程升級
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- 諾貝爾化學獎獲得者、“鋰電池之父”吉野彰（Akira Yoshino）表示，蘋果公司要想在2025年之前推出Apple Car電動汽車，今年年底之前就要發布一些相關內容了。隨著交通和數字技術逐漸融合成為一個行業，并共享鋰電池技術，該領域將來還會有更多的顛覆。談及電動汽車的無線充電，吉野彰認為，汽車的無線充電有兩種方式，但這在短期內還面臨挑戰。相比之下，汽車本身知道何時充電，并自主開到充電站，這更容易實現。
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- 據彭博，背靠亞馬遜的電動汽車初創公司Rivian Automotive正在洽談，投資至少50億美元在德克薩斯州沃斯堡附近建造工廠。 到2027年，該工廠將能夠每年生產20萬輛汽車，并創造至少7500個就業機會。根據沃斯堡市經濟發展部于8月10日向市議會所作的介紹，Rivian工廠項目將有一些激勵措施，包括撥款和最高達4.4億美元的縣級減稅政策。Rivian公司的50億美元投資包括：至少20億美元的不動產改造和16億美元的硬件建筑費用。該公司已承諾在2024年底前完成其初始投資。擬議的工廠選址在Wal
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- 據國外媒體報道，近段時間富士康一直蠢蠢欲動想進入電動車領域，其周四表示，已經以25.2億元新臺幣（約合9080萬美元）的價格收購了旺宏電子的一家芯片工廠。 此舉正值全球半導體短缺的大背景下，半導體短缺已導致電子產品生產商和汽車制造商步履蹣跚，并迫使它們調低盈利預期。新聞發布會上，富士康和旺宏電子表示，出售位于新竹的6英寸晶元家工廠的交易將在今年底之前敲定。 富士康董事長劉揚偉表示，這一收購標志著電動汽車與半導體一體化發展的一個里程碑。到2024年，該工廠的月產量可達15000片晶圓，足以供應300
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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